Lavorazione carter D1
 

Ciao a tutti,

vorrei subito precisare che mi intendo abbastanza di motori ma non moltissimo di elaborazioni.

Vorrei lavorare il carter Rep. Polini è mi sono accorto subito che l'imbocco (non conosco il nome preciso) che va dal pacco lamellare al cilindro è molto piccolo rispetto hai carter di altri motori come i BZM, Zocchi ecc. ecc, per capirci la linea rossa sono circa 12mm.

Vorrei allargare come da disegno che ne dite?
http://img146.imageshack.us/img146/6775/provaqx.jpg


ciao Paolo

Per quanto possa sembrare bello un buco grosso (in un motore)
delle volte non è detto che dia miglioramenti.
Per esempio il pacco lamallare quanto ha di apertura in MM quadri?
Meno sicuramante del passaggio che hai già di serie in quella zona.

Se accetti un consiglio
guardalo sempre nell'insieme,
ovvero a motore montato con un solo carter,
per vedere i veri spazi.

ciao allora devo misurare i mm2, ma quando vado a inserire il cilindro la camicia prende molto spazio ed è per questo che volevo scavare!

guarda questa foto si capisce, non tener conto dei segni.
http://img251.imageshack.us/img251/5...terkit70po.jpg

volevo lavorare i carter tipo questi.

http://img207.imageshack.us/img207/7668/carter1yw4.jpg

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prova farti un giro qui: http://www.minimotovrforum.it/minimo...ne-carter.html

ciao!!

Ovviamente lo puoi allargare ma perderesti pressione...se fossi in te intanto leverei quel pallino ke sta proprio davanti al pacco ke sicuramente crea turbolenze...poi potresti addolcire l'angolo del 3 travaso per capirci quello dove c'è quella pallina...e magari sabbiare tutto l'interno

allargare tutto a volte non da sempre dei benefici!
devi abbinare il tutto,ad esempio che cilindro hai che albero,se avvicini il pacco....
infatti se tu lasci tutto cinese non ti consiglio di allargare troppo,togli solo gli spigoli e vai...
e poi se allarghi perdi pressione sotto,e quindi hai pochi bassi,io ti consiglierei anche di avvicinare il pacco cosi' recuperi un po di pressione e quindi hai piu' potenza ai bassi e il motore piu' pronto.:si:

ok vado a leggere un po' in giro.
comunque non sarebbe tantissimo da togliere a conti fatti sorse un centimetro qubico in totale. anche avvicinare il pacco mi piace come idea unica cosa andrei a coprire il travaso difronte al pacco.
ciao

La camicia che sborda la puoi rifilare col carter,
però considera che se lo stopper apre 5mm
sono 10 mm di apertura per la larghezza dei fori del pacco.
Quindi essendo il carter molto più largo
non ti serve a niente uno spazio superiore a 10mm nel punto più stretto.
Rifila gli angoli e smussa tutto e stai apposto.

guarda che non e' un centimetro cubo....e' piu',e poi anche un cm conta!
riguardo l'avvicinare il pacco,il travaso di coanda non lo copri se fai avvicinare il pacco quanto basta e poi va accorciata la camicia del cilindro proprio per questo.per avere le idee chiare leggiti bene il topic consigliato da aster ed anche questo:http://www.minimotovrforum.it/minimo...lamellare.html

si mi sono fatto una bella cultura ho capito,
comunque io credo che non si superi il centumetro cubico che comunque recupero con l'albero spalle piene.
ho 2 coppie di carter piu' il motore che ho montato sulla mini quandi posso anche porvare.
datemi un po' di tempo per lavorarci e poi metto le foto.
ciao grazie a tutti PAolo

ciao a tutti ho fatto il lavoretto come riportato in foto.
purtroppo non ho fatto foto ma credo che sia venuto bene.
Vediamo se va' vi faro' sapere ciao Poalo


http://img146.imageshack.us/i/provaqx.jpg/

posta le foto magari ti diamo quelche consiglio,prima che chiudi il motore!:si:

o al limite litighiamo e spammiamo un pò :rotfl:

allora mi dispiace ma il carter l'ho chiuso, e non posso fare foto vediamo se lo devo riaprire.
unica domanda va bene per voi che da una parte e dall'altra dell' albero ci siamo solamente 0,35mm, mi spiego meglio, non ho smontato il mio motore ma ne ho montato uno del tutto nuovo con i vari pezzi presi a destra e sinistra, una volta vhiuso il carter guardandolo da dove andrebbe messo il cilindro si nota chge tra l'albero e la parete dei carter ci sono misurati con lo spessorimetro 0,35mm, è normale?
è la rpima volta che monto un motore r e p l i c a polini, nel motore della c1 c'erano non meno di 1,5mm per lato.

Ho usato cuscinetti SKF 6202, paraoli bzm e guarnizioni polini originali
ciao Paolo

altra domanda sulla d1 motore originale la testata monta candele corte, sulla testata presa per montare il motore nuovo ci vanno le candele lunghe, per voi quale è melgio candela corta, lunga o non cambia un cavolo?
ciao

per lo spessore tra le spalle per me non cè problema..bisogna vedre cosa succede a caldo.la guarnizione tra i carter è originale??io ne ho chiusi diversi senza guarnizione e non hanno dato problemi.
per la testa secondo me a livello prestazionale non cambia niente..solo se devi svitarla fà+strada e se hai il radiatore vicino magari darà fastidio.cmq io avevo sia quella alta e quella bassa,non ricordo di rotture simili.
il primo motore su D1 che avevo era uno tutto cina con il polini 316b e andava bene,poi l'ho preparato un pò e andava meglio,poi ho fatto un'altro motore con carter sempre cina ma il resto tutto polini e 316a (introvabile).allora il cilindro era già preparato e penso alla frutta,ho abbassato la testa fasce nuove con carter non lavorati e tirava+ del 316b!!forse questione di culo.di bassi uguale ma almeno mille giri di+,forse perchè era preparato meglio..

senza foto e' difficile fare considerazioni.....

io gli ho messo quella a filetto lungo con una rondella recuperata da un altra candela cosi la misura va bene altrimenti andava troppo in dentro nella camera di scoppio e la filetto corto era corta

non ci sono ne testate e ne candele con misure speciali......quindi o monta la candela con passo corto o quella con passo lungo,non ci vogliono rondelle e robe varie per adattarle!!!