Sava Mrc 2011 chi realmente le ha provate ???
 

vedendo altri post in voga sul forum e leggendo diversi pareri su altri prodotti alternativi,in questo caso Sava,mi sono reso conto che per questo prodotto molti parlano dei difetti che erano delle versioni precedenti 2008,2009-10 (saltellamenti,pressioni troppo alte,mescola che sgrumava troppo alla alte temperature,pompaggi).attualmente questi sono i STEP evolutivi delle verioni:

modello 2008 MRB-MB (carcassa rinforzata-normale pressioni alte sopra 1.5 bar )

modello 2009-10 MRC (carcassa unica per tutti i pesi e utilizzo di pressioni basse)

modello 2011 MRC (in produzione da meta' aprile 2011,con modifiche consistenti a mescola e carcassa)

c'e' gia' un post in area rivenditori molto ampio ma difficilmente uno si mette a leggere e puo' confondersi con le versioni e le evoluzioni che le gomme hanno subito.io sono stato uno dei primi a provarle in versione prototipo prima dell'uscita (non riscontrando piu' quei difetti) e sono soddisfatto e mi sembra un alternativa valida.apro' questo post perche' non mi pare piu' il caso di scrivere queste cose su altri post calienti per una questione di correttezza.

Vorrei quindi sapere del forum chi REALMENTE ha provato e acquistato l'accoppiata ant+post MRC 2011 ??? e con che esito ???

E' brutto leggere opinioni che si basano sul "Sentito dire" :smt124

Io ho presi 2 treni, uno per me e uno per un mio amico a cui "gestisco" la minimoto.

Entrambi siamo molto soddisfatti delle prestazioni, anche se al momento e' troppo presto per urlarlo in quanto per problemi lavorativi in 1 mese siamo usciti solo 2 volte.

Sicuramente ho risolto alcuni dei problemi che avevo in precedenza (continue perdite di pressione e pompaggio con relativa caduta se nn chiudevo leggermente il gas) ora sto giocando un po' con le pressioni per trovarmi un setup ottimale.

io ho provato il modello 2011 sulla mia blatina,
come dice il buon MIK bisogna resettare il cervello per usarle perchè a primo impatto sembra di avere 2 pezzi di legno al posto delle gomme...... poi, prendendoci un pò di confidenza sono arrivato a queste conclusioni:
la posteriore a mio avviso è perfetta!non ti abbandona mai e tiene alla grande
sull'anteriore c'è ancora qualcosa da migliorare perchè pur avendo provato 1.000 pressioni diverse e settato la ciclistica in altrettante maniere non riesco a fidarmi perchè appena provo a giocare il "jolly" nelle staccate la mini mi abbandona :doh:

la stessa senzazione l'ha provata un mio amico a cui gli ho dato la mini per un turno e non appena a forzato l'andatura ha fatto un mega volo -con la mia moto :smt155 - fortunatamente non si è fatto male e la moto non a arrecato danni.

ciao idro,ti ringrazio per l'intervento,e' proprio per questo che ho voluto aprire il post perche' nel periodo che tu hai acquistato le gomme la posteriore 2011 ancora non c'era,i primi prototipi a MIK sono arrivati i primi di aprile.anche io avevo delle cosine che non mi piacevano dell'anteriore 2011 ma poi provando una Pmt sul posteriore mi sono accorto che i problemi sparivano,quindi mi ero reso conto che le problematiche di guida venivano portate dalla gomma dietro.con la posteriore 2011 le cose sono cambiate veramente tanto,e se prima alternando sul posteriore diverse marche sentivo un gran differenza adesso con questa 2011 tutta sta differenza non c'e' piu',e per me ne vale la pena :smt121

ecco la mia esperienza col primo treno di MRC 2011 con qualche foto su diverse piste e asfalti :

