detonazione
 

dato che per colpa d questa fantomatica detonazione ho buttato via un gruppo termico vorrei capire come/perchè avviene e come quali sintomi si accusano quando detona......

qualcuno ha delle risposte sensate e comprensibili da darmi per favore ?????

:smt155:doh::smt155:temporale::doh::smt155:tempora le::smt155:doh:

forse autodetonazione??
di solito si ha quando si scalda troppo o rc troppo alto e/o squish troppo basso

a me scoppietta in rilascio di gas e dallo scarico esce grasso color alluminio.... non è che sto buttando via tutto anche io???

auguri

la detonazione la vedi sul cielo del pistone e sulla cupola, tu hai trovato dei segni?

Sinteticamente,la detonazione (o autoaccensione) è causata dalle alte temperature,che dipendono da:

- rapporto di compressione
- anticipo d'accensione
- grado candela (è la temperatura di autopulimento) basso
- carburazione magra
- temperatura di funzionamento

Direi che è tutto.

Sintomi?
Dipende dalla gravità della detonazione...quelle leggere quasi non si sentono se non un leggero calo di prestazioni,quelle pesanti ti fanno un bel foro passante per il pistone,fondono la camera di scoppio e altre belle cose.

Come evitarlo?
Usato benzine ad alto numero di ottano,utilizzando il giusto rdc e anticipo,candele grado 9 d'inverno e 10 d'estate,carburazione ok o 1-2 punti grassa e tenendo sotto controllo la temperatura dell'acqua.

no perchè come me l'ha dato papà io non l'ho mai smontato.....
e sinceramente con zocchi è l'unico motore con cui riuscivo a prendere le carburazioni......quando ero in pista e tiravo giu la candela era sempre nocciola perfetta perfetta !!

la temperatura d'esercizio del motore oscillava attorno ai 75/80°

io proprio non capisco....

ma usando candele grado 10 con il caldo, il motore è più autopulito? io ho sempre usato le grado 9 sul mio 50cc bzm..... 10 non è troppo fredda per un 50cc non preparato all esagerazione?

se non hai visto segni perchè dici che è stata detonazione?

me l'ha detto papà......
gli ho mandato giù il motore per una revisione e dargli una ritoccatina ma mi ha dato la splendida notizia.....

si vede che per farlo camminare è già al limite dei 16.5 a 1,da originale,devi lavorare grasso di carburazione.

ciao , a me è capitato la stessa cosa col zocchi/malossi ad aria... non avevo mai misurato RDC ( poi son stato costretto)... in casa zocchi già di serie, com squish 0,40 ho calcolato rdc 15,1:1 ... ero un po magrino, stavo salendo di getto, ma non ho fatto a tempo, e dopo un lungo rettilineo in rilascio mio figlio ha inchiodato tutto lato scarico..! 160 euri in 10 minuti...!...16 euro a minuto... 0,26666 centesimi di euro al secondo ! peggio di un televoto !..

c'è da dire che adesso faccio miscela sempre al 3% , e se anche fuma un po , all'interno trovo sempre ben lubrificata... e poi scalda anche meno... lo senti al minimo dopo 20-30 giri continui...

tu se stato fortunato, magaricambi solo pistone e riparti... saluta il babbo...

purtroppo a pescara non ci potrò essere perchè questo mese il mio budgetè abbondantemente superato per via dei motori rotti :smt155:doh:
però poi parleremo meglio quando ci si vede.....dovrò venire a pomposa qualche giorno a provare per la gara......



come consigliato da zocchi io la miscela la faccio al 6% e fuma come se la facessi l 2%.......
non ditemi che al 6% è troppo o che il motore non và perchè aprendo il motore con giuliano ( prima che si rompesse chissà per quale motivo....) il motore era perfetto :1st:

uaz al 6%.... ma che olio usi?