air box bzm...come funziona??
 

recentemente sono entrato in possesso dell'airbox bzm e ho notato che il venturi posteriore si può svitare allungandosi di conseguenza o avvitare accorciandosi di conseguenza...volevo sapere, quali effetti si vengono a creare se si avvita fino in fondo il cornetto o se lo si svita???? cosa si va a variare??? qual'è la migliore posizione?? attualmente ho visto che è svitato di circa 1,5 cm misurati col calibro...non so se mi sono spiegato bene..

nessuno ne sa niente????

Per quello che chiedi so solo la "teoria" sui collettori di aspirazione, avvitando guadagno sotto e svitando guadagni in allungo, ma è solo teoria...

grazie per la tua risposta!!! :si:

Raga nessun'altro??? ma come?? molti lo montano senza neanche sapere come và usato??? non mi dite che è solo moda...avete fatto prove in tal senso???

il filtro bzm è l'unico che si possa veramente chiamare air box....montandolo si ha uno smagrimento da 5 a 10 punti di getto max....parlo per come si è comportato su un motore fatto dal sottoscritto.....quindi tendenzialmente porta a dover ingrassare la carburazione....i due venturi teoricamente tenendoli tutti avvitati ingrassano la carburazione nella prima meta' di accelerazione ...invece tutti svitati la smagriscono un pochino......questo è cio che è successo a me....lo uso da un po' e questo è quello che ti posso dire........

Sempre sulla base della teoria la lunghezza del condotto cambia il renge di risonanza del polmone,
dovrebbe servirti per poter regolare un pò a che regime vuoi la resa.

si diciamo che piu' o meno è sulla stessa base ma la lunghezza dei 2 venturi influisce ben poco se non nel primo quarto di acceleratore....ma serve orecchio fine.....

Io più che orecchio direi banco...

dipende dai punti di vista.....io sono della vecchia scuola che va a cronometro....non mi interessano ne cavalli e neanche i decimi di cavallo come fanno molti......

in anni di lavoro ho testao solo un motore a banco e ho capito quanto serviva poco farlo.....

Allora da qualche prova fatta a cavalletto posso dire che svitando il venturi finale sembra che smagrisca un po' la carburazione mentre a tutto avvitato sembra che faccia un leggero borbottio come se fosse grassa.... Io x adesso ho ingrassato circa 4 punti... Appena lo provo in pista vi faccio sapere.