Torricola (pressioni 1.0 ant.-1.3 post. a freddo)

http://imageshack.us/f/825/001hzt.jpg/
http://imageshack.us/f/225/002vro.jpg/
http://imageshack.us/f/534/003uje.jpg/
http://imageshack.us/f/36/004ig.jpg/
http://imageshack.us/f/816/005hpe.jpg/
http://imageshack.us/f/828/006ymt.jpg/
http://imageshack.us/f/132/007xvm.jpg/
http://imageshack.us/f/816/008lf.jpg/
http://imageshack.us/f/810/009kw.jpg/

La Scintilla (Rieti) (1.0 ant.-1.2 post. a freddo)

http://imageshack.us/f/96/sam0639c.jpg/
http://imageshack.us/f/846/sam0641.jpg/
http://imageshack.us/f/171/sam0666n.jpg/

Kartodromo la Maddalena (AQ) (1.0 ant.-1.2 post. a freddo-rapporto 7-65)

http://imageshack.us/f/51/sam0693l.jpg/
http://imageshack.us/f/221/sam0692xa.jpg/
http://imageshack.us/f/405/sam0700w.jpg/ (temperatura asfalto)

adesso ho finito questo treno di gomme,la loro resa e' calata molto progressivamente,montate il 16-4-11 e mai smontate,le tolgo in settimana,ho consumato 20 L di miscela,sul battistrada c'e' 1mm sulle tacche di usura e la differenza fra gomma nuova e come sono le mie e' di un 1 secondo al giro ma volendo se non si pretende ci si gira ancora in sicurezza perche' quando scivola e' molto progressiva e gestibile.alla fine tanti stravolgimenti di assetto nel mio caso non ci sono stati,ho caricato l'anteriore 1 mm,e giro con pressioni definitive 1.0 ant. e 1.2 post.,peso 82-83Kg con tuta e il resto.ci vuole solo spirito di adattamento e abituarsi a reazione differenti perche' le gomme vanno INTERPRETATE in modo differente.

questo e' il mio parere,sono il classico amatore,ne fermo ne velocissimo ma che vuole divertirsi e per principio pretende il giusto.:smt124

Io ho provato l'anteriore 2011 qualche tempo prima che uscisse grazie al caro mik e devo dire che l'usura è veramente minima per gli amatori di 64 kg cm me...infatti è ancora in garage smontata che aspetta di essere montata per qualche uscita tranquilla (dopo averci fatto un bel pò di litri)...per la tenuta, mai un problema....e fortunatamente scivola piano piano quando proprio stai eccedendo con la piega, invece di lanciarti!
Appena finisco tutte le gommacce vecchie che ho in garage proverò accoppiata post+ant e vediamo...ma visti gli ultimi sviluppi dovrebbero andare molto bene! =)

anche io ho montato l'8 settembre l'accoppiata ant+post 2011. dopo due uscite e 5/6 litri e dopo aver rivisto un pochino l'assetto e le pressioni posso dire che, essendo un amatore ho anche migliorato il mio best lap di circa mezzo secondo! E mi trovo a meraviglia col pneumatico! è vero all'inizio sembrano di legno però poi ti ci abitui e io ne trovo anche giovamento! La tenuta è eccelente così come il consumo!

il problema che è che la blata ha la particolarità di effettuare delle pieghe esagerate e quindi :doh:


possiamo specificare anche i best lap che effettuiamo nelle piste in cui andiamo spesso ?????
così ci facciamo un idea anche di quanto uno vada :smt121

il mio best lap con le PMT a CODOGNO è di 41.8, con sava non riesco a scendere sotto i 43 :doh:

Questa affermazione riusciresti gentilmente ad argomentarla? Sono curioso di capire come ciò possa avvenire...



