fatica ad accendersi a motore caldo!
 

Salve ragazzi, la mia motina fatica ad accendersi a motore caldo.

In pratica mi tocca chiudere l'aria (cioe' tirando in su il "pirullo" del carburatore PHBG) e cosi' facendo alla seconda tirata di corda parte, senno' nulla!


il carburatore e' cosi' settato:

PHBG 18
vite miscela 1,75 giri indietro da tutta chiusa
valvola gas 40
getto avviamento 60
getto minimo 55
getto massimo 107
spillo 2a tacca a partire dall'alto
polverizzatore an266

motore bzm 40cc 5 travasi

Il getto max sembra grande, ma col 103 la candela stava sul bianchino e la moto rimaneva accelerata 2 secondi dopo il rettilineo se mi fermavo...

Potrebbe essere il getto del minimo grasso?

Secondo me sei magro...e vedendo il minimo che monti ti direi che sei magro con il massimo se senza tirare l'aria non parte, e tirando l'aria riesci ad accenderla....non farti ingannare sul "troppo" grande, o troppo piccolo..ad ogni motore bisogna dargli il getto del massimo che richiede....

Con il 40ino non saprei aiutarti perchè non l'ho mai avuto, ma generalmente i bzm 50cc col 18 vengono tarati grossolanamente(perchè dipende da moltissimi fattori) così:
PHBG 18
vite miscela 1,5 giri indietro da tutta chiusa
valvola gas 40
getto avviamento 60
getto minimo 50-52
getto massimo 110
spillo 2a tacca a partire dall'alto
polverizzatore an266
spillo w23

Hai controllato che non ti aspiri aria? come stà il collettore in gomma??

uguale alla mia configuranzione, anche io monto spillo w23 tarato come ho scritto in testa al topic.

Il mio e' 40cc 5 travasi ad aria senza flangia, il 40 liquido per quello che ne so io sta sui 96-98 di massimo.
A me col 103 avevo la candela bianchiccia e la moto mi rimaneva accelerata 3 secondi quando mi fermavo (proprio dopo il rettilineo, quindi avendo spalancato per bene).

Il motore e' appena stato revisionato con smontagigo completo, collettore in gomma ok.

Boh, non so che fare, intango ringrazio aspettando anche altri pareri prima di fare prove dato che tra l'altro non giro questo weekend

Se la moto rimane accelerata per qualche secondo vuol dire che aspira aria da qualche parte... da un paraolio o dal collettore.

tornero' a verificare il serraggio del collettore per prima cosa.

Aumentando il getot da 103 a 107 il problema pero' si e' ridotto, non credo sia un paraolio il motore ha 1 litro ora dopo che e' stato completamente revisionato da bzm!

io ti consiglierei di ingrassare ancora un po'...anche a me ha fatto uguale...intanto prova ad ingrassare un pochino per volta fino a che non risolvi il problema..e se non lo risolvi provi con qualcos'altro...non ti andare a complicare la vita...;)