Problemi G1!
 

Ragazzi, sto avendo qualche problema con la mia G1!
Premetto che so mettere le mani sui motori in genere, ho una Pitbike 4t e ho avuto uno scooter completo MHR da me preparato.
Dopo questo, vorrei spiegarvi la storia, così riuscite a darmi una mano :si:

Ho preso questa G1 a cui sono stati fatti soltanto i lavori sull'affidabilità della guida di mercurees. Oltre a ciò è montata una frizione Polini a 2 masse, per il resto era completa china.
Poi ho trovato qualche offerta e, viste le prime magagne di carburazione (carburatore cinese, collettore crepato), ho deciso di acquistare un pacco Zocchi, un collettore originale raccordato e un 19 PHBG con relativo filtro.
A ciò ho aggiunto uno scarico completo Zocchi.

Ho montato tutto per bene, guarnizione sotto al pacco e sotto al collettore con tanto di filo di pasta nera per essere sicuri che non sfiati da nessuna parte.
Pacco con lamelle da 0.32
Carburatore con getto minimo 45, massimo 97, spillo w22 alla seconda dall'alto e starter 60.
Candela BR9EG schermata.


La mini si accende a fatica e solo con l'aria tirata. Dopo di che rimane accesa solo accelerando per almeno 3/4 di gas e si invasa maledettamente senza salire assolutamente di giri.
All'inizio avevo ipotizzato che prendesse aria dall'aspirazione ma l'ho rivista completamente ma il problema persiste. Oltretutto se prende aria si smagrisce mentre qua si invasa di brutto, la candela si bagna spesso ed è particolarmente nera.
Ho controllato le lamelle e sono a posto, ho provato anche a montare delle 0.37 più dure ma nessun miglioramento.
in seguito ho provato anche ad aumentare il minimo, con un 50 ma niente, la solfa non cambia.

A questo punto non so più cosa controllare, potrebbe essere un problema di bobina e accensione?
Ricordo che sono entrambe cinesi!

Potete aiutarmi? :(

Grazie anticipatamente!

Allora io ho risolto da poco i 19 sono *******...
Iniziamo con la carburazione:
Che polverizzatore?
Che valvola?
Cmq minimo per ora lascia il 45
giri dell'aria, la vitina dorata senza la molla, 1 giro e mezzo dal tutto chiuso
P.s. ricordati di fare questa prima regolazione a motore spento
Massimo io ho un 102
spillo io monto un w8 alla seconda tacca dall'alto
polverizzatore un au262
valvola una 40...

Ora la mia mini è perfetta così...

Per le lamelle prova le 0,25... non vorrei che sono troppo dure...

intanto guarda se la candela fa una scintilla accettabile,così da vedere il funzionamento della bobina.
Da cm hai detto mi sa che 6 graaaaaaaasso...=)
Fai una prova...scendi di 10 punti col max scendi di 5 col min...e vedi cosa cambia. Se migliora vuol dire che siamo sulla strada giusta...:D
Ah e le lamelle lascia le 0,32 o al massimo prova le 0,30...=)
>>>
Se non l'hai mai fatto dovresti controllare anche lo squish che dei cinesi non bisogna mai fidarsi.

La candela fa la scintilla bene, ho provato a mettere anche una BR9ES non schermata e il risultato è lo stesso. Se fosse un problema elettrico dovrebbe anche girare male e per ora non credo sia quello, perchè non borbotta, solo non riesce a salire di giri perchè maledettamente grassa! :doh:

Vite dell'aria aperta 1 giro e 1/2 da tutto chiuso.
Polverizzatore è quello standard del 19bs, quindi an262.
Valvola sinceramente non lo so, credo sia 40.
Spillo w23
Massimo 97.

Lo squish l'aveva controllato il precedente proprietario e prima di cambiare i pezzi prima elencati andava bene (piccole magagne di carburazione a parte) quindi lo escludo ;)

Probabilmente, utilizzando un AN di polverizzatore (quindi risulta più magro rispetto a un AU), con uno spillo w23 (grassissimo!) e un 97 di massimo ho bisogno di smagrire quindi iniziare a provare con un 85 e vedere se migliora o meno la situazione ;)
Come spillo ho montato il w23 perchè avevo solo quello, oltre a quello cinese "fantasma" :rotfl:
Se migliora, cambio anche lo spillo con un w7 o w8 aumentando un pò il massimo!

Che ne dite, può essere?

Ixso, la tua mini è 40cc o 50cc?

giusto giusto! Intanto prova con queste modifiche e poi dicci...in teoria dovrebbe andare meglio, ma col 2t non si sa mai cosa ci aspetta...XD


ps: è reverse vero la tua? se si...se vuoi qualche consiglio in generale sul reverse non esitare a chiedere. =)

La mia è un 40cc ho su un polini 316a/4 40cc 5 travasi montabile pure su reverse...

Se hai la versione an allora sei piu avvantaggiato... metti però un polverizzatore an266!
Ma scusa hai fatto tu il lavoro dell'ugello per la versione an?