Eccovi come promesso un pò di foto di un mio treno di MRC 2011 usato:
-2 gare WLB in doppia categoria 40/50cc (Codogno e Crevoladossola con temperature mooolto elevate);
-almeno una ventina di turni da 10/15 minuti su asfalti roventi tra le piste di San Mauro, Codogno e Viverone = 18/20 lt

Le gomme hanno ancora molto da dire, specialmente l'anteriore.
Io cmq per principio le uso almeno per 10 giornate in pista... alla faccia di Mik! :lol1:

Minimoto GRC RRZ 2011 con avantreno in alluminio da 28mm (sfilamento foderi 10mm)
Motore 40cc (a Viverone in giornata test montare su altra RRZ 2008 50cc con avantreno in acciaio)
Assetto della mini UGUALE rispetto all'uso con treno T41 90/105

Pressioni a freddo con pilota in assetto di pista 84kg:
ant da 0,7 a 0,9
post da 1 a 1,3

Best lap (motore 40cc e pilota cancello)
San Mauro 37,2 sec
Crevoladossola 43.8 sec (kartodromo ttt motore)
Codogno 42,3 sec
Viverone 34,5 sec

ps. il sorrisone da 42 denti e la gomma da kart mi paiono ben visibili no? Ebbene per gli scettici... non comportano nulla in pista! :si:

pps. a Codogno a luglio hanno superato i 90 gradi di temperatura di lavoro (misurati), a Viverone ad agosto con 36 gradi di temperatura e con nostro pilotone Dany65 e motore 50cc anche di più e senza nessuna tendenza a scivolare.

http://img202.imageshack.us/img202/7358/img1974wj.jpg

http://img202.imageshack.us/img202/9391/img1988a.jpg

http://img64.imageshack.us/img64/3782/img1985c.jpg

http://img829.imageshack.us/img829/4871/img1984w.jpg

http://img10.imageshack.us/img10/3505/img1982w.jpg

http://img694.imageshack.us/img694/2426/img1979d.jpg

http://img508.imageshack.us/img508/4360/img1980a.jpg

http://img52.imageshack.us/img52/9303/img1987ne.jpg

Ma tu sei imbarazzante!!! :lingua: :rotfl: ;)
se hai ancora dubbi, guarda il quarto foglio di questo documento del 2009:
http://www.motoclubcodogno.it/ME/ima...(22032009).pdf

Immagine


ma questo distacco di gomma sono i residui delle gomme dei kart,oppure e' la gomma che stacca a strati?

Certo che una gomma con un taglio cosi non è per niente rassicurante,poi andra anche bene , ti ho visto al wlb a cavaglià e piano non vai..

ciao
 

tuca stai parlando del buga???? se ti riverisci a lui non me ve vogliate ma con pmt ha fatto 38.5............

mesà che hai visto un'altra persona!!:lol1:

buono a sapersi tuca,io nel mio piccolo ho tolto un bel po' al tempo passando dal modello 2009(che usava bugatti) a quello 2011.pero' da amatore per me contano altre cose,come il fatto di migliorare il tempo anche dopo diverse uscite fatte con lo steso treno,di avere una gomma che rimane morbida anche dopo diversi mesi anche di inutilizzo e riuscire a portarle a tela con soddisfazione e risparmio vista la durata ;) per tutto il resto c'e'..............

[QUOTE=paperinik;1346546]Questa affermazione riusciresti gentilmente ad argomentarla? Sono curioso di capire come ciò possa avvenire...

avendo cerchi abbastanza stretti va giù che è un piacere, basta guardare rastelli quando gira..... se poi vuoi provarla non ci sono problemi tanto a codogno ci si vede no ===


Minimoto GRC RRZ 2011 con avantreno in alluminio da 28mm (sfilamento foderi 10mm)
wella.....non sapevo che hai cambiato moto:smt136 mi avevi detto che non eri entusiasto della 2010/11 e che preferivi tenerti la tua 2008/9



Assetto della mini UGUALE rispetto all'uso con treno T41 90/105

Pressioni a freddo con pilota in assetto di pista 84kg:
ant da 0,7 a 0,9
post da 1 a 1,3

anche io assieme a mik a galliano ho provato 1000 pressioni ma il risultato è sempre stato lo stesso :doh:

