Rottura scarico D1......
 

COme da topics, ho purtroppo riscontrato il problema.......

la rottura, invisibile se non per la copiosa fuoriuscita di fumo a motore avviato, è localizzata sul cordone di saldatura (eseguito male direi....) che unisce la staffa di sostegno al reggisella e il 2° controcono dello scarico..... forse il materiale era troppo sottile o chi l'ha saldato ha scardato troppo rendendo il materiale fragile alle vibrazioni.....

Stà di fatto che lo scarico perde.
Per la riparazione non è un problema..... l'ho già data ad una persona del mestiere che me la salda al TIG riportando del materiale.....
La mia domanda però è questa: quanto può aver influito sulle prestazioni questa rottura? perchè sono convinto di averci girato un pò con il problema, se non dall'inizio!!!

Il motore smontato ieri è cmq ok...... niente righe o cose varie, ma è probabile ad esempio che i miei problemi di carburazione ai medi derivino in parte da li......
Con quel problema a che livello di erogazione si manifestano i "buchi" di potenza più eclatanti????

Grazie!:si:

beh hai rischiato di grippare tutto...se aspira aria,smagrisce...e buuuuuum...=)

Non pensare che abbia influito così tanto, e comunque non hai rischiato nulla tranquillo. Forse sentirai un minimo miglioramento, piu' per il fattore psicologico

ha raggione giammax, hai rischiato il grippaggio, anche a un mio amico si ruppe la pancia della marmitta e il meccanico e personalmente stimo con 35 anni di esperienza disse la stessa cosa!
ciao

Sui rischi siamo d'accordo......

Ma sono gli effetti ad interessarmi: ho già verificato che cmq il motore è ok ma la domanda è: "quanto rendeva meno????".
Lo scarico è un elemento fondamentale per un 2 tempi: spererei in un sensibile amumento anche se mi sà che potrebbe essere davvero solo un fattore psicologico.....:temporale:

dipende dalla rottura e dallo scarico,può rendere di meno ma anche di più.
grippare per una crepa mi sembra esagerato....se era un buco di 10mm allora capisco...
a stima sicuro sarà+lineare e con un miglioramento in basso ma anche in alto...sempre se si parla di un buco rilevante...

molto probabilmente non sentirai NESSUNA differenza...

se era solo una crepetta, non hai rischiato assolutamente nessun grippaggio... non diciamo fesserie su :rotfl:

AGGIORNAMENTO:

Marmitta ritornata e riparata: la "rottura" era in realtà una mancanza del cordone di saldatura, di circa 5 mm, tra il controcono e lo spillo dell'espansione in prossimità della staffa che li collega al reggisella.... Il cinesino chè l'ha realizzata ha saldato prima la staffa a spillo e controcono e saldato POI SOLO quello che era a vista....... ma il buco c'era......

ALTRO PROBLEMA ORA:

rimontato tutto ho notato che con il suo silenziatore (cina corto tipo SEM o qualcosa del genere....) parte del fumo oltre a uscire dal silenziatore in modo normale esce tra spillo e silenziatore...... non si può spessorare perchè è già strettissimo........
Così ho provato a montare il silenziatore Zocchi LUNGO della mia ex C1..... MERAVIGLIA!!!!!:si:

Non l'ho ancora provata su pista: secondo voi potrei avere problemi a passare da un silenziatore corto a uno lungo? Ho letto ("Elaboriamo il 2 tempi"....) che è sconsigliabile cambiare il silenziatore ad uno scarico....... Quali cambiamenti, a livello di motore potrei trovare, tipo in erogazione????

Grazie!!!! :si:

forse avrai un pò+di allungo e farà sperando meno casino

Esatto, al max perdi un po' sotto per allungo. Ma proprio proprio...

Quotone :si: