Ma perche' mi attacca peggio del originale! (La friza)
 

Vabbe ho alzato notevolmente le fasi, ho cambiato per questo le molle originali
con quelle molto piu' dure, ma come partenza da fermo era meglio con motore originale
e frizione originale, adesso va forte dopo i primi 5 metri e non si ferma piu' , ma
e' un cesso nelle ripartenze, che cavolo ci faccio con una moto che urla come un leone
ai medi e alti e pippa in ripartenza.

Adesso direte prendi una frizione regolabile, ma lo gia provata
si consuma subito.
Una frizione decente esiste a poco prezzo ?
per poco dico sotto i 50

falla rigenerare no??

Ma non e un problema rigenerare o cambiare massette, a me serve una frizione fatta bene
con materiali buoni e regolabile con poca spesa, perche a sto punto se devo spendere 80 e passa per una frizione ita, be comincio a ripensarci sulle cina aria.

Ebbene si.........se hai l'SHA non ne esci piu.
Il fatto che devi per forza di cosa mantenere il minimo grasso ti porta ad una risposta lentissima al minimo e con la frizione che attacca piu in alto avrai un effetto "scalino" (chiamiamolo cosi) e una mancanza fin che il motore non si ripulisce e prende giri.
Alla prima staccata il minimo si riabbassa e si ricomincia daccapo.

Devo riconoscere che da quando ho rigenerato con successo le massette questa frizione e' andata fin oltre le aspettative.
Appena posso, postero una foto dello stato delle massete cosi come sono oggi.

http://www.minimotovrforum.it/minimo...-frizione.html

altrimenti potresti adattare le massette zocchi per cina aria, mi pare costino 30 o 40 euro, però quelle non si consumano tanto!

Se hai un motore che fa 50kmh con 8000 giri e 6/68
e improvvisamente preparandolo ti prende 12000
il 6/68 diventa lunghissimo e ti fà avere partenze cesse.
Devi scorciare il rapporto.

te lo avevo detto io che ti serviva una buona frizione.
quelle in commercio cinesi non valgono una pippa.
o prendi una zocchi come me a va sul sicuro
o rigeneri quella 2 masse con materiale buono e valido.

la frizione non centra........è come dice n bello......sicuramente hai alzato troppo le fasi....lamella super morbida e rapporti piu' corti......

ma in fondo poi a quanto ai le fasi?
le ai misurate a modo?

le "H" sono a carico di chi legge?

Sei decisamente OT,
non è certo un "H" che rende una persona stimabile.

Ma se metto un rapporto piu corto, cosi in rettilineo mi va fuori giri
Gia ci va' ora.
Per me e la friza e pure questo cesso di sha ci mette del suo

certo che sono a carico vostro.
volevo ben vedere.

Hai qualche problema con qesto motore.... Se hai alzato le fasi per bene dovresti poter accorciare i rapporti senza murare in fondo al dritto, quant'è questo rettilineo?

Ma non c'è lo vuoi dire che cosa gli hai fatto di preciso e che fasi hai scelto?
Segreto professionale?

Ma di giri ne prende assai in fuorigiri?

Dany quando vieni a torricola, le fasi le scoprirai da solo. Hehe , lancio la sfida!

se ti va in fuori giri già adesso, avendo questi rapporti, allora non sono da abbassare.
Dovresti stabilire, contagiri alla mano, a quanti giri ti comincia ad entrare in coppia e a quanti giri arriva.
Se hai un buon range di utilizzo, tipo da 8.500 a 11.500/12.000 giri, allora potresti montare una frizione regolabile (anche usata) e provare ad alzare il numero di giri di attacco fino a quando non va bene.
Tieni presente che sia io che tutti i miei compari di gare, quando giravamo con le cina ad aria, avevamo un range di utilizzo che andava dai 9.000 ai 12.000 giri. Le frizioni erano sempre tarate sui 9000/9200 e duravano comunque tanto. Ovviamente massette buone.

Grazie! e quello che pensavo anche io. Ma ora usero' l'orecchiometro per misurare i giri.