regolazione frizione...consiglio
 

salve gente...premetto che son uno che ci sa metter mani e quindi "sa" (anche se si impara di continuo) il fatto suo...cercavo più un consiglio di esperienza per la regolazione della mia frizione...io non faccio gare serie ma solo qualche pistata e garette tra amici..Secondo il vostro parere ed esperienza è meglio avere una frizione pronta ad attaccare alla coppia max anche se poi in 5 sec i giri impazziscono o magari regolarla un po' più bassina per avere un tiro più lungo??
...grazie gente :smt122

la frizione va tarata in base alla coppia del motore.... se la tari piu bassa ci mette solo piu tempo ad entrare in coppia e raggiungere la velocita massima e ti da l'impressione che ha piu allungo perche ovviamente perdendo tempo a lanciarsi arriva a reggime massimo piu in fondo al rettilineo, ma se con i rapporti che hai la tua moto fa 80 Km fara sempre 80 solo che con la frizione tarata quando entra in coppia ci arriva molto prima.... (questo è un mio parere, magari mi sbaglio..):si:

ciao, prima di tutto che frizione hai? cina originale 2-3 masse o ita 2-3 masse.
io prima avevo una cinese 3 masse regolabile e avevo messo le molle a 19,5mm.

ora ho una zocchi (100€) tre masse con molle rosse tarata a 21mm.

con le misure intendo dire la lunghezza della molla la puoi misurare magari con un calibro oppure con un righello.

considera che la mia zocchi a 21mm attacca a bassi giri! io lo preferisco, ma mi hanno consigliato tutti di stringere fino a 19mm. La prossima volta in pista mi porto la chiave e il calibro e provero' a stringerla a 19mm.

da quanto ho capito devi vedere come spinge il tuo motore e come ti trovi meglio tu!

ciao

ho una frizione cinese 2 masse regolabile....e sinceramente pensavo di sostituire le molle merdose cinesi con zocchi blu...

ciao conterraneo,meno male che "sai" :rotfl:

com già risposto non hai+allungo,è solo questione di prendere prima la velocità max senza ribaltarti.
la frizione di solito si tara sui giri e non sulle misure......
spiego:tu la tari a 20mm....e mettiamo che attacchi a 8000g/min
ci corri tutto il giono e si consuma,lei è sempre a 20mm ma attaccherà a 8200g/min
quindi il comportamento sarà diverso.
poi quando sei sul finire dovresti montare una campana da d79 o 78mm..........
senza contare a freddo e a caldo o i vari materiali.
se pesi poco puoi regolarla a 8500g/min e girare così
la mia col 2t e frizione originale l'ho tarata a 8900

l'attacco della frizione si misura con il contagiri, misurare le molle serve solo per metterle tutte e due uguali! se metti le molle a 1,5cm e hai un ferodo di 2mm arrivera a toccare la campana molto dopo di un'altro che monta la tua stessa frizione con molle sempre a 1,5cm ma con il ferodo che magari ha lavrato di meno e è piu alto!!

friulano??di dove sei?....in sto in quel di Pozzuolo!

aquileia ma lavoro a ud.....
se vuoi ti vendo un motore Z1 preparato:rotfl:

eh mi starebbe proprio bene anch'io ho la Z1 (replica)....ma per ora mi ci diverto con quella con qualche cagata fatta su...per ora basta....per ora purtroppo

dai te lo dò a poco:rotfl:

a quanto lo fai il motore??cosa gli hai fatto in particolare??....e scusa la domanda ma perchè lo venderesti??

lo vendo perchè non mi serve.io ciò il 4t:moto:

pompa h2o revisionata-cilindro lavorato-gabbia ita-guarnizioni rifatte-squish 45 se non ricordo male-e qualcos'altro.tirava bene.

e tipo quanto lo fai??....il mio funziona e va anche non male ma sai, pezzi di ricambio son sempre una garanzia