aiuto x la frizone
 

allora..la moto gira bene..appena messo su le masse in kevlar..ma...l'unico e grosso problema ke ho sempre e nn riesco a risolvere è 1
in accellerazione le altre moto mi scappano via.
ho provato con frizione a 8800-9000 giri,rapporti uguali..ma all'uscita delle curve mi passano in accellerazione..
nn so' ke fare aiuti??
ah..le molle sono quelle dure,provato sia con quelle da 23 ke da 25

se gli altri piloti pesano meno è normale... :D
cmq le masse sono rodate bene? io proverei a cambiare le molle con delle medie: quelle dure (es bzm rosse) slittano un bel po', anche io che peso 90kg in mini mi ci trovo male

io credo che non sia l'accelerazione che ti manca..ma il fatto che forse loro lasciano scorrere di + la moto in curva e sono + pronti di te all'uscita....sia chiaro e' una supposizione quindi senza sminuirti x carita'...

dico cosi' xche succede lo stesso a me :D

allora prove fatte a parita' di peso(circa) e x via dell'uscita potrebbe anke essere..essendo dietro nn riesco a vederla..l'unica cosa ke sento è quando da gas,ma vedendo anke davanti a meta' curva siamo incollati e quando lui apre..mi scappa..mah

Secondo me hai i rapporti un pò lunghi , considera che quando mi hai detto che ti scappavo via nel misto , io montavo 68 mentre tu 65 !! C'è parecchia differenza!!;) ;)

magari dico una cazz.. ma la carburazione e' apposto?

un pò dipende anche dalla frizia secondo me...se gli alri montano la mescola racing magari hanno poù grip sulla campana e la moto va via megio in accellerazione...lo stesso che succede con la friz in carbonio a freddo perde un po in accellerazione rispetto alla racing che avendo massette morbide addacca meglio ai bassi senza slittare troppo..
spero di non aver detto cacchiate ma io questa cosa l'ho notata sulla mia motina

i rapporti ok..ma toci avendo 3 denti in meno ma 20 kg in + e 15 e marma orig contro 19 e marma raging nn dovrebbe essere,cmq penso ke 1 dente in meno nn faccia molta differenza,visto ke x codogno i rapporti consigliati sono 6/66 e io montavo 6/65
la prox volta provero' 1 dente in meno,ma la mia impressione rimane come se la mia attacca poko mentre le altre passandomi accanto..attaccavano di brutto

BECCATO!!!!!
secondo me buona parte la fa il carbu......rispetto al 19, il 15 ti fionda mooolto di più fuori dalle curve!!!!!

giustissimo..io dal 15 al 18 in uscita ero + rapido prima..(non che prima andassi forte ehhhh!!) ;)

Sui carbu non posso aiutarvi, ma tra la frizione carbon e una da tempone la differenza si sente e non poca! questo è quello che ho potuto constatare io... ora mi ritrovo 2 coppie di massette zocchi carbon appena rodate e staranno li a far la muffa a vita a meno che non debba fare un endurance :asd:

quoto il 15 da piu boost in uscita,cmqe dipende dal motore sia come cavalli,magarim ne hanno qualcuno in piu e pure se ha coppia o allungo,e l unica è lavorare sui rapporti....accorcia...

ahhhh ecco avevo tralasciato il carburatore....il 15 ai bassi è una bomba e ti spara fuori dalle curve molto meglio di un 18....

allora la potenza del 19 vale solo x + allungo??
dal 15 al 19 passa un cavallo..e questo cavallo ando' sta??

da quello che ho visto io, con il 15 la mini è brusca in uscita e parte subito, con il 19 esce un po' + fluidamente e poi parte!

Và anche detto che (almeno la vedo così) il 15 sul motore 50cc lo strozza un pò.... Se avete il 50cc è meglio un 18.

Per il 40cc quoto il 15 ha più medi del 18.

test al banco prova hanno portato che non si arriva nemmeno a mezzo cavallo di differenza....

ma allora ke consigliate xkè viaggi di +..15 o 19?? e nn il 18 ke dite sempre:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

la morale e' questa...

15= moto + nervosa e grintosa sotto..ma tende + a murare su..
18= moto - nervosa e + gestibile sotto..ma + fiacca rispetto al 15..sopra spinge di + ma non ha certo 1cv in + fidati ;)

morale x le gare io consiglio il 15..xche un pilota non ha problemi di gestione..x l'amatore come me ad esempio meglio il 18...e' + semplice da guidare ;)