sforato sullo scarico-soluzione al danno?
 

oggi dopo aver allargato i condotti di un cilidro a 5mm ho sforato su un lato nello scarico,tutti gli altri cilindri a 6.5 neanche un problema,ora come risolviamo?nei vecchi thread ce poco.io pensavo si inserire un tubo da 6 con foro 5 e saldarlo a castoli dentro lo scarico,anche se operazione al quanto complessa.....voi che consigliate,di buttarlo?non è manco mio mannaggia....

credi che l'acciaio liquido non regga alle temperature del cilindro ,visto che comunque una parete sarebbe contro l'acqua del raffreddamento

Essendo un motore cinese,
il costo non vale la modifica,
e poi,da vedere,se dopo saldatura,
su quel tipo di materiale,non certo eccelso,
ci sia tenuta nel tempo.

Buttalo,caso sfortunato,magari ne trovi uno seminuovo nel mercatino.

:si:

mmmmmm potrebbe essere,quindi inserire il tubo e farci na colata di acciaio liquido? si si può andare......

se era mio l avrei gia buttato,ma è di spiderman......vedo di risolvere al meglio....peccato perche era un cilindro di ottima fattura,sembrava manco cinese:(

se puoi risolvere con poco perchè buttarlo

shhhht non dirglielo che sennò si accorge...:lol: lo stucco metallico può essere un'alternativa???o meglio la bicomponente acciao liquido

provo con l acciaio liquido,cmqe raga i carter sono aoli,ma non i soliti,e il cilindro in rilievo ha la sigla TM, da come è rifinito sembra un ita...veramente....

ma cosa vuol dire che i carter sono aoli ma non i soliti ,che hanno di diverso

la lavorazione interna,è impeccabile....infatti non li raccordo nemeno,sono precisi precisi,e senza neanche una sbavatura,i travasi del cilindro dove si collegano al carter hanno una lavorazione a dir poco strabiliante.....o ci sono riomasto male pure io...

che fortunato il propietario di questo blocco ,propio fortunato

Forse,i cinesi,
avranno sentito tutte le maledizioni che arrivano per le rifiniture delle loro mini,
e hanno cominciato a rifinirle meglio....:asd:

In effetti,come si legge,già da un anno all'altro migliorano leggermente qualche finitura,o cercano di correggere i difetti.

Speriamo che sia così per tutti i motori....:clap:

si dice che quando uno ti pensa ti fischiano le orecchie ,pensa ai cinesi andranno in giro con i tappi tutto il giorno ,tra pensieri, malocchi, ecc. poveri loro

i cinesi di questi tempi è come avvessero dei megafoni sulle orecchie:asd:cmqe se riesco fo le foto col vdf domani,speriamo si veda qualcosa....

Mi sono reso conto,
smontando la mini,
che le critiche su qualità e componentistica,
sono tutte fondate,anche se,alla fine,il prezzo compensa....:D

Il motore lo vedrò rifinito in settimana,
ma,facendo girare il pistone,si vedevano le bave della lavorazione....:look:

Per fortuna non l'ho acceso,e l'ho fatto subito smontare per ritoccarlo....:D

io ho avuto a che fare cn motore aoli e casse aoli...quoto fast è rifinito bene...non ho neanche dovuto raccordare i carter...!!!sarà un caso nn lo so..

anchio ho un aoli ma è stato raccordato era come l'eagle ne piu' ne meno ,anzi forse peggio visto i fori del collettore di asp sono storti

infatti è risaputo che gli aoli sono rifiniti meglio,ma questi mi hanno sorpreso....infatti vorrei ripara questo cilindro,che non ho mai visto,siglato TM,perche sono convinto che rulli moolto bene.....per fortuna spiderman lavora in una offi-mec...

ciao fast, allargando i travasi a 5mm è capitata anche a me la stessa cosa.
la cosa da fare è far fresare il condotto e poi inserirci una cannula di ottone fatta apposta e con un diametro di qualche centesimo più grande.
tale cannula deve essere intrisa di un collante resistente a benzina e alte temperature e poi spinta a pressione.
non serve saldare, però in alternativa al collante lo puoi fare.

ciao

quando succedono queste cose dispiace molto...ma vedrai capira' succede cmq questa ultima soluzione sembra la piu fattibbile