39cc e 49cc differenze
 

Salve! In termini di cavalli potenza che differenza c'è tra 39 e 49?
Vi sembrerà sciocco saperlo però dovendo organizzare una gara a livello tra amici volevo rapportare peso potenza per ciascuna persona in modo da non mettere insieme pesi e potenze differenti.Spero di poter esser stato chiaro con il quesito.
Se poi non vi siete scocciati sapreste dirmi in termini di potenza l'aumento che dà mediamente una marma racing con carburatore originale modificato, sempre per il motivo sopra citato.
Grazie!!!!

stranamente il 39cc della blata è molto + potente di qualunque 49cc delle mk in circolazione... vai sul sicuro... hai la blata o l'mk?

stranamente.....ma de ke?
non so...una blata ha un motore da MINIMOTO con 5 travasi veri e geometrie spinte.....un mk ha un cilindro a testa fissa da TAGLIAERBA con 2 travasi e geometrie ridicole.....una mk prende 8000 giri, a quel regime la blata comincia ad attaccare la frizione....non vedo cosa ci sia di strano sul fatto ke la blata nonostante sia 39 sia più potente.......

solitamente da una cubatura maggiore si ottengono valori di coppia e di potenza piu alti,l'ha detto per quello.che poi le mk non siano "motori" e un altro fatto.

non c'è nulla di strano nonostante la cubatura maggiore, e ho scritto il xkè.

se vedete il cilindro delle mk vi mettete a ridere i travasi che sono 2 non li ha come tutti i cilindri cioè 2 fori nella canna ,ma i fori partono dai travasi del carter e vanno su fino a poco sopra il pmi del pistone.......un ribrezzo

appunto,la normalità è che a cubatura maggiore si puo avere piu potenza,questa tra blata e mk è un'eccezione,visto che il motore mk è quello che è.:si:

big bore
 

quindi il big bore in realtà è solo fatto meglio?

Ciao

Scusate ma state sviando la domanda!!

si, infatti. sul big bore usando il cerca trovi tutto.

Sai non per tutti la meccanica è il pane quotidiano come lo è per te (forse)...ha fatto un commento da inesperto probabilmente, dicendo che nonostante la cilindrata inferiore, su pista vada effettivamente molto di più...tutto lì nn nascono tutti ingegneri meccanici al mondo!

ingegneri meccanici? dove? :look:

Appunto...non tutti hanno le mani in pasta nei motori....ci si arrangia alla bona!!(come ai tempi dei ciao delle vespe 50 special e gli oxford!!!)Che bei tempi..:p

io mi incacchio con chi quando gli dici che ha grippato probabilmente per carburazione magra ti dice che invece era bella grassa....senza sapere cos'è la carburazione...
mi arrabbio con ki fa quello ke sa ma non sa. ecco a ki rispondo così. se ti fai un giro nel forum vedi ke non sono mai stato arrogante ne saputello con nessuno....e tutti gli utenti ke hanno avuto a ke fare con me possono confermartelo.

porta pazienza...tu le cose le sai...si vede, poi sei moderatore, passaci sopra non badarli nemmeno lasciali dire..al limite chiudi la discussione se degenera del tutto...

si tranqui ke mi ci giostro :D ;)
dai andiamo avanti ;)

Giustissimo,
sarebbe come confrontare un motore a benzina 2.000cc di 20 anni fa con un 1.600cc di oggi con doppio asse a camme spinto, IE, 16v ecc ecc.

prendi il motore dell'alfa 75 2000 twin spark(doppia candela per cilindro)e confrontalo con un qualsiasi 1600 di oggi!!!:asd: sono curioso di vedere uin ;) confronto!!

beh la 75 era una cosa a parte ma soprattutto nn era proprio di 20 anni fa dai :) cmq basta ot, torniamo in tema ;)

è uscita a metà anni 80..