Consigli polini 910 carena s
 

ciao ragazzi io ho una polini 910 carena s tutta originale e vorrei toccargli qualcosa per farla spalancare di piu... che ne dite se gli cambio il collettore di aspirazione e gli monto un carburatore dellorto 17,5.. è buona l'idea!!altrimenti cosa gli potrei fare.... Un saluto a tutti!!!

E' una buona modifica, magari insieme allo scarico racing :si:

io devo montare giovedi scarico racing e carburatore 18 chiaramente con collettore

intanto cambiagli la marmitta, io gli ho messo una zocchi poi mettigli una frizione diversa dalla polini (io ho la BZM perche le polini non attaccavano tanto bene e a un mio amico gli si è pure scollata una massetta) poi monti il carburatore (ti consiglio non superiore al 16/16 perche non si riesce a carburarlo) con un bel filtro, e se non ti basta un bell'albero pieno (con queste modifiche che ti ho detto dovresti arrivare intorno ai 14cv :asd: )

Scusa miki se ti ocntraddico, ma evita il carb SHA (un 16/16 è SHA), non vale molto. Sul motore polini và molto bene il 17,5 oppure il 18 phbg. Sono un pò più laboriosi da carburare ma una volta a posto..... :D
Per la frizia, puoi anche mettere le masse bzm sul piattello polini...

14 cv? Con il cilindro 40cc 3 travasi..... noooooo non ce la può fare.... :D :D

beh io con solo la marmitta ho 8cv con quelle modifiche se non ne avrà 14 ne avra 12.......di meno non penso

Naaaa un 3 travasi 12 cavalli... con lo SHA? La vedo impossibile...

Parlo ovviamente di cavalli reali non di cavalli dichiarati... (detto a bassa voce..... anche tra i motori seri le potenze dichiarate sono un pò ottimistiche... :D :D :D).

8 cv ocn lo scarico poi non hai niente altro che dia tanti cavalli..... fosse un 50cc forse ma senza un 18......

Ciao raga,
anch'io ho messo in pista la mia 910!
Ho avuto qualche problema con la frizione BZM perchè con
le molle rosse attaccava troppo alta per me (io sono 55 kg) e
faceva surriscaldare il motore.
Adesso ho rimesso la Polini con un impasto speciale che
mi ha fatto mettere un mio amico e succede questo:
molle rosse scariche circa 27mm, parto lei va, prende velocità
e quando entra in coppia letteralmente si ribalta se non sei pronto
a buttari avanti e pinzare con il posteriore.
E la volete elaborare?
Credo che io debba ancora imparare a dominarla così..
ragazzi siete proprio matti se volete andare più forte!
Ciao

diciamo che io un pò di mano prima di modificarla ce l'ho presa poi io peso 50kg...........la frizia bzm con le molle rosse è logico che attacca alta ma io la mia la tengo a 8500rpm

luigi, se ti fa quel lavoro lì, hai la frizia bassa.....
in impennata dovresti partirci, nn dovrebbe arrivarci dopo un po'.... ;)

raga ma le 910 di utimissima generazione continuano ad uscire con i cerchi da 5pollici????

si, eccetto la versione carena S con motore a liquido (ossia la versione più spinta).

cioè la 6,2hp???

ma quanto costa nuova??un mini carena S liquido intendo

Alla Polini di Bergamo ti chiedono per una carena S 910 6.2 h2o (colorazione standard rossa,nera,azzurra) 1530 euri, poi solitamente riesci a farti fare 50 euri
di sconto.

a roma si può trovare anche a 1400 €
p.s. cmq la 910s a aria monta i 6,5

ok...raga m allora perchè ste dm e grc uperano diu così tanto il prezzo..
cavolo la RR stà sui 2800!!!

capisco, il BZM, ma ci pigli 2polini!!!!

la differenza di prezzo ci sta, partendo dal telaio e finendo al supporto pedaline, parlo sempre della 910s

dunque allora mi pare di capire che i 1400 sono perchè in effetti la motina non è un gran chè...

meglio allora es. la GRC mix da 1700 euro????con 10hp di serie???

la moto è una BOMBA!!!
Se vieni in pista vedi che giro con i 14 dm e grc!
La moto costa 1500 e li vale tutti!!
Innanzi tutto le dimensioni dell'azienda,poi il metodo di costruzione e poi direi la distribuzione, sono diversi i fattori che fanno il prezzo

....presempio i supporti x le pedaline dm e grc sono belli fresati etc. il polini di acciaio stampato.....ma vanno benissimo pur costando meno