911r very very slow
 

ragazzi la 911r ad un mio amico e' arrivata con pignone da 8 denti e frizione non regolabile a tre molle, in conclusione anche essendo una 6.2 hp a liquido , non va veloce, ma essendo una della blasonata casa italiana, non dovrebbe montare la frizione regolabile a due massette ? comunque il giorno dopo era gia' alla ricerca di corona , pignone e frizione tot. 100 euro circa non preventivati
da spendere vi sembra giusto?

:bye: :bye: :bye: :bye:

La 911r da originale ? un chiodo al 100%, ne abbiamo parlato in molti topic.
Proprio perch? ? una e quindi cinese ha poco a spartire con la vera polini.
Se posso consigliarlo:

pignone da 6
campana polini 80
frizione due masse polini
uno scarico decente.

Ed ? tutta un'altra moto per? ci sarebbero anche i cuscinetti motore e quello campana da cambiare, se devi aprire il motore tanto vale che raccordi anche i travasi al carter. In compenso il telaio ? migliore della rep blata.

100 euro non preventivati???????

Saranno i primi di una lungaaaa serie!! :doh:

Mica pretenderai che con 400 eu ti arrivasse una moto identica a una da 2000!
Cmq a parte gli scherzi spendendoci un pokino ti trovi una motina che ti da molte soddisfazioni. :wink:

vero it telaio senza dubbio e' migliore di quello delle altre repliche, quindi su di un buon telaio e' piu' facile ed edificante costruire una buona moto comunque grazie per i consigli.

:bye: :bye: :bye:

quoto dadd e lorey, io ho un polini per? al posto di considerarla un chiodo la considero una buona base di partenza, al posto di spendere un sacco di soldi su una cina ad aria, che rimarrebbero fini a se stessi, preferisco spenderli su un cosa che a torta finita sar? molto molto simile all'originale. Ne ho intenzione di spenderne un p?, anche se non tutti in un botto.

Domanda impertinente...

Perche spendere a conti fatti 600/800 euro per una minimoto fatta con materiale comunque di serie B (se siamo fortunati) invece che 700/750 per una 911 usata, cercandone una in buone condizioni?

Vi assicuro che ? possibile, io ne ho trovata pi? d'una, poi ho optato per una aria per il mio bimbo.

Pensate che il concetto di nuovo cinese equivalga all'usato italiano...?

Avrei dei serissimi dubbi.

E poi quando la rivendi un raplica Polini per la quale hai speso anche 800 euro quanto te la valutano? 300? 400?

La Polini usata comprata a 750 nella peggiore delle ipotesi la rivendi a 700...

Meditate gente...

Anche io ero stato tentato di prenderla poi ci ho riflettuto e mi sono orientato su un usato italiano in ottime condizioni pagato 400 euro... (ad aria ? vero ma con un motore Polini vero)

Sono convinto che abbiano un senso solo le cinesi ad aria da 100/150 euro, proprio per cominciare...

Perche' io odio acquistare cio che un'altro ha sfruttato da nuovo e poi quando e' stanco la vende.Sara' un limite psicologico non lo metto in dubbio.Con quello che ho speso per la e per quello che ci ho messo sopra sicuramentre avrei preso un'usato italiano,ma avrei avuto sempre una cosa vecchia e sfruttata...no grazie meglio la cinesina vergine che l'italiana p*****a!!! :rotfl: :rotfl: :rotfl:

:teach: Concordo per la Cinese nuova,io ne ho una e con 1200 euro tra motina e elaborazioni varie va fortissimo ed e' affidabilissima,ho fatto circa 25 pieni e problemi zero,a parte una candela.Per avere la stessa potenza della mia come minimo dovevo spendere per una originale nuova 2500 euro altrimenti per una originale usata con gli stessi cavalli non ne trovavo a meno di 1500 euro.Quelle che trovi usate a 700/800 euro o sono fruste o hanno max 8/10 cavalli.

mille e duecento euro su una cinese??????????? ma che te sei 'mpazzito?
cioè, senza offesa, ma stai scherzando vero? neanche a prendere la Z1 appena uscita spendevi così tanto (anche perchè esce già preparata).
ma per spenderci tutti sti soldi su una rep. polini o ci hai messo un motore Bzm o non so come tu possa aver fatto!!
ps anche le cinesi arrivano al max a 10 hp, e solo la rep zpf e la banshee

Sks28, forse 1200 euri sono un pò tanti ma non sono spesi su una repl blata, la polini telaisticamente parlando è un ottima base... io penso che in un paio d'anni ti utilizzo potrei anche spendere qll cifra, ritrovandomi un motore meglio del polini originale, cerchi ricavati dal pieno e gomme serie e magari qlk'altro ancora.
Lo so sono pazzo ma considera che sarebbe un salasso minimo e diluito nel tempo e non una botta da 2000€ subito!

