Rapporto corona/pignone per pit bike motard
 

Salve a tutti,oggi ho misurato i denti della corona e del pignone della mia pit bike,è stata trasformata motard ma in parte,ovvero i rapporti.
Attualmente monta infatti rapporti cross
Corona=37
Pignone=14
Sinceramente mi interessava l'allungo perchè la prima è quasi inesistente,io avevo optato per un pignone da 16 denti e la corona da 34,cosa ne dite?.
P.s: non corro in pista,perchè gia saprei che dovrei adattarmi a quel percorso,quindi evitate questi commenti

ps:correzione,avevo sbagliato,il tasto modifica non mi appare

16-39 sei bello lunghino,e se non ti serve x pista va bene,però calcola 2 cose:

1]La prima non contarla,è corta di suo;)
2]dipende se il motore tira quel rapporto,nel senso:con un rapporto del genere,se hai 10cv ti servono 200m per essere a cannone,se invece cominci a averne 15cv allora lo sfrutti un po di piu......

Il motore è un 125 (non so di preciso quale) e siccome ho fatto il confronto con la guida sul sito,mi pareva ora di essere molto corto.Lo so che la prima è corta ma ci faccio a malapena 5m di numero,cioè è quasi inesistente.Sempre confrontando con la tabella della guida un 16/39 mi sembrava la via di mezzo tra lungo e corto ;)

la prima non contarla qualunque rapporto tu metta, serve per partire nient'altro, quoto il pasty, 16-39 è un bel rapporto lungo con un 125 saresti lungo praticamente su ogni pista, quindi dipende da dove la usi, considerando che non credo tu la utilizzi in autostrada, io fossi in te lascerei il 14 e prenderei una corona da 41, poi vedi tu.:si:

Mully con più denti mi dai ripresa,cosi me la fai ancora più corta :confused: io volevo allungarla :smt121 sentite un pignone da 15 e una corona da 35 può andare bene? mi sembra abbastanza ok

scusa, ho letto male.....e come fai ad essere corto con 14-37????? all'ora spendi 10 euro di pignone prendi un 15 ed un 16, se non hai necessità di un rapporto preciso, con il pignone allunghi prima spendendo meno.

Ce una guida sulla trasmissione finale sulla sezione officina leggila e capirai qual'è la migliore per te:si:

Già letta

Ti riporto quà la guida di nic con l'aggiunta dei miei rapporti..

17-39(2,29)-17-41(2,41)-16-39(2,43)-16-41(2,56)-15-39(2,60)14-37 (2,64)-15-41(2,73)-


Lungo-----------------------------------------------------------------------Corto

Come puoi dire che non sono corto mully http://forum.gta-expert.it/public/st...default/gh.gif ,praticamente il mio risultato va dopo il 15-39 e dopo c'è l'ultimo rapporto che è il più corto

ti dico non sei corto perchè non guardo le guide ma giro in pista, in una pista come chignolo che è medio lunga, con un 125 da 8 cv monti 14-41, e più di quello non tiri, un rapporto come il 17-39, lo tiri forse con un 185 preparato a Ottobiano, che ha un rettilineo da aereoprto.
Quei valori sono stati messi li per dare un'idea di scala, ma non si può dire che siano i rapporti più usati.

Comunque mi sa che metto un bel 16 e vaff****** poi vedró se rimettere i rapporti vecchi ;)

Comunque ti consiglio pure io il 16 visto che non vai in pista e ti interessa solo un po piu di allungo.
Per Mully che di sicuro non è il tuo caso è vero che in pista si riesce a capire meglio che rapporto montare pero una guida puo aiutare per capire il concetto. Magari uno in pista monta un esempio un 16-41 e non sa nemmeno che modifica ha apportato, cioè che per ogni giro di pignone la ruota posteriore fa 2,56 giri e al variare di questo valore la trasmissione è più o meno lunga:si:

Nic non vorrei tu fraintenda, ritengo le tue guide molto utili, infatti è stata mia premura metterle ben in risalto:si:
Vai con il pignone da 16, e comunque lavora di pignone se non hai esigenze particolari.:si:

Niente di personale mully a me piace condividere per quanto poco le mie conoscenze con la gente del forum però avvolte vedo che la gente si riserva le proprie come se fossero segreti di stato, comunque questo è solo una sorta di sfogo che non centra nulla con la discussione. In questo caso volevo solo precisare che ce gente in pista che usa dei rapporti solo perchè magari li usano i loro amici ma non sa cosa cambia variando il pignone o la corona. E poi per uno che corre in pista la trasmissione finale è essenziale e avvolte fa la differenza:si: