Presentazione e dell'orto 18!!
 

Ciao Ragazzi,
Non trovavo dove presentarmi e ho scritto quà...:smt136
Sono nuovo nel mondo delle mini e spero di diverirmi, sono di Trieste.
Faccio modellismo dinamico autocostruito ed ho tornio e fresa con cui mi realizzo vari pezzi simpatici.

Ho appena preso un blata replica col 46cc e leggendo prima i vostri post ho deciso di smontarla
per controllare il motore dove ho trovato simpatiche sorprese, (come l'ovetto Kinder scrive qualcuno:smt124)ma con l'aiuto dei post sto risolvendo, ho allargato i fori h2o nel cilindro anche.

potrei chiedervi una dritta?
Ho letto su vari post dell’utilizzo sulla c2 dei dell’orto 18 phbg bs.
La mia domanda è: ci sta questo carburatore sulla c2 con la marmitta originale o tocca da qualche parte?
e poi, il collettore originale lo riesco ad usare? tolgo il pezzo in alluminio, ma poi devo allargare col dremel la gomma?
lo chiedo perchè in caso negativo, ordino già il collettore assieme al carburatore..
Io poi vorrei adattarci il filtro a rete metallica originale…
a dire il vero col carburatore 15 cina, già il filtro tocca la marmitta e sta storto…..:x
Grazie in anticipo per qualsiasi consiglio
Ciaooooo!!

io il colettore lo prenderi nuovo per il phbg e mettici un filtro di quelli tipo con la spugna tipo polini o malossi

ciao e benvenuto,di trieste??sono la praticamente ogni settimana!
sono contento che ci sia un'altro quasi delle mie parti.
penso che in giro per il forum puoi trovare tutto quello che ti serve.usa il tasto CERCA che ti può aiutare

Ciaooooo!!!
si, di Trieste.

quest'estate si potrebbe combinare qualche giro di birilli al piazzale grandi motori!:si:
io sto aspettando notizie della pista di Koper... speriamo apra presto...

Ho visto sul forum che alcuni allargano il collettore originale, ma volevo capire se poi il 18 phbg tocca la marmitta...

anche poi nel caso volessi prendere da avotecnica quella saldata a tig..
di certo qualcuno ha provato a montarli assieme.
io ho il telaio in alluminio c2...

ciao,io ho prvato a fare la combinazione,scarico di avotecnica/18....e ti devo dire che la pancia tocaa la curva del carburatore.io ho risolto ,tagliando 5 mm del collettore che entra nel cilindro,cos' la pancia si è alzata leggermente.poi sul carburatore devi montare una curva a 90° ,in modo da schivare l'espansione,comunque se la curva tocca leggermente,non succede nulla,almeno a me non è mai successo niente.
per il collettore,ti dico che si può fare,io ne ho fatti 4 o 5,allargati col dremel e funzionano benissimo :si:
devi tagliare la fascetta originale,entrare con un cacciavite a lama piccolo,tra la gomma e l'alluminio e staccare la gomma dalla boccola tutt'intorno al diametro della stessa,e poi accendi il fornello di casa,fai scaldare leggermente l'alluminio (solo la parte che fuoriesce) in modo da ammazzare la colla cinese,e mentre è ancora caldo ,con una mano tieni il collettore,e con l'atra e una pinza,sforzi la boccola d'alluminio,che salterà via.fatto questo,provi a montare il 18 nella sede lasciata libera dalla boccola,il 18/19 monta perfettamente,anche se il collo del carburatore non entra del tutto.vedrai che guardando dalla parte dove và fissato sul lamellare ,và in battuta in maniera perfetta.da qui,ti resta solo da allargare la gomma che da 15 mm,deve diventare 18/19 mm,dipende da cosa monti.
occhio,quando stacchi la boccola d'alluminio,a non esagerare con la forza,piuttosto scalda ancora l'alluminio,io ne ho spezzati un paio,per troppa fretta :1st:

Grazie delle info molto utili!!! Suuuuper!!:smt124
Solo una cosa non capivo: La curva aggiuntiva che devo montare intendi per collegare il carburatore ad un filtro?

ho raccordato per ora i carter e volevo anche aggiungere uno spessore in alluminio di 0,3 incollato sopra il sottotesta, e poi tornire la testa sotto per portare lo squish a 0,7...
E poi se possibile, volevo capire se sul 46cc conta di più, almeno per iniziare, l'espansione da sola o il carburatore da solo, visto che per ora non riesco a comperarli entrambi...:(


io penso che cmq quèl carburatore replica da 14 non sia granchè come fattura e un phbg dovrebbe risultare + affidabile e non spandere fiumi dall vaschetta...

la curva che intendevo io è quella del filo del gas,sopra la torretta del carburatore,quella che guida il filo ed entra nel carburatore.comunque leggo adesso che hai il 46 cc,forse ti conviene risparmiare soldi,ed invece che acquistare una marmitta da 70 euro,prendere la cina pancia grande,che su stè motori rende,sia ai bassi che in allungo :si: e costa 30 euro su avotecnica,tu che scarico monti?
se puoi postaci le foto

quoto rinmbo alla grande!
ti conviene prendere una cina pancia grande e se hai qualche soldo prendi il 18! però prima la marmitta e poi il carburatore secondo me...
forse ho capito quello che vuoi dire sullo spessore.. ma mi chiedo perchè lo fai?
poi 0.3 mm o 0.3 decimi di mm? ricordati che con il 46cc il pistone tocca al pmi quindi devi dare una bella limata!