:teach: Io ho speso 435 euro per la moto la rimanenza e' stata per le elaborazioni(espansione Zocchi,cilindro Malossi 5 travasi,pacco lamelle monopetalo in carbonio Malossi,carburatore 17,5,tromboncino(filtro a cono),complessivo campana e frizione da 80+pignone 6 denti Polini,corona artigianale 67 denti,gomme T41,cuscinetti di banco SKF C3 e paraolii coteco doppio labbro,raccordatura carter,alleggerimento e bilanciatura albero motore,sostituzione di alcuni bulloncini di scarsa qualita',adesso e' affidabilissima (25 pieni senza problemi,1 candela e basta).Testata al banco prova frenato da' 15,2 cavalli a 14.700 giri il rapporto di compressione e' 15,8/1 e lo squish a 0,45 mm.Tieni presente che i lavori li ho fatti tutti io perche' ho una officina di moto.In piu' e' bello prendere una cosa che va poco e farla cammenare veramente forte.

15cv....non esagerare...mi sa ke non sai quanti sono 15cv su una midi... :/

:teach: Se non credi a quello che dico vieni ad Andora (SV) cosi' tela faccio provare poi vediamo se ci credi ancora,il banco prova se non sai cos'e' serve proprio a testare la cavalleria.Poi se permetti dopo 12 anni di campionato interregionale di cross e 6 anni di campionato di enduro penso di non avere grossi problemi a gestire 15 cv anche se su una scatola di sardine,non ti pare?

Se hai una mini che a 14700 giri ti da 15.2 cavalli , penso che la GRC possa anche chiudere visto che una Midi RR a 17000 ne sviluppa solo 14 :mann: Mi sa che devi darti una regolatina con le dichiarazioni :no:

:teach: Non sempre il numero di giri determina la quantita' di cavalli erogati dal motore ma la sua conformazione,diagramma di scarico e di travaseria portata all'aspirazione lunghezza condotto di scarico, nel motomondiale le 125 arrivano a 19.000 giri con circa 50 cv le 250 invece arrivano a 17.000 ma di cv ne hanno 100,e' vero che la cilindrata e doppia ma i giri cambiano.Nella pratica un motore da 40 cc puo' arrivare ad una potenza di 16,6 cv.e il numero di giri in base alla leggerezza dei componenti rotativi. Studiate la meccanica e poi parlate.

nitro io ho studiato mekkanika infatti..anke se 12 anni fa..cmq ti mi vuoi venire a dire ke su un blokko cinese da 6cv l hai portato a 15 kambiando 4 pezzi???ed arrivando a quei poki giri di motore??allora io ke ho un blokko motore kompleto Bzm 11cv se monto 4 pezzi arrino a 20cv!!!!ah tralaltro il mio arriva 15.400 giri..
poi spiegami una kosa..kom'è ke una midi pronto gara kon un kit cilindro da 50cc a 5 travsi kon kupola kompressa carburatore 18 ,albero motore bzm da gara, pakko lamellare 2 petali mono in kabonio,marmitta per 50cc e caxxi e mazzi sviluppa 14,5cv???
A questo punto ti konsiglio di fare il preparatore sai quanti piloti ke korrono ufficiali avresti kome klienti!!! :si:

a dir la verità la potenza di un qualsiasi motore è dato dal prodotto della

coppia (N*m) * numero di giri (n° rotazioni per secondo) = potenza (J/s= Watt)

quindi il numero di giri determina SEMPRE la potenza

Beh, dai nitro penso che il tuo banco prova sia un pelo ottimistico..... sicuro che è tarato bene? 15 cv sono troppi non è possibile su una cinese, non stò dicendo che tu non abbia fatto un buon lavoro, ma....
Tra l'altro a quei giri come stai a vibrazioni? Hai equilibrato albero e volano?

PS I banchi prova a volte danno valori senza senso, su un 106 preparato di qualcuno che è anche sul forum gli aveva segnato 406 cv (seeeeee..... magari).
Vero simone??

e meno male che hai un officina, sennò chissà quanto spendevi!!!! io cmq
non spenderei MAI 1200 euro su una cinese.... non ti offendere ma neanche 30 cv valgono la spesa
e comunque 15 magari, fidati, saranno FORSE 10