un consiglio....
 

ciao a tutti..
solitamente milito sul forum cinesi ad acqua...avendo la blat@ ..
E' già un pò di tempo che vorrei prendere una mini italiana...
scartabellando fra i siti + disparati..sarei giunto ad una conclusione ma...avrei bisogno di chiarimenti da chi ne sà di sicuro + di me.
visto il prezzo sarei orientato su una midi dm racing...
il prezzo è il + basso..a listini poco + di 2.200€..quello che volevo chiedere è se il prezzo rispetto alla official è determinato sopratutto dal tipo di motore che monta o se ci sono altre parti diverse..
questa da 2,200 monta un polini 10cv e l'altra un bzm chiaramente + potente...
che mi consigliate??? subito una official con bzm oppure posso col tempo sviluppare questo??? la potenza credo in questo caso sia determinata oltre che da 3 a 5 travasi,sopratutto dal carburatore???infatti quella che vorrei prenderei io monterebbe uno sha 14/14...chiedo conferme.e...vi ringrazio anticipatamente.
henry

cambia solo nel motore e nelle gomme..T40 Vs T41..io onestamente prenderei la official..xche alla fine se devi aggiornarla mettendoci su le mani arrivi a pagare lo stesso prezzo di una gia pronta ;)

come motore, le differenze dovrebbero stare nei gt a 3 e 5 travasi, nel carbu sha o phbg, nella marma (nn so se montano la stessa), e se nn sbaglio, soprattutto nell'albero ke nel 3 travasi nn è a spalle piene (mentre nella prontogara dovrebbe esserlo).....
come vedi, differenze ce n'è, secondo me t conviene prender la prontogara ;)

Visto che in mini ci sai già andare io ti consiglio di prendere la official che monta il motore bzm. Per il resto l'allestimento è identico (solo le t41 sull'official e le t40 sulla racing).

L scarico è l'official già sulla racing, ma prendere la racing e trasformarla in pronto gara è più costoso che prendere direttamente il prontogara.
Te lo dico per esperienza. :si:
Poi io preferisco il bzm :si:

ok...grazie a tutti della prontezza...
non ho capito bene sul polini cosa intedesse benny sul reverse??? quello che monta la midi racing...non è un blocco normale??? per intendersi catena lato frizione???

intendeva il cilindro....tutto normale henry sulla dm ;)

se nn sbaglio, il cilindro reverse dovrebbe avere maggiore coppia dei cilindri normali polini ;) (il MAtte ad esempio, ke ha sempre montato malossi, per far la open ad ante montò il 316A/4)

il 316B/4 è un 5T 50cc...da quel che mi diceva Lorey ha il quinto travaso sdoppiato...

Esiste il 316/4 che è un quasi 4 travasi e il 316A/4 che è un "quasi 6 travasi" in realta sono sempre 3 e 5 travasi con travaso di aspirazione sdoppiato.

il 316B/4 è il 50cc "quasi 6 travasi"
:D :D

top di gamma senza pensarci 2 volte perchè la 10 cv a furia di metterci mano(sia al portafoglio che al motore) ti viene a costare molto di +