C1 si spegne i curva
 

Ciao ragazzi, ho un problema con la mia amata/odiata c1, al'ultima uscita in pista ad Ozzano (Bo) la moto non sembrava avere alcun problema ma appena mi mettevo in piega si spegneva, riaddrizzata la moto la riaccendevo a via che andava come nulla fosse poi alla curva successiva stessa storia. Di solito, per sicurezza e visto che è una cina, la sera prima dell'uscita in pista apro completamente il motore per dare un'occhiata e se serve cambiare/rifare tutte le guarnizioni, di solito non mi ha mai dato problemi ma questa volta non ho avuto tempo di fare questo ceckin ed è successo il patatrak!!! premetto che l'ultima uscita è stata proprio ad Ozzano e la moto ha girato per un paio di ore, l'unica volta che si è fermata è stato perchè ero rimasto a secco! Seconfo voi quale può essere il problema?

Allora sei vivo? Cmq prima cosa la cina una vola che va non devi + aprirla fino a quando si rompe è la regola. Cmq cambia lo spillo del gallegiante e controlla lo stesso galleggiande se ha fori o per sicurezza cambialo. Pulisci bene il carbu e il filtro della benza. Tubo benza nuovo e gasssssssssssssssssssssssssss

controlla che il tubo benza non abbia bolle di aria dentro

Ciao Fabry, è che questo periodo qui da noi siamo stati un po' terremotati:paura: , avevo pensato anche io che potesse essere il carburatore ma può capitare così all'improvviso senza nessun preavviso?:smt132 ? L'uscita precedente la mini andava da dio, l'ho solo lasciata in garage 20 giorni.... comunque appena ho un attimo smonto il carb e vedo cosa è successo, per quanto riguarda il tubo benza è attaccato diretto senza rubinetti e filtri, se quando sono in rettilineo do gas e la mini lo prende tutto, eventuali bolle non dovrebbero uscire? Ciao a tutti e come sempre grazie per il prezioso aiuto!!!! Comunque vada a Natale si passa ad una italiana!!!!!:sbav::sbav:

Si ho visto del terremoto mi spiace tanto ma avevo visto che qualche volta ti eri collegato, per me è un discorso di spillo e gallegiante quindi di apertura chiusura getto. Io ti consiglio di mettere rubinetto e filtro, utili per il trasporto(rubinetto) e (pulizia) filtro. Per evitare problemi a fine uscita io chiudo il rubinetto lasciando la mini accesa fino a che si spegne da sola, così il carbu rimane bello pulito e evito problemi! Arrivato a casa collego un tubo al rubinetto e svuoto tutto il serbatoio per evitare che si formino residui. Le italiane ti fanno divertire di + stanne certo, ti annoi a casa dato che non hai + sbattimenti e tutto combacia alla perfezione ma in pista è un'altra storia. La c1 per me è un'ottima scuola. Aggiungo non è che prima che la punta dello spillo si logori ti manda un telegramma per avvertirti:rotfl: Ciao Feroce

Solitamente quando hai problemi con lo spillo del galleggiante non chiude, quindi continua a mandare benzina oltre il livello con conseguente fuoriuscita appena ti fermi...
Potrebbe essere un problema di galleggiante, nel senso che si è piegata la parte in ferro (accidentalmente durante la pulizia), così fa entrare meno benzina nella vaschetta e, quindi, essendo basso il livello quando pieghi fa fatica a pescare.
Molto più probabile è che ci sia sporcizia in giro, quindi dai una bella lavata e soffiata al carburatore, o che il tubo della benzina fa delle "S" quindi crea bolle d'aria