albero spalle piene??
 

ragazzi volevo un consiglio...mi conviene montare l'abero spalle piene?? con corsa da 33mm?? la mia mina ha: big bore, firzione regolabile 2 masse, carburatore dell'orto sha 15/15, pacco lamellare monopetalo in carbonio da 0.25 e jet-pro...grazie per le risposte

prova. non pensare di guadagnare cavalli....

siamo sempre li è sempre una cina ad aria....non è per smontare la cosa però secondo me è solo una spesa di soldi inutile,sei sempre di li di prestazione e cambia ben poco,io consiglio sempre di tenere un motore originale con carburatore e una dig di scarico,e secondo me su una cina ada aria sei apposto,io ho comprato il big bore e e dico la verità se tornerei indietro avrei preso ho una replica cinese a liquido,oppure scooterizzare una cina ad aria...a saperlo prima questo forum...
kmq te sei libero di fare ciò che vuoi non ti fare condizionare...:si::si:
lw modifiche buone le hai già fatte secondo me...

Nella cina aria non ci sono componenti prestazionali
quindi se la la vuoi far andar di più
bisogna che tu prenda la pillola blu e scoprire quant'è profonda la tana del bianconiglio....
scherzi a parte,
ovvio che un motore a liquido (anche cinese)
andrà sempre più forte di una cina aria,
però se vuoi far diventare una cina aria
sportiva
devi cominciare a preparare con cognizione.
Tutto si impara,
e cmq quando si impara nella maniera corretta
le esperienze diventano flessibili su ogni tipo di motore a 2 tempi.

in che senso preparare con cognizione???

Che prima di smanettare devi sapere cosa vuoi
e lavorare in direzione di quel risultato.

secondo me le modifiche piu sensate sono queste:
fasature,scarico,squish,lavorazione dei carter,frizione regolabile,pacco lamellare.....fatto ciò sei apposto....
poi e ovvio che se vuoi ripresa devi mettere dei rapporti con corona da 66 o 68 ecc...e il pacco lamellare togliere i stopper se vuoi una velocità di max c'è più "lungo"devi aumentare di spessore la lamella lavorare su fasature regola frizione nel modo che vuoi tu,dipende da quello che vuoi tu se ripresa oppure velocità max....

allora come rapporti monto 6/66...ieri dopo aver montato il pacco lamellare e aumento i lgetto ho provato a fare il giro e sono sceso da 40,5 a 39,4, il problema mio è che sto tempo è ancora alto per la pista (torricola), ho visto gente girare in 35 basso , perfino in 32 netto...e nn credo che cosi tanta differenza sia data solo dal pilota...comunque come fasatura,squish e lavorazione dei carter sinceramente nn saprei proprio dove mettere mano...qull oche sto a cerca e un po + di accellerazione in uscita di curva visto che la pista lo richiede...qual isarebbero gli stopper nell pacco?? io ieri ho tolto i ltraversino e rimontato tutto como era prima

Giri in 39,4????
Evviva...credevo di essere solo io il tappo in pista dopo i ragazzi del nolo.

dai lameno ce qualcuno ceh sta messo come me xd xd

A parte l'ironia...credo che scendere sotto il muro del 37 con una cina ad aria a Torricola non e' semplice.
Occorre una buona preparazione del motore, delle ottime gomme e un buon "manico".

Comunque giusto per la cronaca, io e mio figlio giriamo con 6/68 e lui mi rifila un secondo buono dopo gia mezzo giro.
Credo che il connubio rappresentato da "rapporto giusto/frizione ben regolata" sia gia un buon punto di partenza per non essere davanti solo ai ragazzi del nolo.
Torricola e' un po piccolina e tortuosa come pista ed e' fondamentale uscire veloci dalle curve.
Come si fa?....se sei cosi fortunato da azzeccare la carburazione corretta del 15/15 mettiti di pazienza e trova la regolazione della frizione che ti permette di uscire abbastanza "allegro" dalle curve, poi cronometro alla mano, facci sapere se cambia qualcosa.

Dimenticavo...non confrontarti mai cone le ita, saresti immediatamente preso dallo sconforto.

ihihihih!!!!:lol1::lol1:e una battaglia persa io giro a miletto e quante volte ho beccato mini con le ita e io con la mia mk2 ogni volta mi fermavo e la guardavo e li dicevo quanto fai schifo a confronto meglio non girare quando girano loro....invece con una c1 con testa pistone e cilindro da 46 cc o qualcosa di simili adesso non mi ricordo,gia incominci a divertirti,ma anche con una cina a liquido originale non ti pensare di andare lontano,però e gia tutta un'altra cosa...

diciamo che la carburazione l'ho quasi trovata...ora devo fare bene qualche giro a moto calda e poi provare ad alzare a 74...anche xke la candela è nuova e quindi nn si è ancora colorata del tutto...kmq ormai la moto dovrebbe essere apposto...per la prox volta che vado dovrei avere anche l'ammortizzatore di sterzo...spero di poter girare parecchio suprattutto la mattina a pista libera cercando di migliorere un pochino anche perchè ci sono alcune curve che so che potri andare un po + veloce...devo girare ancora un po anche perchè è la 4 volta che ci vado

ho visto nei video la pista ed è sopratutto difficile le due varianti prima del rettilineo....secondo me se li uno entra forte,quasi tutto aperto,scendi di un pò con il tempo...poi piu giri e piu vai forte, e con l'armottizzatore di sterzo e tutta un'altra cosa noterai anche tu poi...
smorza molto le "sbacchettate"poi da quello che ho capito li serve molta ripresa se vuoi c'è una modifica che può dare molta ripresa a discapito della velocità max...
se la vuoi sapere dimmelo??

sisis dimmi

ti dice cambia rapporti ahahah cmq l'albero serve visto che tu nn sei buono ad alzare le fasature quello la fa gia di suo pero ti conviene cambiare la marma xkè cn quella che monti te nn puoi avere fasi molto spinte...denny94 quanti giri prende la tua mini??'

togliete stopper e lamelle,
-mettete la lamelle dello spessore minimo consigliato,
-poi prendete delle lamelle di spessore appena inferiore e le tagliate a un terzo della loro
altezza (dovete tenere la parte in cui si mettono le vitine),
-sovrapponetele alle vostre
-recuperate lo spazio lasciato dagli stopper che non metteremo più con delle rondelline
della stessa misura delle vitine che terranno ferme le lamelle...

sei il nuovo mentore delle mini ad aria......
anzi sei un'innovatore!!!
questa' e' un'ottimizzazione vecchia e stravecchia,ti ripeto un'ottimizzazione non una modifica,che io non ti consilierei di fare su una mini ad aria in quanto i carter non hanno le gobbette che possono sostituire gli stopper....percui nel flettere non hanno limite e possono spezzarsi piu' facilmente!

potrebbero pure toccare nell'albero.
Ma cmq una lamella che apre di più non ci dà un motore che và di più.

no però da più ripresa....