Jet pro o marmitta d1 qual'è la migliore su cina aria?
 

Secondo voi quale delle due marmitte jet pro o marmitta d1 è migliore su un motore cina aria? (big bore ecc)

dipende dalle fasature... su un motore di scatola forse forse renderebbe meglio una JetPro.


cmq io consiglio sempre un espansione SERIA e diciamo che quella della d1 è meglio di niente!

Bisognerebbe intanto approfondire un minimo l'argomento,
ovvero capire come funziana grossolanamente un espanzione.
In pratica l'espanzione sfrutta dei coni per generare onde di depressione e di pressione,
ovvero la conicità divergente accelera la fuoriuscita dei gas creando anche una depressione all'interno del motore,
tanto che si può verificare delle riaspirazioni create appunto dalla depressione della marmitta,
mentre il cono convergente ha la funzione di rispingere i gas dentro la camera di combustione, creando appunto una sorta di sovralimentazione.
Questo il funzionamento in linea di massima, tralasciando ogni tipo di dimensionamento.
Nella pratica la jet ha incontrato il favore di molte persone,
senza però che nessuno si fermasse a capire il xkè.
http://i5.photobucket.com/albums/y16...0Pro20Pipe.jpg
Basta guardarla per capire che qualcosa non torna,
dove sono le conicità?
Il confronto poi viene sempre fatto con la marmitta originale,
che per andar meglio di quella forse si potrebbe anche non mettere niente :rotfl:
C'è da ammettere però che i motori da tagliaerba sono a dir poco vomitevoli,
fasature adatte per i 4000 giri e travaseria irrisoria,
quindi la jet essendo un tubo un pò spanciato può andar bene.
Nel caso però si guardasse il motore con una preparazione minima,
ovvero BB 5 travasi fasato almeno a 120° 180°
già la musica cambierebbe...
c'è da ammettere pure che su un motore da 4-6cv le differenze sarebbero appena percepibili,
servono dei giri cronometrati per saggiare le vere differenze.

Nel caso qualcuno avesse da dire molto di più sul funzionamento delle espanzioni
si potrebbe prendere la palla al balzo per approfondire quà l'argomento,
spiegando e portando i sacri testi a documentazione di quello che si dice...

èh no è?!??!? nn si fa, è mancanza di rispetto nei confronti di chi ha speso tempo e soldi x trovare la giusta espansione!!!!!!!!

ho etto discorsi del genere in altri tread..... se tutti la pensassero così staremmo ancora a capire come accendere il fuoco :rotfl: per fortuna nn è così...

cmq intanto si potrebbe leggere qualcosa
http://sites.google.com/site/mondoem...mpi/espansione
http://digilander.libero.it/icfontev...02%20tempi.htm
http://www.ntproject.com/tec_articolo01.htm

si punta sulla marma d1?

ne ho provate 2 con buonissimi risultati.

Che dici è meglio la jet pro o questa ?: http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=273

Sulla base di quello che si diceva prima penso non ci siano problemi a capirlo.

Non voglio creare polelics. Ma io i coni li vedo, e forse, il fatto che la pancia e fatta a luna che fa incazzare. Forse la preferite dritta, ovviamente meglio, ma non sotto valuterei questa marmitta.

Iniziate con questa e girate girarate tanto, poi ovviamente cercate di meglio. Qua ogni giorno ce uno che dice ci metto questo ci metto quello, alleggerisco tutto. Ma in pista ci vanno? boo secondo me ci vanno solo per provare i motori super elaborati e le prendono da chi gira sempre:box:
E Poi cercano i confront solo in rettilineo.

qualche giorno fa un mio amico mi ha chiesto di misurargli l'accordo della sua JetPro,
sono andato da lui, abbiamo preso sta marmitta e non sono riuscito a trovare la metà del controcono... E' IMPOSSIBILE !

non ha un inizio e non ha una fine sta marmitta... è tutta uguale!

Spiega il perche non hai trovato la meta del contro cono.

perchè non c'è l'inizio :asd:

Il fatto che non non si trovi il controcono non è cosa poi troppo importante,
quello che deve saltare subito all'occhio è che è completamente diversa da una marmitta classica che deve "risuonare"
ovvero se fosse valida poterebbe funzionare anche sulle liquido :rotfl:
ma xkè quella marmitta è fatta così?
Xkè i motori da motosega sono fasati bassi 110° 160°
e con 2 travasi,
tradotto in marmittese...
pochi travasi pochi gas di scarico quindi pancia piccola,
fasature basse marmitta lunga quindi a serpente per poterla fare ancora più lunga,
motore che eroga da 2500 a 8000 quindi coni poco inclinati.
Ovvero è una marmitta indovinata per un motore da motosega come il nostro.
Però non è la maniera giusta per tirar fuori potenza.

Guardavo la trasmissione di Fabio Fazio qualche sera fà,
in un monologo di Michele Saviano
ha spiegato come funziona la macchina del fango,
quella usata dalla mafia contro Falcone e Borsellino...
quello che hai usato te quì è il solito metodo.

Questo è un ottimo programma per calcolare le marmitte
http://img177.imageshack.us/img177/738/8000j.jpg
http://img709.imageshack.us/img709/7970/10000g.png
Quà c'è la prova di quello che dicevo sopra,
e la differenza fra un motore motosegoso da cina aria e uno normale a liquido.
Se però noi lavoriamo sui travasi a livello di dimensioni e numero e fasature
torniamo in linea con le altre minimoto a liquido.
Daltronde il nostro motore sarebbe nato per altri scopi.

Chi volesse provare questo programma stà quà

Ma chi ha detto che questa e una super marmitta? ho solo consigliato che per iniziare, questa va bene, e poi si cambia con una piu performante, ma intanto per girare va bene. Opps ora spunta che la jetpro ha anche i coni:smt136

Oh mamma santissima...
eppure sei ammodo,
i coni si vedono si, ma lo vedi però che non è nemmeno simile a una marmitta a espanzione?
sembra un tubo spanciato.
Un conto è dire che và bene un conto è dire che non è la maniera corretta di trovar prestazioni.
Io per quante persone sentirò chiedere com'è la jet
dirò che è un tubo spanciato che può andar con un motore originale,
ma che non è un buon prodotto per trovare persazioni,
e dico solo il vero.
Poi puoi divertirti a trovare altri significati alle frasi altrui,
ma alla fine rimane che usare la jet pro non mette sulla giusta strada per
una corretta preparazione.