Best lap (motore 40cc e pilota cancello)
Codogno 42,3 sec come detto sopra io sotto i 43 non sono riuscito ad andare
Viverone 34,5 sec pensa che abbiamo girato con gli stessi tempie infatti mi chiedo il perchè non riesca a trovarmici :doh:

[quote]









come ti ha detto riky buga con PMT ha abbattuto di un secondo il suo miglior tempo :smt136


e poi scusa..... ma io non parlo con chi a codogno non gira almeno in 43:lingua::fava:;)

si ma quest'anno, dopo 2 anni, tommy, che nella stessa gara aveva pmt e che era l'unico a dargli filo da torcere, per non dire che forse aveva qualcosina di più, ha girato 2 decimi più veloce, oltre ad essere caduto al secondo giro...
e si parla di una gomma che ha avuto altri 2 step evolutivi nei successivi due anni...
il senso è che se lello gira 4 secondi più lento forse non è proprio solo colpa delle gomme ;)
:rotfl: prevedo punizione!:smt138
son d'accordo, io invece i tempi prendo quelli che vengono e amen, a me basta stare in pista in compagnia e divertirmi, i tempi prendo quelli che vengono e con il calendario :lol1: :si:

mi pare ovvio... mi armerò di tappeto rosso e trombettieri per ogni volta che Vossia vorra onorarci della Sua presenza ammesso che un povero plebeo come me possa respirare la stessa aria! ;) :rotfl:

come dice il buon mik
sava....... o le ami o le odi


non penso di essere l'unico a non trovarsi bene, solo che a volte esporsi e dire il proprio pensiero non tutti sono in grado ( nel bene e nel male chiaramente....... ) :si:

tuca era il 2010 quando ha corso con pmt non due anni fa....(anzi quell anno poi le finali poi le ha corse con pmt). e tommi quell'anno ha fatto solo quella gara con la polini era alla canna del gas.... che la gomma si sia evoluta non c'e' dubbio ma aime i fatti al momento erano quelli....nessuno dice che non vanno bene le sava pero' e' evidente che se non le usano i top driver ci sara' un motivo...poi che un amatore ci si trova ben venga concorrenza a pmt...

Pur con quello strato di gomma kart riportata non vi è mai stato alcun problema di tenuta (come avevo già scritto). Se la gomma si staccasse a strati difficilmente si potrebbe utilizzare :si:
Considera anche che la settimana successiva sulla stessa pista, durante la gara WLB ho usato un altro treno di gomme nuove, e senza i turni con i kart le gomme sono rimaste "pulite".
Il taglio come è già stato detto, è solo un problema d'incollaggio superficiale della mescola. La carcassa non ne subisce conseguenze (visto anche lo spessore e la consistenza) e non passa aria attraverso (naturalmente).
:ban
Riky, stai affermando che "visto che non lo usano gli ufficiali c'è un motivo?" Boh... quindi dici che se gliele facciamo magari provare a un Forlani o a un Chessa gireranno più lenti che con le loro attuali gomme? Bisognerebbe fare sto test... ma non so se a loro sarebbe concessa tale possibilità essendo superofficial e magari "con gomme di primissima scelta", che per noi non esistono.
Ognuno è libero di fare ciò che vuole con i propri soldi. Io per un anno non ho mai fatto riferimento qui sul forum a ciò che usavo, ne minimoto ne gomme (ecco perchè non sapevi nulla del mio cambio mini), poi qualche mese fa mi sono rotto le bolas... ma perchè devo nascondere cosa uso dopo che me lo sono pagato?

Io quest'anno ho usato più volte le T41 perchè non c'erano MRC disponibili, e praticamente ogni volta che vado in pista uso sia le une che le altre alternativamente nella stessa giornata per capire le differenze su varie piste.

ps. alle altre domande sulla mia mini ti rispondo in PM per non andare OT