No era già montato quando l'ho comprato da un utente del forum ;)
Sono sicuro che sia AN perchè ha dei forellini mentre l'AU è tutto "tappato" e proprio per questo con un AN si sta più magri rispetto ad un AU :si:

Non ho notato onestamente questa cosa che con l'an si sta più magri... anzi a me ha ingrassato i medi.. ho i 3/4 di gas completamente grassi tanto da spegnere la mini, la massima apertura è perfetta... mi ha segnato 17,300 giri sul cavalletto... ma se nn apro a manetta si invasa troppo da spegnersi... penso che devo usare uno spillo piu magro

Tu poi hai uno spillo grassissimo confronto al mio... ti conviene cambiare spillo, prenderne uno più magro...

Infatti credo che il mio problema principale sia proprio lo spillo che è grassissimo, infatti non riesce nemmeno a salire di giri perchè ai medi è improponibilmente grassa!
Comunque per il fatto del polverizzatore è così, ho cercato qualche guida sui Dell'Orto nel web e ne ho avuto la conferma :si:

Ora sono in periodo pre-maturità, appena ho un pò di tempo provo a smagrire spillo e massimo vediamo cosa mi combina! ;)

metti 45min.
metti un 85max vedrai migliori

Ieri ho comprato un an266, spillo w23, minimo 48, max 95... la mini oa è perfetta a banco... vedremo in pista... i misteri della carburazione...

Rieccomi qua, conclusa la maturità e tutti gli altri impegni che avevo in corso! :si:
Mi sono rimesso dietro alla G1, fiducioso, ma ho dovuto ricredermi presto :rotfl:
Sono arrivato alla conclusione che il problema non deriva dalla carburazione in nessun modo!

Ho provato diverse configurazioni fra le quali anche quelle da voi consigliate ma il problema persiste e, ancor peggio, non migliore ne peggiora!
AN 262, AU 262, spilli w3, w8 a varie altezze entrambi, massimo 85, 90, 95 ecc ecc.
Ho provato di tutto ma non cambia assolutamente nulla
Sembra proprio non sentire dei cambiamenti alla carburazione :doh:
Il problema è sempre lo stesso: la mini non sale di giri, non gira nemmeno la ruota!

Da tutto questo deduco che il problema sia altrove, molto probabilmente un problema elettrico! ;)
Sarei propenso all'acquisto di un'accensione con relativa bobina, il tutto Polini per evitare brutte sorprese :si:

Che dite?
Consigli?

beh se hai 2 soldini l'accensione gp5 con relativo volano in ottone è uno spettacolo...;-)

hai smontato il pacco lamellare ? penso sia quello... se al minimo và bene e quando apri non và credo sia il pacco

L'alimentazione l'ho controllata completamente, al pacco Zocchi ho provato a montare le lamelle da 0.27 e da 0.32, ho fatto una guarnizione e serrato tutto per bene con un filo di pasta nera ma il problema persiste.
Per togliere ogni dubbio avevo provato anche il pacco originale ma senza risultati!

Potresti mandarmi in PM il codice?
Intanto ti mando quello che ho trovato io, dimmi se può andare o meno :si:

Qualcuno che ha un'accensione per Reverse da vendere?

scusami ma con i getti sei andato a salire come hai scritto?? spero di no!! :lol1:
comunque fai solo una modifica per volta, cosi almeno capisci meglio cosa potrebbe essere che non va...se il getto di massimo più piccolo che hai messo è da 85 cala ancora...anche se sembra troppo piccolo...ma vedrai che c'è poco da fare se è grassa!!:si:

Ovviamente no :lol1:

Ho scritto tutto quello su cui sono andato a intervenire, senza però elencare le varie combinazioni altrimenti impiegavo tutto il giorno a scriverle tutte :si:

In ogni caso a parer mio non è un problema di carburazione..
Getti, spilli, ugelli ecc. sono stati cambiati uno alla volta per evitare confusione eppure passando ad esempio da un getto 100 a un 85, oppure da un w23 a un 3 non è cambiato NULLA! :doh:
Sembra che non senta del cambiamento sugli organi della carburazione, per questo la escludo come problema ;)

Girovagando sul web, probabilmente acquisterò la bobina ad alta tensione Polini e Volano e statore per Polini Reverse in modo da levare tutto l'impianto elettrico china e vedere come si comporta! :si:

ciao lifo come va? vedo non bene purtroppo!! ecco stai facendo quello che non dovevi fare per quella moto, stai spendendo già troppi soldi!! comunque se proprio vuoi farlo inizia a cambiare la bobina e poi vedi se migliora, io sulla mia avevo cambiato solo la bobina con quella polini e la mini e sempre andata benissimo.
Comunque se vuoi ci possiamo vedere per guardarla insieme:si:

Ehi ciuppi!
Per il resto tutto molto bene, per quanto riguarda la mini malaccio!
Hai ragione, sto già spendendo troppo ma la smania di girare mi obbliga a farlo, piuttosto che buttarla nel cassonetto del "Non recuperabile" :rotfl:

Come prima cosa inizierò con montare la bobina ad alta tensione Polini e se il problema persiste (speriamo di no!) aggiugerò anche il resto dell'impianto elettrico Polini per reverse!
Ora sono piuttosto indaffarato e ho moltissime cose da fare, appena ho qualche giorno di tempo vengo a romperti per una mano, qualche parere e consiglio! :si:

Secondo te il problema a questo punto è l'impianto elettrico, quindi bobina in primis?

Sta a vedere che ci perdi soldi ecc e poi hai problemi al motore.... strano cmq perke le accensioni cina non saranno delle migliori ma almeno camminano... cioè non saranno perfette a 16.000 giri ma fino a li ci arrivano...