Ancora problemi 911R
 

Stamattina riapro il motore perchè mi trasudava leggermente dalla giunzione tra i 2 semicarter. Apro, metto la guarnizione del kit Polini, richiudo i carter e al momento di rinserire il cilindro noto che questo presenta 2 bei segnetti sulla parete...

[img=http://img129.imageshack.us/img129/9484/10009852hr.th.jpg]

Il mio bel cilindro 50cc Polini!!!!! I segni sono visibili ma insensibili al tatto. Che faccio??? E' ancora in rodaggio, ci avrò bruciato 2 litri di miscela, al 3% con Vpower e Motul800....

Poi, rimonto cmq il tutto e al momento dell'accensione la corda è molto dura a tirare, insisto e sento un rumoraccio.
risultato: si sono mangiucchiate le alette della puleggia avviamento, che non fanno più presa costante sul volano....
Ma perchè combino solo e sempre dei disastri??????? :( :( :( :( :(

Ecco come ho ridotto la puleggia...

[img=http://img72.imageshack.us/img72/5203/10009888dp.th.jpg]

Presumo debba cambiarla... la vendono come ricambio, giusto? Senza comprare tutto il carter...

Se non li senti al tatto e la fascia è a posto, non preoccuparti...
La puleggia la vendono anche da sola.. mi sembra.

Ma come si leva sta cavolo di puleggia??? C'è una vite al centro, con testa a brugola, e quella l'ho tolta.
e poi? Devo fare leva con qualcosa da sotto???

Guarda ti linko la guida di minimotoracing che è fatta estremamente bene:
http://www.minimotoracing.it/inoffextra.php?itemid=64

Letto e fatto!!! Grazie!

Ora non mi resta che prender la puleggia nuova!! Ma secondo voi perchè la corda era molto più dura da azionare??? Può essere che abbia stretto troppo i prigionieri (in effetti ho usato una chiave a T parecchio grande) e si sia schiacciata la guarnizione alla base del cilindro, aumentando lo squish e il rdc???

a vedere il cilindro lo squish è parecchio alto.....

Scusami, ma da cosa hai visto lo squish???

Comunque è vero, lo squish, ho provato a misurarlo, si è alzato tantissimo, è circa 1.20-30. Ma non sarà che rimontando il motore ho bagnato ben bene la guarnizione alla base del cilindro e questa, assorbendolo, si è inspessita?

non per dire ma la v power per caso è benzina?in materia sono un pò ignorante

Si, è benzina con 100 ottani, almeno te la vendono per tale...

Ma è possibile che rimontando il cilindro con la stessa guarnizione alla base lo squish è aumentato un casino??? Non me lo spiego proprio!! Ho provato a mettere la guarnizione più sottile ma la misura rimane sempre superiore al millimetro. E come faccio??? Limo il cilindro alla base??? :idiot: :idiot: :idiot:

ma hai capito perchè la corda era dura da tirare?

mi sembra strano che lo squish sia a oltre 1 mm con la guarnizione + piccola...

Sinceramente non ho capito perchè la corda fosse dura... e non mi spiego nemmeno perchè lo squish sia così alto... la guarnizione più piccola misura se non ho sbagliato, 0,20 mm e mettendo lo stagno spesso 1 mm manco si schiaccia!

i prigionieri ti si sono svitati mentre tiravi giu il gt?

Non mi pare.... domani riapro il tutto e controllo. Ma secondo te è meglio cambiarli con quelli Polini? Ho visto che Gm li vende per pochi euro...

a me è capitato che i prigionieri BZM fossero troppo lunghi e quindi non facevano appoggiare bene il cilindro sul carter,li ho limati e tutto è tornato apposto