Elaborazione estrema c1 H2O
 

ciao
ho aperto il motore appena arrivata
a fronte di una attenta analisi (tralasciando le mille cagate made in cina)
a mio giudizzio questo motore può andare veramente forte .
mi spiego meglio , ho individuato alcuni particolari che a mio
giudizzio sono stati messi apposta per ridurre le prestazioni.
ho appena cominciato a lavorare su un carter , risultato (parziale).
aspirazzione (quella del pacco lamellare) quasi triplicata
ho le foto se mi aiutate le mando
se a qualcuno interessa posso continuare man mano che avanzo con i lavori
ciao

Per le foto:
http://www.minimotovrforum.it/showthread.php?t=18 (il secondo post)

Per il lavoro, posta posta, siamo sempre interessati a lavorazioni varie....
Hai eliminato lo scalino del cilindro che và a interferire con l'aspirazione? :D :D :D

ottimo...appena finito il lavoro facci sapere...cosi avverto mio cugino!! grazie

per le foto ho visto che molta gente le mette direttamente nel post e non un link
chiedo se qualche anima pia puo' metterle per me
io le spedisco via email
grazie per la collaborazione

Ma hai letto il topic hce ti ho messo.
Le foto devi cmq upparle. Poi ti copi le url delle foto, clicchi il pulsanye IMG nella risposta e copi l'url. Usa imageshack.

http://img154.imageshack.us/img154/5072/suc500041py.jpg

http://img220.imageshack.us/img220/1397/suc500026it.jpg

con 2 ci sono riuscito grazie

Image-hosting non funziona ocn questo forum, devi usare imageshack e usare il link diretto all'immagine.

http://img214.imageshack.us/img214/3171/suc500050xu.jpg

eccone un'altra
premetto
sono solo all'inzio
vase srossatura e disegno di massima ( è studiato per il pacco zocchi)

chi le vuole mandare per me ???
le spedisco per email
ci rinuncio

no mi riferisco a cose molto + macroscopiche
esempio
prendete il cilindro capovolto (si vedono le luci ) con lo scarico rivolto verso di voi.
si vede :
il alto una luce
in basso espansione acqua
a dx e sx le 4 luci (2 per lato)
ora osservate a dx o a sx vi è una paratia (canna del cilindro ) esageratamente lunga
questa paratia dovrebbe fermarsi esattamente all'altezza del piano di appoggio del cilindro sul carter.
in alcuni casi questa paratia serve per evitare che il segmento ( fascia elastica ) fuoriesca dalla sua sede con grippaggio assicurato.
non è questo caso . il segmento al PMI del pistone è molto + in alto.
eliminando qusta paratia vuol dire accorciare di oltre 1 cm la lunghezza dei travasi.
tutti sapiamo i vantaggi che un travaso + corto porta
oltre a questo vuol dire migliorare il riempimento ( e non di poco) del travaso , e un ostacolo di grandi dimensioni messo proprio bene
oltre a questo ne ho trovate anche altre quasi della stessa importanza

io non ho ben capito di cosa parli...cmq se ho capito bene tu taglieresti le costele basse del cilindro...
eliminando quelle costele c'è il rischio che il pistoe che scorre al suo interno, assuma una movimento del tipo scodinzolamento, con conseguente grippaggio cmq spiega meglio...

le foto si vedono ????????
e esattamente quello che dico
il pistone non si muove , il pistone puo' inclinarsi solo nell'altro senso avanti indietro e non destra sinistra.
se si movesse anche in quella maniera , vuol dire sbiellato o rulliere rotte
ultima cosa , mi sono dimenticato
se hai occasione di poterlo verificare guarda un cilindro polini o BZM sono esattamente come voglio farlo io

intendi questi?

http://img106.imageshack.us/img106/8849/kitblata1pp.jpg

scusa ma non vedo niente
"pagina non disponibile"
Le mie si vedono ?????

ora ho visto
no non quelle
queste sino a filo del piano di appoggio del cilindro sul carter

http://img152.imageshack.us/img152/2950/fotoo3oc.jpg

ho capito...mmmm
non sò quanto sia utile rimuoverli...
mi rimetto alle parole di qualcuno che ne sà di più!

non sono da rimuovere ma solo abbassare portarli a livello del piano di battuta del cilindro con il carter e raccordarli.

Quoto, non vanno assolutamente toccati..
Se mi vai ad eliminare quel pezzo li perdi pressione e fluidodinamica, l'unica cosa che puoi accorciare è la camicia, quella si, ma non stravolgere la forma del travaso se no quel motore non andrà più un cax!

Se posso darti un giudizio sui carter, secondo me li hai aperti troppo.. cmq facci sapere come va ;)

quoto nos - nitrous , da quello che riesco a vedere i carter sono tropppo aperti e la compressione sotto va a farsi friggere.. Per il taglio di quel pezzo,secondo me NON VA ASSOLUTAMENTE FATTO, va contro tutte le teorie della fluidodinamica e pressioni interne, oltre al fatto che come dice nos vai a sconvolgere tutte la geom. del travaso, di conseguenza ti dovresti ricalcolare le superfici di tutti gli altri travasi per compensare quel lavoro. Ti assicuro che senza un software non ci caverai mai le gambe e butterai un sacco di cilindri!!
Cmq se ci riesci e la moto va FORTE faccelo sapere, di imparare non si finisce mai:si: :si:
buona elaborazione a tutti