carter usati
 

Visitando alcuni siti di aziende specializzate nel settore ho notato che vedono i carter usati....
Che cosa cambia rispetto a quelli nuovi visto che non è un componente soggetto a usura in quanto soggetti al solo passaggio della miscela?
Grazie in anticipo a tutti quelli che mi aiutano:si:

Ciao,guarda da nuovi a usati nn cambi assolutamente niente,io per esempio quelli oro gli ho presi usati risparmiando.
Assicurati però che nn siano lavorati e che abbiano tutti i filetti apposto.:si:

l'unica cosa che può cambiare secondo me è l'usura dei filetti...e semmai se sono usatissimi,può cambiare qualche centesimo,ma credo niente di che...=)

cosa molto importante quando si prendono dei carter usati ....
controllare le sedi dei cuscinetti , a volte si cambiano proprio perche le sedi si deformano e i cuscinetti ci ballano dentro .
aziende specializzate non dovrebbero vendere carter cosi ma sai , un controllo meglio farlo :si:

Comunque i carter sopportano un certo numero di sostituzioni cuscinetti e dopo ciccia.
Con gli aprilia 125 sp dopo una stagione seria o li imboccolavi o li sostituivi

importante sempre nella sede del cuscinetto la battuta dello stesso,difficilmente le aziende vendono prodotti troppo usurati,hai piu' probabilita' da un privato.
personalmente su certe cose come carter e cilindri preferisco il nuovo,almeno sono piu' sicuro

sono d accordo con voi sulla sede dei cuscinetti filetti ecc ecc ma voglio puntualizzare una cosa...
ok il carter non è soggetto ad usura, però, se è nuovo, quindi la lega è "compatta", non ha subito scaldate, non ha "lavorato" ecc ecc non dico che funzioni meglio di uno che a 6 anni di vita, quindi che ha lavorato, però se uno cerca il pelo nell uovo e ha soldi da spendere prob ci guarda a queste cose.... bo non so è la mia personalissima opinione....

sono d'accordo con te, in quanto con gli sbalzi termici anche il materiale subisce variazioni, però rimangono differenze minime, se è per un pilotone che è veloce e deve tirare giù gli ultimi decimi per lottare per la vittoria può fare la differenza, per uno (ad esempio come me) che è un amatore senza troppa pretesa magari la differenza non la sente neanche. Questo perchè un pilota che gira in 39 a codogno deve tirare giù 3 decimi per arrivare primo a una finale FMI e si va a vedere tutti i piccolissimi dettagli che messi insieme fanno la differenza, per un amatore come me che per arrivare a quei tempi deve tirare giu 8 SECONDI al giro è evidente che il problema è il pilota!:doh:

tutti gli oggetti sono sottoposti a stress, più o meno evidenti: i carter oltre ai "traumi" derivanti da montaggio e smontaggio dei componenti devono anche sopportare le vibrazioni generate dal pistone e dall'albero e la miriade di cicli di dilatazione e contrazione dati dal variare della temperatura (motore caldo-freddo-caldo-freddo...): questo può portare a fenomeni di "fatica" (si chiama così, è il principio che si usa per spezzare un fil di ferro, piegandolo alternativamente in direzioni opposte) che a lungo andare possono generare delle cricche. tuttavia io non ho mai sentito nessuno lamentare questo tipo di problemi per cui almeno sotto questo aspetto penso che la vita utile di una coppia di carter sia ben superiore alla vita effettiva (ovvero di quanto li facciamo durare noi)

grazie mille ragazzi, siete sempre pronti a rispondere a tutto..... siete dei grandi

ma i carter polini, rispetto a quelli replica della D1, danno un sensibile incremento della potenza???

i carter dovrebbero esse uguali...i polini hanno una fusione migliore e dei materiali migliori...=)

carter motore
 

io lo provati entrambi e con quelli d1 il motore aveva piu bassi.
penso che quelli d1 hanno volume carter minore.
almeno questa la mia impresione.

non avete niente di più preciso?

se vuoi veramente fare un cambiamento,comprati un motore usato tutto italiano e mettilo sotto...tanto ora cm ora si trovano svenduti...tanto se devi cambiare solo i carter non ti cambia nulla...=)

proprio questo intendevo... ciclo caldo-freddo-caldo-freddo alla lunga (molto lunga) se uno cerca il top cambia carter.... sono piccolezze ma i materiali si "usurano"... anzi, la lega si "scompatta" è difficile da spiegare... cmq avete capito tutti :smt124

giammax ha detto tutto :si:
prendi roba italiana... costa di più, ma i materiali, la fusione, ecc ecc tutto quel che vuoi è decisamente migliore...

non è nemmeno tanto difficile da spiegare: immaginate un barattolo di gelato alla stracciatella (proprio esempio terra terra... :lol1:): se lo scaldate di qualche grado il gelato tenderà a sciogliersi e le gocce di cioccolato tenderanno a scendere verso il fondo, se lo rimettete al freddo tutto si blocca. ora pensate che l'alluminio è fatto come la stracciatella, ovvero un insieme di molecole di base (il gelato) e un insieme di molecole "aggiunte" (la stracciatella) ferme intrappolate tra le molecole della base, che servono a dare al materiale le sue proprietà: a lungo andare, a forza di scaldarsi le aggiunte si spostano e fanno perdere al materiale le sue proprietà (ma le proporzioni del fenomeno sono veramente microscopiche...)

Cavoli Manu ottima spiegazione non sapevo di sta cosa!! solo che adesso mi viene voglia di leccare un carter!!!:rotfl::rotfl::rotfl: