come si smonta la testa dell' YX 150??
 

Ciao brava gente! l'altro sabato dopo un paio di turni di mezz'ora(i primi con questo blocco che era nuovo) il motoremi ha COLLASSATO:smt155
IN PIENA APERTURA DI GAS, A METà REGIME , IN 3a , si è sentito un "TACK" secco e subito il motore ha perso potenza, ed ha incominciato a fare un rumore strano, come se fosse scarburatissimo e non avesse il filtro dell'aria, sfarfugliava di brutto , poi si è spento. Adesso se si prova ad accenderlo, si sente un "TLAN TLAN" metallico all'interno come se ci fosse qualcosa a spasso x il motore....

cos'avrò skiantato??
la cosa strana è che è rimasto in moto X 1 MIN CIRCA!.....
a voi la palla x le opinioni!!
A PROPOSITO, COME SI SMONTA LA TESTA? PENSAVO DI COMINCIARE DA LI , COSA NE DITE??
SUL LINK DEL MIO BLOG QUI SOTTO, POTETE VEDERTE UN VIDEO IN CUI SI SENTE IL MOTORE CHE NN HA MAI ALLUNGATO DI GIRI COME AVREBBE DOVUTO(NEMMENO DOPO AVERLO CARBURATO ).

smonta la testa per controllare... per primo rimuovi il coperchio della distribuzione,svita le 3 viti della sulla corona,poi cerca di liberare la testa da tutti gli aggeggi(candela,tubi,sfiati,ecc)successivamente svita le 4 viti che sono in testa e una vite laterale che tiene la testa al cilindro,dopodichè liberala dalla catena di distribuzione e tirala via,se non viene su dagli qualche martellata col martello di gomma o con qualcosa di simile!:si:

ok!! testa smontata!! come immaginavo si era rotto qlcosa alla valvola dello scarico e...+ precisamente la "paletta" del bilancere dove spinge la cam x aprire la valvola.
ora: ho tutto giu smontato, budgett limitato, ma nn voglio nemmeno dover rismontare tutto dopo aver girato 3 ore, quindi LA DOMANDA è:
GIA' CHE CI SONO , COSA MI CONVIENE FARE??
-CAMBIO SOLO I BILANCERI??(MONTO GLI ORIGINALI, O QUELLI HONDA TB DELLA S.TOYS? 72,00€ )
-RIMONTO UNA TESTA ORIGINALE COMPLETA ?? 66,00€
-I MATERILI ORIGINALI, SONO PROPRIO, COSì SCADENTI? MI CONVIENE QUINDI SOSTITUIRE BILANCERI E PER SICUREZZA VALVOLE CON "HONDA TB - SET VALVOLE DI RICAMBIO (69,00€) e HONDA TB - SET BILANCIERI DI RICAMBIO"72,00€??

L'ALBERO A CAM MI SA CHE ERA GIA' STATO MESSO CON ALZATE MAGGIORATE(IL BLOCCO è UN YX 150 WT CORSE)

MI RIMANGONO DA SMONTARE LE VALVOLE, COME SI FA? O MEGLIO COSA USATE X COMPRIMERE LA MOLLLA E LIBERARE LA VALVOLA?

MA SOPRATTUTTO.....COME SI RIMONTA IL TUTTO??
O MEGLIO COME SI REGISTRANO LA FASE DELLA DISTRIBUZIONE, IL GIOCO E L'AGOLATIRA DELLE VALVOLE?

E POI:
2) IL MIO CRUCCIO XO' è: XCHè SI è ROTTO IL BILANCERE??
ME LO CHIEDO X' COME GIA DICEVO IN APERTURA NN SONO MAI RIUSCITO A FAR ALLUNGARE LA COPPIA CON QUESTO BLOCCO....TUTTO OK FINO A 1/2 REGIME POI "MURA", SFARFUGLIA E NN SALE..
X CAPIRE UN PO MEGLIO POTETE KLICCARE SUL LINK DEL MIO BLOG QUI SOTTO .(LI IL MIO DUBBIO ERA LA CARBURAZIONE, MA ANCHE SISTEMANDOLA IL PROBLEMA NN L'HO RISOLTO,NEMMENO CAMBIANDO TUTTO IL GRUPPO ACCENSIONE/CENTRALINA...)

3)ULTIMA COSA, i denti del pignone della distribuzione sono un po segnati dalla catena..forse dal colpo della rottura del bilancere??....basta pulirli con la lima, o se nn si cambia potrebbe dare dei problemi? IL MOTORE HA GIRATO X UN TOTALE DI 3-4 ORE, COMPRATO NUOVO IMBALLATO DIRETTAMENTE DALLA WT

date pure i vostri pareri, NUMEROSI, sempre meglio confrontare + versioni!!:si:

per vedere se ho capito: hai postato lo stesso quesito su altri forum e:
1) ti hanno dato consigli e ne cerchi altri?
2) non ti hanno dato consigli?

