Confronto motori 40/50 cc "da scatola" e non
 

PIù CHE ALTRO TI TIREREI SOTTO GIAN!!!!!:lingua:

è vero, ma non puoi fare il paragone con altri... Alex e beppe hanno motori differenti dal tuo, moto differente, altro manico e altro peso!!
La differenza la puoi fare sulla tua sensazione: provando il tuo 40 Malossi e un 50 bzm(ovviamente settati e carburati a dovere) secondo te vanno uguale?

Non so io sono molto scettico che un 40 vada + di un 50 (anche se una volta provai il vecchio motore di Davide#21 e andava forte)


RITORNANDO OT: sono pienamente d'accordo che l'utente Buzzu ha fatto la scelta migliore..... Revisionare il motore con pochi soldi, e non credo nemmeno che perda prestazioni.


P.S. Buzzu mi raccomando cambia anche spinotto e gabbia rulli, oltre a verificare bene l'albero:si:

sarebbe l'unica mossa per stare davanti al 40 Malossi....:rotfl::rotfl::rotfl:

il confronto lo faccio con i miei soci anche perchè Beppe pesa quanto me e la moto è molto molto simile, lo stile di guida pure e ti posso dire ke la differenza sostanziale sta nell'allungo del motore....

poi ti vorrei ricordare che i carter oro come i tuoi, quelli di beppe e tutti gli altri milioni di factory sebbene siano da scatola hanno già una preparazione fatta da mamma BZM mentre i Polini sono rimasti invariati da 15 anni o più
quindi un confronto più eguale sarebbe con un BZ con carter neri o grigi non toccati
e un cilindro 50 sempre non toccato, albero 39,6 giusto per stare dentro nei 50 precisi e non 51 come succede con l'albero oro....ti assicuro che il 40 malossi va uguale se non
di più....credo che l'utente Giammax quando ha detto questo si riferiva proprio a un BZM 50 standard da scatola....

Detto questo richiedo scusa all'utente del post e se vuole fare una bella rimpatriata
di cilindri vecchietti si può sempre fare:smt136:smt136:smt136
una cosa invece che mi è venuta in mente, quando prendi il pistone nuovo stai attento
a prendere il tipo di fascia, informandoti in Polini sul tipo di cromatura ha il tuo cilindro, perchè il buon vecchio Giuse155 mi disse tempo fa che esistono due tipi di cromature per i cilindri polini, una in nicasil e l'altra con un altro trattamento, da cui la scelta della fascia in ghisa normale oppure quella cromata.....far rivivere quel cilindro è un gran risparmio e specialmente una grande soddisfazione:1st::1st::1st:

ciaooooooooooo

sisi certo gianre io intendevo un motore di scatole. Bzm carter neri,cilindro normale e via...
Il factory costa + di 1000 euro di listino se non mi sbaglio. A quel punto con la metà del prezzo prendo un 50 malossi carter polini o zpf in fusione e lo preparo a dovere. E li le prestazioni diverse si sentono eccome...=)
>>>
Io giro con un cilindro polini vecchissimo con molti litri alle spalle,2 grippate e 1 scaldata...che così preparato sta tranquillamente coi bzm factory...;-)

partiamo dallo stesso motore polini, esiste il cilindro bzm 50 per polini e Gian se lo sostituisci al tuo Malossi non c'è paragone per me!!! altrimenti tutti quelli che usano i 50 sarebbero stupidi a farlo quando in commercio esistono dei 40 che vanno di ++++???

Gian secondo me se mandi una mail in Bzm e gli esponi la cosa senza problemi ti manderebbero un cilindro 40 e uno 50 per carter polini...... io son convinto che entrambi ti darebbero grandi soddisfazioni:si:


P.S. Comunque il Factory da oltre 1000 euro non è un semplice motore assemblato, ma un pacchetto che comprende scarico, carburatore e pompa acqua, preparato e testato!!!!!

passami il link...=)
Io ho trovato questo ad esempio.
Motore BZM 50cc 6 travasi FACTORY - Vers. 2011
1.020,00€
Dal rivenditore...non di listino...;-)

Per Giuse...tranquillo, grandi soddisfazioni me le sto togliendo con il motore che mi ritrovo.....poi se BZ mi vuole mandare un paio di cilindri ben venga:rotfl::rotfl::rotfl:

Ma la mia più grande soddisfazione è quella di non aver speso migliaia di euro come fa qualcuno ma di aver preso gran parte delle cose usate spendendo poco e ottenendo come risultato un motore ke mi fa divertire insieme agli amici, ke hanno sulla carta motori ben più prestanti....:lingua::lingua::lingua:

:1st:
Grande Gianre!appena ho preso la ciclistica rrz di davide, tutti mi dicevano: ora che hai una ciclistica seria, non ti resta che prendere un motore serio!

ho tenuto il mio blocco polini, albero STANDARD, il cilindro l'ho pagato praticamente niente usato... una volta sistemato lo squisch il motore tira bene, non ho niente da invidiare ad altri, e più di una persona mi ha fatto i complimenti per come si sente girare... lo stesso giuse a codogno mi ha detto "sale bene il tuo motore",minigio mi ha scritto:
nel video della gara al persico dei primi 3 giri che ha fatto MALDAracing si sentono i suoi commenti di come gira il motore nonostante una regolazione errata della frizione.

purtroppo manca completamente il pilota...

Tutti i pezzi li ho presi usati... costo totale 450 euro cambiando 2 cilindri e un albero il tutto ammortizzato in 4 anni...

Il problema è che buona parte delle persone segue le mode...

io preferisco il 50 , perche almeno trascina meglio il mio peso .
il 40 sofrirebbe troppo .
e poi non ce storia lo provati di 40 e di 50 vari tipi..
e il 50 e migliore per quelli pesanti come me

ammazza...... telaio figo carene *****... e cilindro mezzo malandato ... azzzzzzzz ma che mi combini :)

questo e' il problema.....esce un prodotto e tutti li a comprarlo!!!
ma semza sapere che,per molti,la vecchia serie del cilindro polini e' la migliore!!!

ti replico la risposta di tuca



ecco qui le tre tipologie di motore bzm.....
http://www.lrc-components.com/-compo...tore-a-liquido
quella che dice giuse è il 1° tu intendi il 3°

per me hai vinto !!!! io purtroppo sono uno dei tanti che sperpera i soldi :doh::smt155:doh:

giuse prima che in fmi cambiassero le carte in tavola ( passando da 40cc a 50cc ) di motori che andavano veramete forte ( 40cc ) ce n'erano e come!!! può confermartelo il buon dany65,lucio e tanti altri... ( se vuoi te lo faccio anche provare un super motore che qualcuno custodisce gelosamente..... :smt121 )


hai proprio ragione.... se uscisse il 70cc io sarei uno dei primi a prenderlo pur sapendo che tutt'oggi non sono nemmeno capace di sfruttare al meglio il 50cc:smt155

http://www.minimotovrforum.it/ricamb...tore-70cc.html
questo e uscito ...... :lol1:

chiaramente dalle case madri :si: :lol1::inferno:

haha spendaccione! :lingua:
io non me lo posso permettere :doh:
questa cosa mi incuriosisce parecchio! :sbav:
io non sfrutto nemmeno la ciclistica... figurati un motore!!!
come vedi c'è gente messa moooooolto peggio di te!!! :doh:

rocco tu sei IMBARAZZANTE =)=)=)=)=)==)

hahahaha è vero!eh va beh... basta divertirmi! :lol1:

comunque il malossi 40cc, non ne ho mai provato uno, però ne ho sempre sentito parlare un gran bene!

Cavolo 1500 euro...secondo me ci sono compromessi migliori. Ti faccio un esempio...
1500 euro + altri soldi per farci la preparazione...pkè cmq anche messo appunto non è un motore da italiano come hanno gli ufficiali.
Con circa 600-700 euro ti fai un motore tipo mezzo malossi o polini. Con 300 euro gli fai la marmitta SU MISURA a banco...e con qualche altro soldo porti il motore al top. Il resto dei soldi li spendi per il campionato...:si:

>>>>
Ho girato con un ragazzo che faceva l'italiano un pò di anni fa,quando si correva con il 40...e devo dire che il suo 40 polini vecchia serie andava e di bruttoooo! =)

confermo il motore non l'ho provato ma ad orecchio sembra un aereo, in confronto al mio prenderà 2000 giri in più come minimo, anche se rimane da valutare quanti CV svivuppano quei giri in +

Ritornando al discorso di Gian io sono uno di quelli che ha speso per il motore più soldi di quanto si possa permettere non il mio portafoglio, ma il mio polso:temporale:, ma comunque non credo che se avessi speso meno il motore mi avrebbe dato la stessa durata e prestazioni!!!

certo lello ma attualmente non credo che un 40 vada + forte di un 50 ..... anche se paragonassimo altre marche intendo, ovviamente a pari condizioni(originali o di sctola)

Se vogliamo puntualizzare, si può dire che il 40 va di più in quanto è più gestibile in pista perciò più sfruttabile, anche se il 50 ormai lo ha superato largamente in potenza.
Attenzione, che le scatole sono originali di "cartone":rotfl:

ahahh:smt136 bè 10cc in più qualcosa faranno in termini di tempi sul giro

Molto poco, anzi alcune volte sono controproducenti.

Ti posso confermare che qualcuno con un cv in meno circa, girava 1" più veloce con lo stesso motore.