non sta giu l'anteriore!!!!!!!?
 

ciao, stamattina visto la giornata libera ho approffitato di sistemare alcune cosette al nuovo aquisto e poi sono sceso in garage poi nel piazzale di casa a provare la nuoca mini. premetto che alberto mi aveva avertito di non dae tanto gas che era abbastanza potente ...... ma io non credevo cosi tanto..... non riesco a far stare la ruota anteriore giu , ce stato un attimo che mi capotavo...... e o persino gratato in codino.... comunque a il rapporto 6-64 e il motore e bzm 50 preparato da lrc.
il motore e nervosissimo , la frizia attacca a 9200 circa, a il gas rapido.
chiedo a voi come poter fare per renderla utilizzabile, ho pensato di abbassare la frizione e di sostituire il gas che secondo me e troppo sensibile, attendo vostri consigli.

puntati bene in avanti, abbassa la frizione e monta un rapporto più lungo..

dimenticavo , bisogna carburarla... che settaggio iniziale mi consigliate?

mi sono puntato di piu che avanti ma non riuscivo a dare gas , premetto che sono 165 per 55 kg

Esitono tante cosette che potrebbero aiutarti, vedi mettere un rapporto piu lungo, calare un pelo la frizione, allungare il passo della moto....ma l'unico vero consiglio che mi sento di darti, e l'unico che veramente ti farà risolvere tutto è quello di riuscire a chinarti in avanti prima di aprire il gas, queste moto sono potenti, per tenerle giù serve buttarsi con il peso tutto avanti, quando imparerai a farlo gestirai la tua minimoto senza problemi e sopratutto senza alcuna modifica :si: guarda qualche foto dei "BIG" o qualche video su youtube di gente che viaggia, e ruba con gli occhi:si:

inizia col dirci che carburatore monti e che configurazione stai usando...

e qualche mese che sto rubando immagini dal web ( video e non solo) in un piccolo tratto in discesa con tutto il peso in avanti e con la testa sul cupolino si alzava....

domani pome lo smonto e poi vi dico, lo ritirata ieri sera e oggi lo passata a controllare un po tutto

allora il carburatore e cosi composto
polv. 266 an
minimo 50
massimo 115
galleggiante 4g
spillo w 16
avviamento 60
lamelle 030 carbonio
ora ditemi un po voi che cosa comprare se ce qualcosa da sostituire.

ma che carburatore monti? 18?

si 18,sto pensando di comprarmi anche un 21 :sbav:

eh ma allora è sadomasochismo questo...

be vorrei averla come dio comanda,che differenza ce tra il carb 21 nero racing e il 21 normale, e che sigla finale deve avere il carb, per esempio phbg 21 ??

TRA I DUE CARBU NON CAMBIA ASSOLUTAMENTE NIENTE IN TERMINI PRESTAZIONALI credo che sia solo un discorso estetico e di costo...mentre per quanto riguarda la carburazone credo che vada piu che bene forse e da ritoccare il minimo ma credo che possa andare bene, io cell'ho identica alla tua sul 21 traficato da aster (e se vuoi un 21 come dio comanda,come dici tu,fattelo fare da aster merita veramente) in piu credo che il carbu racing che costa una cosa come 120 euro e nonne vale la pena,mentre quello di aster e praticamente un 21 dell'orto che diventa racing con cono d'aria centrato...e viagga di brutto....se vuoi ti linko la foto della prova su banco con 18 normale e 21 di aster...

un consiglio che nessuno ti ha dato e che mi sento di darti è:
vai a girare in una pista, dove le ripartenze son minori ed il rischio che ti si inpenni si riduce, perchè esci dalle curve un pò più veloce che se parti da fermo, poi ovviamente indossa SEMPRE le protezioni adeguate :si:
te lo dico per esperienza, ho sempre girato con la tuta e le protezioni del caso, una volta che ho voluto provare la mini senza protezioni mi son sfracellato a terra e mi son grattuggiato bracci,mani,coscie e polpacci..
per il resto altri buoni consigli gia te li hanno dati :si:

Scusa una cosa ma se non sei neanche capace di tenere a bada i cavalli che hai adesso perchè vuoi prendere un carburatore più grosso?

per fare il botto!!!! ma come dio comanda :rotfl: :rotfl: :rotfl:
se già così non riesci a gestirla, figurati con un carburatore da 21 mm ben tarato ,ti scappa dalle mani :lol1: e da sotto il c..o :smt136
fai come ti ha detto il ns, mod...vai a provarla in pista, con tuta scarpe adatte, guanti casco e paraschiena, e vedrai che riusirai a capire veramente come si guida una minimoto, non è la stessa cosa continuare a fare partenze da fermo in un parcheggio e girare in pista con altri minicentauri ;)

ma lo spillo W16 e non W23?

io sul 21 ho il w16 e devo dire che se sapevo che andava cosi bene lo mettevo subito...secondo me e molto meglio del w23 perche questo ingrassa molto ai medi e va bene aglia lti mentre il w16 e un po piu grosso quindi piu magro(ahahah che contraddizione :lol1:) e dalle curve secondo me aiuta a uscire molto meglio...infatti provero anche sul 18 la stessa carburazione...

meno male che hai scritto "credo"....se te non hai sentito la differenza nel passaggio tra 18 a 21...bhè.....non è che hai molta sensibilità eh....dire che non cambia "assolutamente" niente equivale ad una bestemmia.