Sostituzione ugello lollivo su PHBG
 

In questi giorni mi sono trovato di fronte a questo lavoretto.
Ho trovato un pò di informazioni in varie discussioni e ho pensato che magari poteva tornare utile raggrupparle tutte e fare una specie di foto-guida per spiegare a quelli che come me devono cambiare il Lollivo e non sanno che fare.


Nel carburatore PHBG 21 può capitare di trovare montato il polverizzatore della serie AU, qualora si volesse sostituirlo e montare la serie AN bisognerà cambiare anche l'ugello lollivo che si trova piantato nel corpo principale del carburatore.
Per rimuovere il vecchio ugello bisognerà seguire queste operazioni:

- rimuovere la vaschetta, il getto del massimo e il polverizzatore AU
http://s2.imagefrog.net/thumb/thumb_c74e85be.jpg

- spingere verso l'alto il vecchio ugello, per farlo io ho avvitato un polverizzatore AN (che rimane più sporgente rispetto al AU) e con il martello di gomma gli ho dato dei piccoli colpetti in modo da farlo salire
http://imagefrog.net/thumb/thumb_347c2f7c.jpg

- ecco le differenze tra ugelli e polverizzatori
http://imagefrog.net/thumb/thumb_38ec997f.jpg

- posizionare il nuovo ugello (specifico per polverizzatori AN) avendo cura di far combaciare il suo foro laterale con il foro di “passaggio aria massimo” presente nel carburatore
http://s2.imagefrog.net/thumb/thumb_21959818.jpg

- con un tamponcino morbido (ad esempio in nylon) dare dei colpetti sopra all'ugello in modo da farlo entrare in sede
http://s2.imagefrog.net/thumb/thumb_b16084bf.jpg
http://imagefrog.net/thumb/thumb_dcb66864.jpg

- se avrete fatto tutto come si deve il foro aria massimo sarà perfettamente in comunicazione con la camera del polverizzatore (provate per esempio a far entrare lo spillo nel foro all'imbocco del venturi e lo vedrete spuntare dentro la sede dove si avvita il polverizzatore)
http://s2.imagefrog.net/thumb/thumb_c90236cd.jpg

Ottimo, lavoro completato, rimontate tutto e via a correre!

Complimenti completa ed interessantissima!

volevo sapere se con quelle modifiche il21 va bene perche mi hanno detto che solo quello nero va bene ciao

sinceramente non l'ho ancora provato, però da quanto sento in giro la maggiorparte di quelli che hanno il 21 fanno sta modifica.
Da quanto ho letto i polverizzatori AN smagriscono maggiormente la miscela permettendo una regolazione piu fine della carburazione.

http://www.vespaclubpanormus.it/docu...ell%27Orto.pdf

Allora tra i phbg standard e il nero, ovvero standard e racing, di base non ci sono differenze sostanziali se non il fatto che il racing nasce con il tappo superiore a vite e se non ricordo male la vaschetta di serie con la vite per il cambio rapido del getto max, dovrebbe esserci anche il 18 fatto cosi e non solo il 21.
Tutto il resto rimane invariato, quindi anche le tarature dipendono da dove arriva il carburatore e per cosa era nato originariamente minimoto, scooter etc etc.
Personalmente ritengo scomodissimo il sistema del tappo superiore a vite visto che l'unico modo per toglierlo senza attorcigliare il filo e smontare il carbu dal colletore.
Per quanto riguarda la differenza tra AN e AU, almeno a mia sensazione, e che con AN si riesce ad ottenere un fase di passaggio molto piu pulita di contro sembra che con AU il motore si distenda leggermente meglio .... che sia meglio uno o l'altro ..bo dipende da tanti fattori ad esempio io di solito uso AN ma quest'anno in gara a chignolo ho usato AU per evitare un vuoto dopo un curvone quasi pieno

Grande Matrix :si::si: solamente un somaro nn sarebbe capace di sostituirsi il lollivo,dopo aver letto la tua super guida :si::si:

posso copiare e inserire nelle guide?

io monto 21 l i s c i nero con au...e giro con getti del max di conseguenza + piccoli...e diciamo che il motore mio lavora meglio così...=)

ma certamente!!!
sono felice vi sia piaciuta! :si:

complimenti ottimo lavoro...:si:

complimenti, avevo proprio bisogno di farlo

ma sei riuscito a trovarlo senza problemi l'ugello???

ricordo che quando bazzigavo con gli scooter per mettere a posto un phbl 25 dovetti togliere l'ugello con scalino alto da un phbg 21 e metterlo sul 25, in quanto mi dissero che l' ugello non veniva fornito come ricambio

io l'avevo già disponibile in casa, comunque il lollo lo vende assieme al polverizzatore

ok , grazie:si:

io l'AU l'ho recuperato , ma la mia domanda è:
se io con l'an (su carburatore da 18 mm )montavo un getto max da 110, all'incirca da quanto lo dovrei montare , come base?
e poi, meglio provare lo spillo w3, il w7 o il w9? tenedo conto che tra w3 e w 9 ci son pochi centesimi di differenza....
chi mi aiuta? :1st:

Ma perché vuoi mettere to au sé hai gia to an? Di solito si fa il contrario perché l an polverizzazione meglio

perchè ho due carburatori da 18 mm, e volevo farne uno con AN ed uno con AU,per provare le differenze ;)

A.. ok

comincia con il w7 e un 97 di massimo....alla seconda tacca dall'alto...

sara' che a me l'au non mi ha mai dato tutti i problemi che dicono ma io lo prediligo.....

ovviamente per pulire bene l'erogazione in basso bisogna lavorare anche di valvola gas....o ghigliottina che dir si voglia

grazie mille per le dritte,molto gentile, per la ghigliottina, io ho la standard 40 e poi una 30 ....