Amanti della mitica ZPF.... attenzione
 

Qualcuno sa riconosce cos'è questo pezzo d'arte moderno?

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un concetto di reverse per zpf puo essere???:smt017

oppure trazione diretta senza frizione....

Vi ricordate il modello doppia catena che faceva ZPF ?

Hanno girato la campana della frizione. Dall'OR che intravedo dietro deduco che c'è la puleggia dell'acqua. In basso la pompa dell'acqua, esterna e non penso sia integrata. Poi vedo una sorta di carterino nero fissata alla pompa, non capisco se è solo una staffa o se copre una possibile tubazione che si collega con i carter...

Detto questo, raccontaci un pò tu perchè a me sembra che sei passato in ZPF per fare questa foto e probabilmente ne sai molto più di noi... ;)
...o forse è un motore che gira da tanto tempo e sono solo io ad essere arretrato ;)

Il doppia catena me lo ricordo... il concetto è simile ma non penso sia la stessa cosa.
Come detto sopra, visto che ne sai più di noi, racconta ;)

certo che la cinghia interna
cosi nascosta se si rompe manco tene accorgi

scusate saro all antica , ma preferisco la classica pompa zpf esterna
almeno nn ce anche la rogna di smontare il blocco mtore se ce da cambiare cuscinetti ecc della pompa.... e nemmeno la noia di smonta frizzione ecc per montare la cinghietta.

Invece è proprio il doppia catena fatto per il modello di telaio 2010.... è ancora un prototipo ma se anche tu come me eri amante del doppia catena, puoi capire che nel vederlo mi si sono illuminati gli occhi.

Che tiene la pompa c'è una staffetta e la pompa dovrebbe essere una originale ZPF

Io ero diretto concorrente in quell'epoca della ZPF "doppia catena" e, sinceramente, dopo 2 stagioni hanno abbandonato il progetto per dedicarsi a qualcosa di più tradizionale ;) Con cui, invece, ho avuto piacere di correre :D

Adotterà sempre il sistema delle 2 catene o c'è qualcosa di diverso?

Sembrerebbe la frizione del motore modello 203.
Veniva utilizzato sul doppia catena, la trasmissione per la pompa dell'acqua posta tra cuscinetto e campana frizione ma la cosa piu' bella di tutte e' che si poteva (si puo') registrare la frizione senza smontare nulla :smt124

Non sono un amante delle ZPF ( anche se nn mi dispiacciono), la doppia catena e' discretamente un casino in quanto va sempre tenuta oleata, ma questo sistema e' veramente figo!! :lingua:

La pompa come detto si smonta mollando le due viti che tengono la staffetta attaccata al carter, qiundi non è integrata .......e perciò non devi smontare assolutamente nulla .... solamente se ti si rompe il cinghiolo devi togliere la frizione, però di positivo che non devi togliere nulla per regolare ..... e poi dimmi che tu mentre stai girando hai il tempo di guardare che il cinghiolo non sia rotto ....

togliere la frizz. e una palla...
poi mica si gira sempre....
tra una sosta e un turno di giro , di mezzo ce 1 pausa.. in quel poco tempo di pausa io come altri uno sguardo alla cinghia celado sempre.
poi se serve si cambia al volo ci vole pochissimo
mentre in quel modo ce da perde troppo tempo tra smonta frizz. ecc...
sempre se poi ci dai uno sguardo.. perche esendo coperta all interno e probabile che devi smontare il coperchio della friz per vederla... pensa che palloni
io nella mia zpf celo eserna e se poi motori futuri la faranno interna , io la interna la escludo e ci metto la esterna.......
in pratica come fanno tutti sul reverse b1 e compagnia bella
altrimenti se nn ce possibilita ansiche blocco zpf sulla zpf ci metto blocco bzm polini ecc.

La ZPF non sta piu facendo il doppia catena...questo modello non lo ha fatto ZPF x il telaio 2010

WILLIAM

Vedete che non leggete con cura perchè io non ho detto che ZPF sta sviluppando questo motore, ho solo detto che questo è un carter prototipoquesto fatto per essere montato sul telaio dal 206 al 2010..... e sonocontento che esista perchè io ero innamorato del doppia catena.....

E' o non è un doppia catena? William dice che non lo è...

William, dai, raccontaci tu! :si:

E' il prototipo del doppia catena per il telaio recente

William è un pilota ufficiale ZPF ed è a stretto contatto con la famiglia Zanetti... e dice che non è un "doppia catena"...
Poi, scusa... come si fa a montare sulle ciclistiche recenti, diciamo dalla 204 all'attuale? La 203 sul forcellone aveva una puleggia, quella che serviva per rimettere in "linea" il pignone con la corona. Bisogna fare delle ulteriori modifiche per poterlo montare o bisogna cambiare il forcellone, no?

Si ma è solo un prototipo di doppia catena fatto per i telai recenti ...... nessuno dice che è o andrà in produzione .... voglio solo rendere partecipi tutti di questo pezzo d'arte moderna ........... si comunque bisognerebbe cambiare il forcellone perchè nesessita del rinvio per arrivare alla ruota posteriore

Se dici che ci vuoi rendere partecipi di questo progetto... ci stai lavorando anche tu? Come fai ad avere certe notizie e soprattutto ad avere in mano le foto di un prototipo? ;)

Sono un amico

io ero in zpf a comperare dei ricambi...mercoledì alle 17:00...però non mi han fatto vedere niente :rotfl:
dai japo, vieni al south garda venerdì dopo le 19 che mi racconti .....:smt121