Modifiche per la mia turmana...
 

Salve raga...io vorrei andare a torricola a provare la mia turmana ma prima ancora la vorrei modificare...ho intensione di prendergli le molle della frizione racing a 8 spire, il motore big b. pistone da 44mm ecc., e sono indeciso se prendere prima il carburatore (tipo 15/15) o prima la marmitta racing...voi che ne dite? motore carburatore o motore marmitta??? Una volta montato il motore devo nuovamente carburare la mini? (carburatore originale) :si:

marmitta in primis....anche se sto dicendo il contrario di quello che ho fatto io...ma la migliore soluzione è farti prima la marmitta!! io ho sbagliato!

il pistone è gia da 44,
almeno nella mia ****** è gia da 44,
per tutti i ******iani da quant'è il vostro pistone?

quindi se ho un 60c.c. è uno scarico racing il carburatore originale va bene lo stesso...anke se rimarrà per molto poko anke lui :si: ... cmq secondo me chi mette sl lo scarico racing ed il resto è tutto originale non va bene la mini perche il motore nn riesce a riempire la pancia dello scarico...correggetemi se sbaglio...

Ne ho prese 2 una io e una 1 mio amico, lui ha cambiato subito la marmitta e ha molto più allungo, il motore si sente che gira molto meglio, però non potendo carburare non sfrutta la marma del tutto, è magrissimo e deve correre con l'aria parzializzata.
Io ha messo un 15/15 e ho guadagnato molto in ripresa, è più corposo ma l'allungo non c'è perchè la marmitta originale mura da matti.
Lui va più di me in tutte le situazioni, ma senza carburare è sprecata...

Ascolta alex!!!
Da buon ******iano ti do lo stesso consiglio!!!
Io da buon pazzo quale sono fo recuperato una Leovince W (omologata) che montava un MBK Booster!!!
Non ti dico la lotta per montarla...:confused: :) :D

Se posso darti un consiglio in più, prima di spendere soldi per gruppi termici e altre cose, ti consiglio di lavorare sulla trasmissione. Con trasmissione intendo frizione, pignone e corona. Solo dopo queste modifiche la moto ti soddisferà perchè la ****** è un lavandino con la ruote in uscita di curva!!!:D

Parlo per esperienza...

be come prime modifiche io avendo una mk2 ho trovato enorme differenza solamente allungando l'espansione originale con aumento dell'allungo finale.

poi ho allargato orrizontalmente il travaso di scarico e leggermente verso l'alto (circa 1mm)

raccordato i travasi alla base del cilindro seguendo la sagoma della guarnizione

poi ho installato la marma artigianale e ora si sente la coppia!!

a giorni monto il big bore il carb nuovo

Sinaptiko ma sai dirmi quindi se la ****** monta big bore con spinotto da 10 o 12 mm?

La mia di libretto di istruzione dice 49cc quindi penso sia da 44.... ma non l'ho ancora aperto!

il libretto lascialo stare ,la carta si lascia scrivere sicuro non vengono a dirti che è un 39 cosi' non lo compri perchè vuoi un 49

indubbiamente, infatti ho tenuto a precisarlo che fosse sulla carta, quando smonterò il tutto verificherò.
Tanto se è 49cc o 39cc sinceramente mi interessa molto poco...La mia bestiolina è esaltante così!

la mia è già 44mm di base:sisi:

oggi mi è arrivato il carbu sha15, domani forse arriva la monolamella (ho già tolto il traversino da pacco originale) e forse anche il kit motore

speriamo siano puntuali con le spedizioni:1st:

se tutto va bene per il fine settimana posso già cominciare rodaggio e carburazione:si:

Non saprei sul libretto non riporta i mm dello spinotto...appena posso smonto il motore e misuro il foro...

oppure prendo direttamente il kit ke oltre allo spinotto comprende anche la biella...

guarda a mio parere se vuoi orientarti sulla biella ti conviene prendere direttamente il kit motore e il kit con il volano a spalle piene:sisi:

almeno così ti rimane tutto il materiale vecchio come ricambio e non devi fare smontare i due semialberi per cambiare la biella:read:

alla fin fine forse conviene:brinda:

allora ancora meglio t merita comprare un blocco nuovo di quelli un pò elaborati ke su eBay li trovi a 80 euro!!! un mio amico l'ha comprato il cilindro ha la testa scomponibile e solo il blocco ha 4 hp in più ha un carburatore dell'orto 15/15 filtro conico e marmitta artigianale.. su banco prova arriva a 8 hp!! e per una mini ad aria è tanto!!!

bè se sei sicuro al 100% che non sia una bufala allora si può fare!!:brinda:

8 cavalli??? voglio il grafico di banco, adesso...
ma fammi capire, quest'amico ha montato solo il big bore o ha lavorato qualcosa?
xkè x la cronaca, oltre i 4 cavalli non si tirano fuori dai motori cinesi ad aria... a meno ke poi non ha montato un blocco totalmente nuovo, e, soprattutto, non cinese...

Non è per non credere ma 8 sembrano tantini anche a me.....
Come li raffreddi ad aria 8 cavalli??? con le termoventole????