non sale di giri
 

ciao a tutti oggi ho provato x la prima volta la mia blata b1r ho un problema la moto con me sopra nn prende giri sembra partire con la 3 marcia x una moto poi dopo mezzo rettilineo parte a razzo e va bene poi riscende di giri e siamo punto e a capo ho stretto le molle frizione ma niente corone e pignone sono ok x la pista che sono stato che puo essere aiutatemi please

ciao.... frizione.... sicuramente e' lei.. da quello che capisco la registri a occhio...usa un contagiri e se non lo hai fattelo prestare un attimo...portala non sotto gli 8500 giri vedrai che dopo andra bene..:si:

per me più che altro è un problema di carburazione, molto probabilmente sei molto grasso di minimoe quando dai gas il motore "affoga" per poi riuscire a prender i giri...comunque non stringere troppo la frizione...rischi di bruciarla...un'altra cosa...ma quando accelleri fa molto fumo??? o vedi che dalla marmitta esce molto olio???

questo difetto te lo fa anche sul cavalletto? se si potrebbe essere carburazione, altrimenti è un problema di taratura di frizione quasi sicuramente

cm è configurato il carburatore? Motore? Frizia tarata a quanto?

sul cavalletto sale bene il motore il carburatore e un phbv 20.5 getto max 108 motore 40 blata victory x la taratura oggi nn avevo il contagiri pero nn era troppo bassa

cosi domanda a caso: per caso il pistone al pmi per caso scende sotto le luci di aspirazione? e hai uno squish oltre al 0,45? magari non centra nulla ma a me per quel discorso li mi faceva la stessa cosa...e poi cooomunque io con il 40 per girare in piste come torre mi trovo a girare con 6 e 74 per far si che il motore vada...quindi si puo essere i rapporti...dubito la frizione perche male che vada e sopra i 7000 e gia li dovrebbe tirarti...

ma dipende sai...sul cavalletti il motore non ci mette niente a salire di giri...perchè non sforza per niente..se gli dai tutto il gas insieme magari puoi capire se è grassa...dovrebbe dare l'accenno di spengersi ( se sul cavalletto )...

ma hai il carburatore del runner cn l'aria automatica? Quel carburo è da demolire..metti un 18 ke da più prestazioni..

ahahahahhahahahahahaahahahahhaahahahahahahahahahah a interessante questa tua battuta !

no il carburatore nn ha l aria automatica e poi se vedi la blata di serie esce con quel carburatore da 19 x boso per il pistone al pmi e lo squish nn so dirti x adesso

scusa repo hai mai avuto una blata sotto al sedere?
come fai a dire che quel carburatore non va?

cominciando dal fatto che quel carbu è uno spettacolo tanto come il phvb 19 ed è il piu' regolare come carburazione, dire che è da rottamare è un esagerazione....

allora quella mini esce dalle mie mani. e ci metto la faccia come sempre...non sono nessuno ma qualcosina ne capisco...

lo squish di quel motore è a 0,80 .....(vi lascio divertire con le conclusioni)hahaha

è un motore che non ha da invidiare niente a nessuno ,anzi è ben piu' bello e corposo di un bzm 40....

è un 40 che da filo da torcere a dei 50 di scatola (se ben guidato)

la carburazione franki non toccare altro che il getto del massimo di qualche punto in piu' o meno....sicuramente da qui a li un po' cambia visto la differenza di ossigeno nell'aria.........

al 99% hai problemi di frizione perchè quella mini ha un motore che è un aereo.....

grazie manara 6 un grande si penso che sia la frizione perche poi quando a meta rettilineo prendeva giri accelerava di brutto sono soddisfatto del motore e solo da regolare x bene e mi fara divertire la cosa positiva e che nn avevo mai guidato una blata e come primo approcio posso dire a chi dice che e dura un cancello che nn e cosi scende in piega facile ed e agile

a mio parere se il motore non prende giri,ma dopo un po' sale di botto vuol dire che il problema ce l'hai sulla frizione...............a me e' successo la stessa cosa a crevola ho messo la campana da 79 con la frizione tarata a 8700 non mi tirava fuori dalle curve, allora l'ho tarata a 9200 e gia' andava meglio ma il problema rimaneva(giravo con 7/68), allora l'ho alzata a 9700...........risolto il problema.
Poi puoi anche guardare la carburazione,magari sei un pochino grasso:lol1:

ascoltalo quoto quoto quoto...******* quel motore l'ho visto una volta in pista e io ho una mk2 mi ha buttato giu dallo spostamento d'aria quando è passato...ihihihih