minimotard polini
 

buona sera ho da poco comprato un minimotard polini volevo chiedere a chi ne possiede uno consigli magari per taratura in piste qui in zona bologna,ferrara,forli...

poi ho sentito parlare di una modifica che molti fanno sul minimotard e quello di cambiare la frizione originale con una lem voi che ne pensate?

Ciao, sono anche io possessore del minimotard polini da circa 2 anni.
per i rapporti io giro così:
Xbike 12-40
Ripapersico 13-38 per la frizione io ce l' ho originale ma con molle rinforzate, quelle originali le ho rotte dopo 2 uscite.
Il "difetto" che ha la frizione polini sta nel fatto che il materiale di atrito sui ceppi presenta un disegno a pallini tutti allineati e va quindi a consumare la campana non in modo uniforme, ma scalinandola. Io personalmente ho anche riscontrato un cattivo incollaggio dei pattini frizione.
La frizione lem si differenzia dal fatto che ha le molle a tazza ed i ceppi in un materiale più tenero con delle striature in diagolale andando a consumare la campana in modo uniforme.

ciao Kristian88 anch'io ho un minimotard polini h20 da 1 anno, per quanto riguarda la frizione se vuoi montare le massette della lem devi avere un piattello frizione fatto artigianalmente, io ad esempio c'è l'ho, le massette durano molto senza rovinare la campana, il mio non l'ho mai provato con frizione polini, ma dicono che la frizione polini sia più cattiva come erogazione, mentre la lem sia leggermente più dolce, perdonandoti qualche apertura del gas troppo cattiva. Per i rapporti ci sono tante cose da valutare, peso pilota, preparazioni varie tipo marmitta e bontà del motore se ad aria o a liquido che la differenza si sente.

ho il mio monta il 50polini a liquido cmq grazie per adesso a chi mi ha risposto se qualcuno a altre info cmq ho constatato che nella pista di ozzano vado bene con un 13/14-38, galliano con un 12-38

ps la frizione lem quanto l'hai pagata?

io l'ho preso usato,gia preparato e la frizione era gia su :si:

ciao dai un occhio su subito.it alla voce minimotard trovi piattello artigianale x le massette del lem fatto x il polini!!!! secondo mè se lasci il 50cc tieni pure la tua di frizione ... ma è la 3 masse che monti o la 2 masse??? ciao

monto la 3 masse..

Jaco, cè bisogno di altre modifiche tipo boccole o altro per montare la frizione lem?
dove hai preso i ceppi?

ciao nessuna modifica da fare anzi non si monta nemmeno il ferma massette quello classico polini con le 3 viti!!!! importante è montare la campana nuova assieme alle massette del Lem..... perchè quella usata è Sicuramente scalinata!!!!...le massette striate le trovi da Bernini...ciaooo

e per stringerla ci hai dato di pistola? io con la polini ho fatto una chiave che si avita sul trinagolo al posto del ferma massette.

no non uso la pistola!! x stringerla ho il blocca frizione(polini) poi metto un po' di frenafiletti oleocompatibile(che va sempre messo senno trancia le chiavelle se si allenta un po'il dado) ed è perfetta mai allentata!!!!

ritiro su la discussione perchè mi interessa e vorrei un pò di consigli:

dopo ennesimi noleggi, ho deciso di acquistare un minimotard polini, raffreddato ad aria, sicuramente usato, vorrei sapere:
-esistono sia 50cc che 70 cc?
se trovassi un modello 50, potrei fare l'upgrade a 70?
montano termiche piaggio tutti i modelli?sia ad aria che a liquido?
Il blocco ad aria, è possibile poi trasformarlo a liquido o han la pompa interna nel carter?
grazie a tutti

allora... esistono sia 50cc che 70cc puoi trasformare il 50 in 70cc senza problemi tutti i modelli montano termiche x basamento piaggio...(malossi stage6 polini ecc) il blocco ad aria ....si puo' trasformare a liquido...cè la sede x la pompa ma andra' forato il carter...presa la pompa l'alberino radiatore ecc.... consiglio spassionato!!!!! se puoi prenditi gia un xp 70 h20.....ciao e gassssss

grazie mille delle spiegazioni!
inizialmente pensavo di partire con la versione ad aria, sia per motivi di budget economici per l'acquisto, sia per farmi un po' di esperienza, per poi magari, un giorno fare la trasformazione a liquido.
Più che altro, essendo andato a noleggio una decina di volte, vorrei prenderne una dello stesso tipo di modo da avere un raffronto coi tempi dei "Big" e solo dopo esser arrivato ai loro tempi (sempre se mai accadrà) passare a qualcosa di superiore....ho paura che partendo con una già più potente, sfrutterei solo la potenza tralasciando percorrenza di curva, traiettorie ecc, non so se mi sono spiegato!

si certo ti sei spiegto perfettamente.... al max puoi potenziare quello ad aria con un buon gt!!!!!

torno ancora alla carica con questo minimotard, che ancora non ho acquistato per altre spese impreviste;
dovendolo cercare, se trovassi un telaio blu (vecchio, non scomponibile), differisce dal telaio grigio anche per quote ciclistiche o solamente nel fatto che sia o meno scomponibile?