piastra motore grc rr 2003
 

Ciao ragazzi,
secondo voi ha senso (in un ottica di upgrade della ciclistica), cambiare la piastra supporto motore della mia grc rr 2003:
per intenderci questa->http://imageshack.us/photo/my-images/52/2003o.jpg/
con quella della 2007
cioè questa->http://imageshack.us/photo/my-images/263/2007y.jpg/

Mi scuso con i proprietari delle foto ma non mi andava di scendere in garage....buahahahahahahahahah!!

Se non per motivi estetici no :si: le quote sono le stesse ;)

sono prove che puoi fare se pensi che ci sia un oggettivo upgrade di prestazione della ciclistica.noi di grc moto stiamo lavorando sula ciclistica 2012 cercando di far prove su prove per migliorare i prodotti (già ottimi :si:) in commercio. Partiamo da una logica telaistica ma capita che poi non sia perfettamente come ce lo aspettavamo quindi il mio consiglio è che l'unico modo per sapere questa informazione sia quella di provare.A mio modesto parere quello è un punto fondamentale per la ciclistica, cerca la piastra che abbia minor rigidità possibile allo svergalamento laterale per renderla piu' docile e meno faticosa possibile....per qualsiasi altro chiarimento puoi cotatarmi in pm o sul fan club su facebook :si:

Ciao io avevo una rr 03 come la tua,poi sono passato a rrz08 dopo qualche mese ho provato una rr 07 quella con le piastre nere eeeeeeee se l'avessi provata prima avrei comprato solo le piastre motore e non un telaio,xche' la rr07 dalla rr03 e' proprio diversa, parere personale.................cmq vedi se qualcuno te le fa provare e vedrai che differenza:lol1:

Quoto! :si:

Hai scritto molto ma se effettivamente conoscessi il prodotto sapresti benissimo che, come ha già scritto Digio, le quote delle piastre sono le stesse e che la vera differenza tra la 2003 e la 2006 sta nell'inclinazione del cannotto di sterzo e nella rigidità del forcellone :si: Quindi sarebbe solamente un'intervento estetico e praticamente irrilevante a livello funzionale

Aggiungo che un cerchio stretto all'anteriore sulle RR è vivamente consigliato ;)

ora mi avete confuso....2 dicono che ci sono differenze e due dicono che è solo un fatto estetico....porca paletta!!!!

penso che ti convenga di attenerti strettamente agli consigli di Dany65... pochissima gente ha esperienza "diretta" sulla RR come lui!!:si:

Beh ho guidato tutte le evoluzioni dell'RR, a partire dalla prima del 2003 fino all'ultima del 2007 :D Ho provato forcelle, forcelloni, inclinazioni del cannotto di sterzo diverse, cerchi...per non parlare di tanti altri piccoli particolari. Dici che può bastare? :smt121

Direi di si.....quindi per poter migliorare la ciclistica cosa potrei cambiare?

Dipende da cosa vuoi ottenere! ;)
"Migliorare" è personale...che problemi hai durante la guida? O cosa non ti piace?

ho dei problemi in uscita di curva... Da principio avevo le forcelle sfilate di 13mm e pneumatico posteriore a 0.95 bar(io peso 85kg) e mi tendeva ad allargare non poco , in pista mi hanno detto che la pressione era troppo bassa ho provato a portarla a 1.2 ma alla terza curva l'anteriore mi ha "mollato" di colpo (non mi ha chiuso lo sterzo ma è semplicemente scivolato via) dopo altri suggerimenti ho portato le forcelle a 9mm ma continuo ad avere lo stesso problema sempre con pressioni intorno a 1 bar.....

Le pressioni sono veramente basse per il tuo peso...dovresti usare da 1,2 in su all'anteriore e 1,4 in su al posteriore se usi PMT.
Con una pressione più alta dovresti migliorare, forse la prima volta ti ha "mollato" perchè hai delle reazioni diverse, dovresti provare a girarci un po'. Con gli steli si parte dai classici 9mm, puoi scendere a 1,3 come avevi fatto, ti aiuta un po'...e come ha detto Digio qualche post indietro, potresti provare anche a montare all'anteriore un cerchio più stretto.