Ciao, appena mi tornano la fotocamera farò delle foto.
ho misurato la marmitta e la pancia ha diametro 84mm. è la marmitta cacao?
voi sapete quanto misura la "pancia larga"?

grazie intanto delle dritte.:si:

sul sottotesta praticamente ridurrei il gradino da 1 mm a 0.7mm, aumentando la compressione e riducendo lo squish.

ho notato che il sottotesta è stato già lavorato da originale portandolo a diametro 39.5 o poco + per non interferire col pistone.

ora se io lo abbasso e ovviamente rifaccio il canale o-ring 0.3 mm + profondo per ripristinare la profondità, diminuisco lo squish.

se avete perplessità ditemi pure eh!! pensavo 0.7 di squish perchè leggevo che di meno sugli alberi cina può dare problemi alla lunga...:doubt:

84mm dovrebbe essere la pancia larga! non ricordo se è 84 o 87...
comunque la riconosci
la pancia grande è questa:
http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=270

io ancora non ho capito il lavoro che vuoi fare! il tuo sottotesta intendi la cupola o il cilindro?

Cavolo io ce l'ho a 0.45mm lo squish col 39cc, ora mi preoccupo :lol1:

io ho capito cosa vuol fare,vuole togliere del materiale della cupola,dove poggia sul cilindro,rifare la sede dell'o-ring (altrimenti l'o-ring ha troppo poco spazio) e poi prima di rimontare la cupola ,mettere un rasamento di 3 decimi tra la cupola e la testata,per riportare le quote in pari,per un perfetto serraggio,testata/cupola :si:
già fatto e funziona.io l'ho fatto con un 39 cc,però ho utilizzato una cupola originale,ho rifatto la banda di squish,inclinandola come le cupole zocchi,ho tolto ben 6 decimi ,recuperati al di sopra con un rasamento sempre da 6 decimi.però ho aumentato il rapporto di compressione,e quindi ,per evitare detonazioni,ho aumentato la quota di squish ad 1 mm tondo tondo.il motore adesso l'ha un mio amico,sulla c1 che ho venduto,e vi garantisco che gira piutosto bene....magari poi esploderà...:lol1:
però adesso gira molto bene ;)

Si esatto!!
ma se mi dite che la cupola zocchi ha una diversa inclinazione la potrei modificare...
è + o meno inclinata dell'originale?
io ho notato che ora segue abbastanza fedelmente il cielo del pistone e da qualche libro leggevo che la banda di squish dovrebbe andare bene così, ma se ci sono altri motivi posso modificare la cupola un poco....

0.45 non è male a mio avviso sul 39, ma col 46 ho paura che l'albero "occhi a mandorla" si arrabbi...:rotfl:

se qualcun'altro ha provato solo carburatore 18 (col 46cc) e solo marmitta datemi ancora qualche dritta che cos' capisco cosa guadagno con una o l'altra scelta...
gracias!!!:smt124

io monto tutte e 2! 46cc 18 e cina pancia larga... prima girava bene ... ora che ha pistone testa piatta e cupola adattata penso giri ancora meglio!

con un pistone a testa piatta e la camera lavorata e squish a 0,7 il motore 46cc che ho chiuso aveva 14:1 di compressione.
col pistone bombato sarai sicuramente + alto! e nn credo di poco, dato che la bombatura è + alta di 2 mm... io non oserei oltre, anzi, lo lascerei a 1mm....
marmitte a pancia lagra ne trovi qui sul forum... e anche di carbu, che magari spendi poco... io cmq farei prima il carbu che l'rsha fe proprio pena...

quindi non toccheresti niente al posto mio per quanto riguarda la cupola?
forse è meglio che prima misuro il r-c e poi decido...
si, il carbu cinese che ho fa pena..:temporale:
vedrò se trovo un 18 e una pancia larga usati quà sul forum..
Thanks a lot!!

io col 39 avevo il problema che murava... prima ho cambiato il carburatore pensando che era una fatto di benzina, invece non cambiò nulla, anche se sentivo la moto molto più "potente"... poi ho cambiato anche la marmitta e regolato lo squish... bhe ora mi fa solo 13.700 giri ma allunga da paura e mi tira bene fuori dalle curve!

è la marma che mura.... abbassare lo squish no...

no vabbè lo squish l'ho abbassato in vistù del fatto che ce l'avevo esageratamente alto sopra i 2mm, e poi volevo più bassi visto che dove giro di solito, la pista è molto tortuosa!

CIAO SPERO CHE TRA LE MODIFICHE CHE HAI GIA FATTO CI SIA UNA BELLA GABBIA A RULLI ITALIANA...
HO LETTO CHE HAI ALLARGATO I FORI H2O SUL CILINDRO,SE INTENDI QUELLI CHE PASSANO DAL BASSO VERSO L'ALTO AI LATI DELLO SCARICO,NON TOCCARLI,NON C'E MATERIALE E SE ALLARGHI I BUCHI VAI A FINIRE SULLA LUCE DI SCARICO......:inferno: