My c1 laguna seca
 

Buona sera a tutti non scrivo molto sul forum ma lo leggo con interesse così ho deciso di presentare la mia c1, mi è arrivata 1 settimana fa ed è rimasta ferma per un pò di tempo..

Il motore è composta da:
46cc lavorato(non sò cosa nello specifico)
carburatore dell'orto sha 15
pacco lamellare polini
pancia bzm
frizione zocchi

adesso vorrei cambiare tutta la bulloneria con ita e le pedane che non riesco a trovare da nessuna parte e i cuscinetti ruota, che altro mi consigliate di cambiare??

http://img442.imageshack.us/img442/7...126wa0005e.jpg

http://img713.imageshack.us/img713/5679/cam00032d.jpg

http://img853.imageshack.us/img853/2951/cam00039p.jpg

apri tutto guarda se i cuscinetti di banco sono cina. poi cambiali se serve. poi cambia gia la puleggina della pompa acqua...poi guarda se ha raccordato carter cilindro, se c'è il rialzo sotto al pacco lamellare e se ha allargato i fori per la lubrificazione dei cuscinetti di banco nei carter....la viteria la trovi in ferramenta e i cuscinetti tranquillamente nei magazzini o anche sui siti vari.....il carb forse vai meglo con uno piu grosso...poi se è anche 46cc...

molto bella la grafica

bella livrea :si: comunque io crontrollerei tutto il motore, almeno sai com'è messo cosa è stato fatto, i cuscinetti magari li cambi anche se sono ita, almeno sai che li hai messi tu, e sai qnd li hai messi :) stessa cosa per i paraoli, il resto da fare ti è stato già detto, controlla se sono state fatte le raccordature,il rialzo al pacco, nel caso fosse originale puoi fare anche il pacco misto...l'importante è che comunque lo sistemi per bene per quanto riguarda le fasi e le lavorazioni al cilindro e ai carter, se leggi un pò di discussioni lo trovi un giusto set-up per quel motore altrimenti se nn sistemato a dovere, a detta di molti, va meno del 39cc originale.

veramente bella :si:

La grafica nata a suo tempo da Kenny Roberts sr. ha sempre il suo fascino!!!! molto meglio di molte grafiche ultime che non hanno un senso
Per il motore, ti hanno già detto tutto, io invece a livello estetico penserei anche a verniciare i cerchi di nero

bella!!:si:

Ringrazio tutti per i complimenti :D in questi giorni è in fase di piccolo restauro sto cambiando tutti gli oring guarnizioni tubi radiatore,guaine bulloni,ecc però ho 2 dubbi.. Il primo è il rialzo del pacco lamellare che era nei ricambi che mi ha dato l'ex proprietario ma non ho capito se va messo tra il carburatore e il pacco lamellare oppure tra pacco lamellare e carter motore(credo quest'ultima), poi ho trovato 3 guarnizioni diverse per regolare lo squish quale mi consigliereste??

http://img580.imageshack.us/img580/8892/cam00097r.jpg

Si l'alza pacco va messo tra pacco lamellare e carter, mentre per le guarnizioni non è obbligatorio montarne una sola, puoi montarne anche più di una per avere lo sqush che desideri.. Di solito però in questi motori prima si mettono appunto le fasature con le guarnizioni e poi di conseguenza lo squish tornendo il GT.

molto bella complimenti!:si: