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Max '77 13-03-12 16: 13

Spillo W7 o W23?
 
Come cambia l’erogazione di un motore con PHBG 21 con polverizzatore AN266 a seconda che si monti uno spillo W7 o W23?

aster76 13-03-12 16: 28

Il 23 è decisamente grasso.
parti col montare un w16, e via via puoi smagrire e rendere più pronto il motore con w9, w7, w8

crash 13-03-12 18: 20

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Originariamente inviata da Max '77 (Messaggio 1936040965)
Come cambia l’erogazione di un motore con PHBG 21 con polverizzatore AN266 a seconda che si monti uno spillo W7 o W23?

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Originariamente inviata da aster76 (Messaggio 1936040966)
Il 23 è decisamente grasso.
parti col montare un w16, e via via puoi smagrire e rendere più pronto il motore con w9, w7, w8

Asteruzzo, la domanda di Max era un'altra peró... ed interessa abbastanza anche a me!
Le menti + brillanti della mia mi hanno consigliato dall'inizio (conoscendomi :lol1:) di usare il W16, perché il piú "facile" poi a carburare. Ed infatti non me lo sogno di toccarlo, ognitanto quando i peli sulla gamba sinistra si rizzano dal freddo/umido aumento il getto del max.... ma di solito con 50/135 sono soddisfatto e non rischio di grippare.
Peró altri + brillanti di me vedo che usano W8 (e meno...) ritenendo che l'erogazione sia piú pronta ..... peró guardacaso son poi quelli che senti urlare poi: ma porcapuppazza... ho grippato di nuovo:lol1:

aster76 13-03-12 18: 42

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Originariamente inviata da aster76 (Messaggio 1936040966)
via via puoi smagrire e rendere più pronto il motore con w9, w7, w8

infatti la risposta è in ciò che ho scritto....

Max '77 13-03-12 23: 17

Grazie per le risposte più che esaustive per la mia curiosità.
Io uso il W7 da 1 anno e ne sono soddisfatto, non ho grippato e la carburazione è OK, come massimo ho il 102, quello che non capivo era come mai nessuno o pochi usano questo spillo e tutti ne consigliano di più conici, ora ho capito perchè.

Officina23 14-03-12 00: 42

Domenica, per la forte escursione termica e di pressione atmosferica, ho iniziato con il W16, poi ho dovuto montare il W13, poi il W23. Questo perché la carburazione si smagriva sotto.

Alla sera, via il W23 e sotto di nuovo con il W16... e questo senza contare gli aggiustamenti intermedi del fermo!

crash 14-03-12 08: 42

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Originariamente inviata da Officina23 (Messaggio 1936041113)
Domenica, per la forte escursione termica e di pressione atmosferica, ho iniziato con il W16, poi ho dovuto montare il W13, poi il W23. Questo perché la carburazione si smagriva sotto.

Alla sera, via il W23 e sotto di nuovo con il W16... e questo senza contare gli aggiustamenti intermedi del fermo!

mah... secondo me siete troppo "sofisticati".... io avevo il W16 .. con 50/135.... ed andava bene tutto il giorno, almeno per le mie orecchie da profano... ma anche il pilota non si lamentava, dunque mi sa che c'ho indovinato:lol1:

manara 14-03-12 09: 19

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Originariamente inviata da crash (Messaggio 1936041134)
mah... secondo me siete troppo "sofisticati".... io avevo il W16 .. con 50/135.... ed andava bene tutto il giorno, almeno per le mie orecchie da profano... ma anche il pilota non si lamentava, dunque mi sa che c'ho indovinato:lol1:

bravo quotone.........io le carburazioni le faccio a inizio stagione e non le cambio in nessuna pista e rimangono le stesse in qualsiasi condizione atmosferica......è dal 2005 che non grippo un motore.....ne mio ne degli altri.....:smt136:smt136


si cerca sempre l'estremo anche nelle carburazioni ma alla fine cosa conta è la manetta......solo e sempre quella......

Max '77 14-03-12 09: 28

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Originariamente inviata da manara (Messaggio 1936041142)
bravo quotone.........io le carburazioni le faccio a inizio stagione e non le cambio in nessuna pista e rimangono le stesse in qualsiasi condizione atmosferica......è dal 2005 che non grippo un motore.....ne mio ne degli altri.....:smt136:smt136


si cerca sempre l'estremo anche nelle carburazioni ma alla fine cosa conta è la manetta......solo e sempre quella......

:si::si::si::si:

aster76 14-03-12 09: 32

Quote:

Originariamente inviata da manara (Messaggio 1936041142)
bravo quotone.........io le carburazioni le faccio a inizio stagione e non le cambio in nessuna pista e rimangono le stesse in qualsiasi condizione atmosferica......è dal 2005 che non grippo un motore.....ne mio ne degli altri.....:smt136:smt136


si cerca sempre l'estremo anche nelle carburazioni ma alla fine cosa conta è la manetta......solo e sempre quella......

porcaeva... se ti quoto!!!!

poi con l'aibox: giorno, notte, sole o pioggia!!!


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