qualche problemino...
 

Oggi pomeriggio finalmente sono sceso in pista con la mia mini (c'erano anche nonno nando e red devil con me). Vibrazioni a parte, tali da svitarmi qualche vite, ho riscontrato 2 problemi:
1. mentre sono in pista la mini rimane accellerata non rispettando il minimo prestabilito;
2. mi è capitato una sola volta che rientrando al box la mini non si spegneva con il pulsantino, ho sfilato la pipetta della candela ma continuava a rimanere in moto:smt104 dopo qualche secondo si è spenta.
Sapete illuminarmi?????
Per le vibrazioni proverò ad allungare il rapporto finale, visto che sul rettilineo in effetti ero un pò corto e il motore "impazziva". Ora monto un 7 - 72. Tenterò con la corona da 70.

Le vibrazioni ti hanno allentato qualchè vite del carter o cilindro e quindi prende aria e di conseguenza rimane accelerata...se rimasta accesa è normale quando il motore è caldo la benzina per un po la riesce ancora ad incendiare...prova a fare dei gommini da mettere tra motore e telaio

Rimane accellerata solo quando corro in pista, al rientro lasciandola riposare per un paio di minuti ritorna alla normalità.
Quindi avviene solo in pista a causa delle vibrazioni?

Potrebbe essere ma tu hai una zippata?

si, ce l'ho anche scritto sotto l'avatar

probabilmente scaldandosi si dilata magari la sede del paraolio o qlks e ti trafila un pelo di aria che una volta fredda non fa più xk è più stretto... o una guarnizione che trafila aria qnd è calda ma mi pare strano...
e xk rimane accesa semplicemente essendo molto calda fa auto combustione e fa in tempo a fare qualche scoppio!

e se usassi una candela più fredda? sarebbe una soluzione?
ora monto una cr6hs

serve di sapere fasi scarico e travasi e squish
per carità non mettere gommini fra motore e telaio,
che albero usi?
il pistone quanto è di alesaggio?

Perchè non deve mettere i gommini tra telaio e motore? un pokino le dovrebbero assorbire le vibrazioni

il motore, cilindro, pistone, flangia e testa del bb me li hai fatti tu. Io non ho variato nulla, presi e montati. L'albero è a spalle piene da 33. Il cilindro è diametro 40

perchè così facendo scaricherei le vibrazioni sui carter con conseguente rottura di essi

è si ma io mica mi ricordo ...

ma la mini non l'hai mai usata?

se non sbaglio la fasatura è 120 - 180.
Sin'ora non ero mai andato in pista, avevo fatto qualche giro nel parcheggio giusto per vedere se andava o meno.

Preciso che le vibrazioni sono lievi e non si verificano a tutti i regimi: le maggiori si avvertono solo a gas spalancato in fondo al rettilineo. Con una corona da 70 o al max da 68 credo di risolvere l'inconveniente. Quello che più mi preme sapere è il perchè la mini rimane accellerata per poi stabilizzarsi da sola.
Dimenticavo il carburatore è un sha 15 cinese

piccolo ot... problemi a parte ci siamo divertiti in pista! spero di rincontrarti presto!!!!

La candela è bella calda, forse sbaglio, ma calcola che sugli scooter 50 di fabbrica si montano le 8, io sulla mia volevo montare una 9
Questo indipendente dal problema, non so se effettivamente c'entri qualcosa

La candela non è una candeletta,
se rimane acceso sfilando la pippetta vuol dire che detona,
quindi lo devi decomprimere 2-3 decimi per essere tranquillo.
Misura lo squish e fammi sapere.
Il fatto che rimanga accelerata sicuramente ti trafila aria da qualche parte,
occhio all'aggancio del carburatore al collettore.

non ho capito cosa intendi scusa

La candela non è e non funziona come la candeletta.
La candeletta ha un grato termico che serve per regolare l'anticio e lo scoppio del motore disel e a metanolo come nei motori da RC e cosa importanatissima non fà scintilla.
La candela scoppia la benzina con la scintilla creata dalla bobina e anche l'anticipo
è regolato in altra maniera,
il grado termico della candela serve solo a smaltire l'olio sulla stessa,
se troppo ghiaccia si imbratta, se troppo calda può creare problemi come una zona calda che può bucare il pistone.

Misura lo squish, molto probabilmente sei troppo compresso.

Lo so cos'è una candeletta
Ho scritto della candela indipendentemente dal problema, è l'ultima frase del messaggio ;)