è normale col Big Bore?
 

il pistone non arriva in cima al cilindro x 2 mm...è normale?Come faccio x farlo andare + su?
http://www.images-hosting.com/show.p...oto302-001.jpg

poi ho notato che la gabbia rulli del pistone che mi ha dato col BB è + lunga di quella originale,è uguale?Qual'è meglio?boh...datemi indicazioni..
poi,lo squish è nullo,abbasso la testa?
http://www.images-hosting.com/show.p...52-Foto303.jpg
http://www.images-hosting.com/show.p...94-Foto304.jpg
http://www.images-hosting.com/show.p...20-Foto305.jpg
GRAZIE 1000 A TUTTI|

mi sa che hai leggermente cannato stanza...

si, ma dove hai postato???
In vendo??? Andava in cina ad aria

mod spostate!!!

mancano 2 mm prima di toccare la testa perchè la corsa della biella e del tuo pistone è quella. La corsa è la distanza dal PMI (punto morto inferiore) e PMS (punto morto superiore) se per esempio il cilindro è 10cm e la corsa e 9.98cm prima di arrivare a picchiare in testa mancano 2 mm...
ora dato che il motore picchia in testa non va bene :smt018 innnazitutto la testa la abbassi solo se il tuo cilindro e scomponibile altrimenti la vedo dura, e soprattutto abbassare la testa non è una cosa da fare cosi alla buona. Bastano pochi decimi di errore e si butta il cilindro. Quindi occhio.

Quindi come devo fare infine?
devo cambiare l'albero motore?
Il motore l'ho provato ma va uguale all'originale...
DELUSIONE!!!!! Come faccio?Ho buttato via i soldi?boh,,,,,AIutoooo

ho abbassato di 1,2mm il cilindro questa sera...
ho messo la carta vetrata sul tavolo da lavoro ed ho iniziato a far sfregare su e giù il cilindro poi infine con quella finissima ho ritoccato tutto...
col calibro elettronico ho visto ke è tutto ok!
A vedere il pistone nel punto MAX sembra ke va meglio cioè è va + in alto;
poi ho chiuso la testata con la guarnizione di rame e ho notato che lo squish è di 1,2 e im sembra troppo poco quindi l'ho riprovato senza la guarnizione di rame e lo squish ora è di 0,8.
Va bene?dici ke sfiata?troppo poco lo spazio?Penso che con le misure ci sono...domani pomeriggio accendo e ti faccio sapere...cosa mi consigli?

ricordati di misurare anche l'rdc perche eliminando 1.2mm si sara alzato paurosamente

Come squish puoi arrivare fino a 0,6, ma poi dovresti misurare il rapporto di compressione e verificare se la testata ha uno squish fatto bene in configurazione al pistone.
Ti consiglio di lasciarlo così e provarlo, in caso il rapporto di compressione è già troppo alto, devi spessorare il basamento del cilindro, costruendoti una o più guarnizioni.
Spessorando il basamento, automaticamente allunghi anche la fasatura delle luci di aspirazione e di scarico, portando il motore a girare più in alto e di conseguenza dovresti guadagnare in potenza.

scusa,che cos'è RDC?Come si misura il rapporto di compressione?
il pistone comunque si è alzato di + ma ancora ce n'è di spazio...
Tra cilindro e carter ci avevo messo una guarnizione di carta fatta da me ma credo che nn è il caso...
oggi ho trovato la carta apposta x le guarnizioni ed è da 0,30.ke dite?quella originale è da 0.60

rdc rapporto di compressione

sento un rumore metallico...che cos'è?
probabile frizione?o motore!!??!!!

Per calcolare il rapporto di compressione guarda questo sito, è spiegato molto bene.
http://www.vespaonline.com/Article30.htm
Poi per la guarnizione prova con la 0,30 e poi con la 0,60, o in alternativa con entrambe, oppure con due da 0,60, fino che non trovi il rdc esatto.
Ricorda che con un rcd alto il motore migliora ai bassi, ma in alto si impalla.
Solitamente il rcd alto viene usato su tracciati corti e per una durata breve della gara (scalda di più).

Ma se metto meno spessore(1 sola guarnizione da 0.30),non dovrei avere + compressione e migliorare nei bassi?
Ora quando il pistone è il + alto possibile stà a 1 mm per toccare il cilindro...
posso abbassare ulteriormente?

Per calcolare in rapporto di compressione(RDC), di rimando a questo sito:
http://www.vespaonline.com/Article30.htm
al posto della buretta graduata, puoi usare una siringa.
Poi devi trovare un rapporto RDC ne troppo alto ne troppo basso, regolandoti con le guarnizioni del basamento, es. (o una da 0,30 o una da 0,60 o una da 0,30 e una da 0,60 assieme o due da 0,60 e così via).
:sisi: