Motore 110cc 4t
 

CIAO A TUTTI.
PER VOI ENTRA QUESTO MOTORE 110CC CAMBIO AUTOMATICO SU UN TELAIO D1 OPPURE C1?
OVVIAMENTE CON OPPORTUNE MODIFICHE E RINFORZI.
http://cgi.ebay.it/MOTORE-LONCIN-110...item2556d4a85d
NON SONO RIUSCITO A TROVARE LE MISURE NA NESSUNA PARTE.
http://img830.imageshack.us/img830/8158/motore4t.jpg

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CIAO E GRASIE

il discorso è che il loncin 110 ha circa 7-8 cv se non erro quindi praticamente su una minimoto è inutilizzabile.. sarebbe una junior

Si ma 7-8 cavalli 4t con una coppia a Bassi giri!
è come il discorso delle ducati!........
E poi è anche per costruire qualcosa!... Che detto tre di noi è la cosa piu' bella.

bhe puoi pomparlo il motore arrivi tranquillamente a 15 16 cv il punto credo che devi creare i supporti su motore

La vedo dura, la cosa migliore sarebbe avere un blocco del genere sotto mano in modo che possa vederlo e capire se è fattibile o no..
Poi non credo sia facile potenziarlo visto che è un 4t.. già difficoltoso nel cambiare le fasce:asd:

cambi carburatore gli lavori l'asirazione hai gia guadagnato 6 cv sicuro

ma in base a quale principio la potenza dovrebbe raddoppiare cambiando un carburatore e slimazzando l'aspirazione? fidatevi... se vuoi montarlo ok, ma conosco un ragazzo che ha montato un motore da minimoto 96cc nato apposta per le minimoto 4t e girava 3 secondi più lento di se stesso. 3 secondi di motore.... non sono uno scherzo.

The fire ti pare che cambiano solo l'aspirazione guadagni 6 cavalli?? :rotfl: fosse cosi' quando cambi il resto prendi il volo

nessuno è a conoscenza degli ingombri di questo motore?
mi servirebbero le dimensioni!
sicuramente modificare un due tempi è fattibile ma molto difficile.
Per lavorare l'aspirazione nadrebbe rifatto anche l'albero a camme ed è molto difficile,
per le moto vere lo vendono gia' fatto e piu' performante ma costa un fottio.
ripeto a me quello che interessa è la coppia a bassi regimi.
ciao paolo

gli ingombri non li sò, piacerebbe anche a me saperli almeno per capire un pò di più come funzionano stì motori. pesi dimensioni ecc.
ho già scritto nella sezione pit bike ma non ho trovato niente...

se permettete sono abbastanza afferrato in materia(prego vedere firma!)
il motore citato quì sopra sicuro su una mini non ci stà assolutamente...ammenochè non volete togliere la ruota ant. e fare tutto in pinna!
fate conto che rifare le staffe motore è la cosa+semplice!!
io ho montato un pasini 4t(motore specifico per mini-quindi non adattato),la mini essendo un prototipo si è prestata molto bene ad accogliere il nuovo termico....cosa permessa assolutamente dalla base del telaio(ex Z1).è quello che ha il telaio centrale+lungo e che avvolge meno il motore.il telaio D1 è di gran lunga+maneggevole ma molto compatto..ci stà ma è tutto compresso.
io ho lavorato il collettore di aspirazione e rifatto interamente lo scarico ed è solo metà del lavoro...+staffe staffette e per fortuna il resto era già stato lavorato in previsione di montare il 4t.notare che l'ho montato in lavanderia e non in officina:rotfl:

andare a comprare un motore fermo e adattare i carter e tutto il resto credo che sia da spararsi....lo fai ma butti un sacco di carter secondo me....non è come il 2t che dentro hai albero e2cuscinetti....nel4t cè la pesca e pompa per l'olio anche....
oltre alla lunghezza non indifferente bisogna fare i conti con la larghezza....il pasini è veramente al limite secondo me..figurarsi un motore simile......................

http://www.minimotovrforum.it/vostre...+ZX-RR+di+suba

:moto:

guardate che per aspirazione intendo le valvole e albero a cam è la parte che si lavora su i motori della sbk per cui si li pigli 6cv

6 cavalli su 9 originali è il 65%, puoi lavorare quanto ti pare ma non li prenderai mai.

X SUBA
come va il pasini hai bassi regimi? a 5-6000 giri ha una buona coppia?
quanto costa un motore pasini usato come il tuo?
ciao Paolo

avevo visto on line su qualche sito una foto di una c2 con un motore tipo quello che ho postato la testata arrivava a 2-3 centimetri dalla ruota anteriore.
iltelaio della c2 si dovrebbe prestare un quanto è piu' alto largo e molto molto robusto.
il problema del telaio della c2 è che è fatto utto in alluminio quandi per saldare staffe stai fresco....
io ho una c2 e il telaio è introvabile e non vorrei buttarlo per fare delle prove.
se ritrovo sul web la foto la posto.

allora cm si fa su i 125 a raggiungere i 30 cv da i 15 che hanno??? anzi meno di 15 spiegamelo

è semplice perche' non lavorano solamente le valvole e l'albero a camme, e poi stiamo parlando dei 2 tempi. un 4t non ci arriverai mai a 30cv.
il mio kart 100 2t ha 25cv ed è uno iame.
il kart pronto corsa di un mio amico 250 4t lavorato arriva a malapena a 30cv.
ti ricordo che i motori dei kart sono i piu' spinti, quelli con il maggior rapporto potenza\cilindrata

fidati nn è vero fai conto che r125 cup cn il 180 arriva a 27 cv e puoi lavorarci ancora tanto.. i 125 2 t cm il kl da cross a 40 cv

ma che discorsi sono motori diversi... nati per correre... il kart è una cosa, l'rs 125 un altra un ktm 125 un altra ancora e una moto da gran premio un altra ancora. non è possibile paragonare un 125 limitato per girare per strada a 11kw con un motore da gran premio che passa i 50cv. comunque i motori da minimoto 4t progettati per correre e sviluppati da squadre ufficiali hanno meno potenza dei 2t quindi dubito che pur essendo il miglior preparatore del mondo si riesca a raddoppiare la potenza di un 4t cinese nato per essere prodotto in serie in economia e avvicinarsi a motori prodotti necessariamente per competere ad alto livello

Sono daccordo con il longo, ha ribadito quello che intendevo dire io.