Le tacche non combaciano......yx160
 

ragazzi....ho aperto il coperchio di controllo della fasatura per controllare il gioco valvole...

allora:
sulla corona della cinghia ci sono ai lati opposti due segni con la tacca, una T e dalla parte opposta yx con la tacca.
sull sfondo del carter, dietro alla corona quindi, la freccetta da riferimento.

sul volano la tacca con affianco la T e poco più avanti altre due lettere, con le tacche...

ora:
ho provato facendo girare il volano, a vedere se le tacche corspindono...ma aimè non lo fanno perfettamente....

le due T non combaciano.....se metto in linea la T del volano, la T della corona cinghia è sballata di 2mm circa
è fuori fase?



in oltre sopra al motore c'è un coperchietto con una T stampata l' ho smontato..per errore....era il tendi cinghia?
Ho fatto una cazzata??

se hai fatto girare il motore a mano senza tendicatena è facile che ti sia saltato un dente del pignone della distribuzione e ti si sia sballata la fase di due denti sulla corona

sarebbe una cosa positiva se mi rispondessero anche a quello..

è tutto un sopporre...

uno che non ha esperienza è nella m.....

perdonami epo se sono un pò crudo.....
se non hai esperienza che tocchi a fare ?????? lasciala stare così com'è accendila e vai a divertirti stop.....
se poi hai problemi, dato che il 4tempi è un pò più complesso portala da chi ci smanetta tutti i giorni.
questo è solo un consiglio :si::si:

scusa ma le mani ce le metti tu, se già non sai cosa fai saprai ancor meno descrivere a qualcun'altro quello che fai, e allora uno che non vede come fa a darti risposte certe?
uno che non ha esperienza non si improvvisa, o se lo fa se ne regge le conseguenze

ti trovi di fronte a questo....???

http://www.mapopower.org/images/p014_1_00.jpg

http://www.mapopower.org/images/p014_1_01.jpg

con l'albero a camme in quella posizione il pistone è al PMS ??
i bilanceri sono " liberi "???

http://www.mapopower.org/regolazione_gioco_valvole.html

a posto...ho fatto la fase e regolato il gioco valvole..
avevo capito come fare solo non mi tornavano certe cose, perchè gli esempi mi sono stati fatti con motori diversi...anche se il concetto è uguale...


mapopower....ho ascoltato molti consigli e parlato al tel con altrettanti, ma tutti mi hanno ben specificato che alla tacca del carter deve combaciare la "T" vera e propria e non la righina incisa affianco...

pistone al pms e gioco fatto...


ora mi rimane da farmi fare due spessori a misura e posso montarlo..

e capire dove si attaccano gli ultimi due fili che rimangono scollegati e che non hanno attacco...

i fili che ti restano probabilmente sono ...1 va a massa...quello con il capicorda!!!..l'altro è x il tasto di spegnimento.....

jaco che c'entro io???:rotfl:

niente cappio al collo....

per spegnermi basta cliccare off!!!!ahahah


comunque Epo...un professore :rotfl:dei motori :lol1:mi ha fatto vede come si fa sulla mia pit....e qualcosina l'ho capito...ma mai ci metterei le mani...se non sei esperto..e non regoli correttamente...rischi che quel motore 2 giri....e va al parco ravizza...!!!!!! o monumentale.....guarda tu...!!!!!il riferimento e' chiaro.......:lol1:

waaaaaa a tè ti scrivo cosi' Fily...hahaaa un limazza???? Epo se hai bisogno son qua!!

me ne rimangono orfani 3...
uno con un occhiello e gli altri due sono due fili gialli...con l' attacco a "tubicino" come tutti gli altri fili..

[QUOTE=epo86;1353299
mapopower....ho ascoltato molti consigli e parlato al tel con altrettanti, ma tutti mi hanno ben specificato che alla tacca del carter deve combaciare la "T" vera e propria e non la righina incisa affianco...
[/QUOTE]

Magari se metti un comparatore centesimali al posto della candela trovi il PMS reale,non quello marchiato dai cinesi......:si::si::si:o suggerito per telefono.....:lingua::lingua::lingua: o meglio ancora con il cacciavite al posto della candela :rotfl: :rotfl:

Fortuna che questi motori hanno una fasatura,diciamo" un pelo grezza"..(dovuta anche a un albero a camme non asolato....di casa)

il filo con " l'occhiello " è una massa che va al telaio.....

Un consiglio che ti posso dare,se vuoi che questo motore ti duri,è quello di studiare come funziona un 4 Tempi(da un libro non da un forum) e come vanno fatte certe operazioni perchè da quello che ho letto qui e in un altra discussione (http://www.minimotovrforum.it/mini-g...polmone-4.html )e anche in un altro forum..(http://www.pit-bike.it/forum/viewtop...=4551&start=10).hai smontato tutto senza avere nessuna nozione di meccanica e facendo le stesse domande un'infinità di volte........

il pms l' ho trovato con candela smontata, inserendo uno stuzzichino da spiedino..
ho regolato e fatto tutto come mi è stato detto e consigliato...
so come funziona un 4t e bene...non ci ho mai messo mano però...

di sicuro non posso aspettare he qualcuno venga qua a farmelo...non mi sono sembrate difficili le operazioni...

solo ripeto, non mi tornavano certe cose, dato che uno mi dice una cosa l' altro me ne dice un' altra, e il terzo una diversa ancora...
pensa io come posso capire...

se va va se esplode esplode.....

i due fili gialli non servono a nulla , a meno che la tua pit non abbia i fanali :rotfl::rotfl:.
isolali e lasciali scollegati

non ti preoccupare che non esplode niente :si::si::si::si::si:
se dopo che hai messo in fase gira a vuoto un paio di volte sei a posto :lol1::lol1:
comunque la procedura ufficiale...(io faccio così per le pit) è quella di mettere
il comparatore al posto della candela per trovare il PMS poi faccio un'asolatura ai fori del rocchetto dell'albero a camme in modo da poterlo spostare di un + - 5mm per lato e faccio la fase :smt124:smt124

http://img844.imageshack.us/img844/4554/pb080058.jpg
Ps.la foto è di una testa di scooter che avevo sotto mano...

Ma p io la fase non gliel' ho toccata...
L' ho solo messo in "fase" per controllare il gioco...