PS: non voglio assolutamente sapere su quali forum hai postato, anzi ti invito a non citarli affatto per evitare problemi con il regolamento che lo vieta e perchè non cambierebbe nulla ai fini della discussione.
ti ricordo inoltre....se non lo sai già... che scrivere in maiosculo equivale ad "urlare" .....in grande amicizia con tutti :si:

ho dato un'okkiata al tuo blog e relativamente al problema della carburazione, ti faccio una domanda: quando dici di aver provato i getti 130 120 ecc,questi li hai misurati con il calibro per getti oppure ti sei affidato a quello che c'era scritto?

non ho scritto su nessun altro forum!!...sono 1 fedele:si:
le informazioni che ho avuto le avevo chieste tutte qui, o a voce da amici.
i getti nn li ho misurati, ma erano getti nuovi....
il mio probl, comunque + che la carburaz è la storia delle valvole/fase/bilanceri

PS: SCUSATE IL MAIUSCOLO!!:smt002

cmq getti nuovi o vecchi... io .... ti consiglio sempre di misurarli prima di usarli, ma per farlo è necessario un calibrio per getti e questo non è uno strumento di uso comune.
aspettiamo altri lumi sulle valvole....

non conosco esattamente questo motore ma conosco molto bene i motori 4t.
un bilancere si può rompere per i seguenti motivi:
1 difetto di fabbricazione
2 eccessivo chilometraggio (non è il tuo caso)
3 fuorigiri in scalata
4 pacco molla troppo stretto

dato che sei romagnolo, ti consiglio di portarlo alla samurai racing, che te lo mette appunto, altrimenti contattalo che una dritta te la sa sempre dare, provo a sentirlo, vediamo se risponde qui che almeno serve a tutti.

mitico! un mecc. che conosce bene gli yx in romagna! ma, dov'è di preciso samurai racing?

mmmm...leggendo il commento di "giopcast 80" mi viene in mente una cosa...forse nn saliva di giri xchè uno o entrambi i pacchi molla o entrambe erano troppo compressi??

oppure il registro sopra i bilanceri troppo serrato??

mi viene in mente qst'ultima cosa xhe' , se nn ricordo male, i bilanceri erano entrambi "bloccati" ossia, in spinta contro le valvole, nn c'era un minimo di gioco fra il bilancere e la valvola, tant'è vero che l'albero a cam nn ruotava x niente ne a dx ne a sx:doh:

ciao,

purtroppo ci sono yx che di stare insieme non ne vogliono sapere..... pochi.. ma ci sono!

una valutazione del "PERCHE'" a distanza, penso sia quasi impossibile....

su alcuni yx si verificava questo problema... ma sui modelli 2008, si spaccavano i bilanceri, cosi, senza significato!

io cambierei, entrambi i bialnceri, le 2 valvole, i 2 piattelli ed entrambe le molle... per essere sicuri... poi farei fare dal mio meccanico!

se hai bisogno di informazioni contattami pure ai miei contatti....

ciau

grazie samumarz. x i consigli! ma + nello specifico, con cosa sostituiresti i componenti originali??

x me piacenza rimane eccessivamente lontana...qndi mi sa che dovro' farmi il lavoro da solo.... x questo chiedevo: cosa usate x smontare le valvole? qlche attrezzo in particolare??

....beh si... c'è lo smontavalvole per smontarle! è un'attrezzo apposito che serve per smontare le valvole che preserva dal rigare lo stelo e danneggiare il fungo esercitando pressione durante l'operazione!

le valvole le potresti sostituire anche con altre originali.... le tue non sono da sostituire perche' sono di cattiva fattura (beh neanche buona pero.. ma meglio di niente) ma perche è probabile che con tutto quel tram-tram nella testa si siano danneggiate.... dovresti metetre il condotto in pressione e verificare se tengono ancora, oppure provarle sulle punte con il comparatore... se tengono e sono dritte le puoi riutilizzare!
se invee le vuoi sostituire con altre in lega nobile, noi come Samurai-Racing abbiamo una serie di kit valvole di svariate dimensioni facilmente installabili sulle teste yx....

E semplice hai rotto la valvova o le valvole .Ma lo sanno tutti e va ribadito prima di usare quei motori bisogna sempre fare il gioco valvole sempre sempre perche come arrivano dalla fabrica sono gia quasi puntate .

il fatto è che qsto motore era gia passato nelle mani dei meccanici wt motors x' è un blocco "corse" e c'era la pasta sigillante sui tappi della testa( credo sia stato cambiato l'albero a cam) ma come dicevo era comunque nuovo, mai stato acceso.

comunque ora il mio dubbio è un altro: x quanto riguarda le valvole......mi è stato detto che qlle originali fann schifo e che si "rompono" i piattelli, la valvola va qndi a finire dentro e si fa un putiferio(bisogna quindi cambiare anche i piattelli e le valvole)..... è vero o è una balla?

nn vorrei cambiare i bilanceri e poi ridover aprire tutto e magari scoprire anche di aver fatto fuori il pistone!

ps le valvole devono sigillare perfettamente? tipo a tenuta di pressione?

ciao,

si le valvole devono tenere perfettamente.

devi fare una rettifica molto sottile a circa 0.15 dal bordo piu esterno del fungo.

una volta fatte rettificare o se le hai rettificate tu, montare il tutto e fare la prova di pressione.

metti in pressione il manometro differenziale a circa 2 bar. dopodiche inizi a svutalro piano piano nel condotto.... la minima tenuta per avere un'efficenza stabile è intorno a 0.90 - 1.10 bar.... se al di sotto di questo range di valori la valvola non tiene... allora c'è qualcosa che non va!