carburatore 19 cina qualche problema aiuto
 

oggi ho provato ad accendere la mini dopo aver montato carburatore 19 cinese e lamelle in carbonio zocchi!

la moto si è accesa subito per 10 secondi e poi si è spenta e non è piu' partita, ho smontato il collettore della marmitta ed era pieno di benzina! veramente tanta!

la vite del minimo è a 3 giri da essere svitata!

da cosa potrebbe dipendere?

scusate l'ignoranza ma dove va attaccato il tubo della benzina a destra o sinistra?
l'attacco che non viene usato va' chiuso vero?
aiutatemi

Il tubo della benzina va attaccato dal lato destro del carburatore, e dall'altro lato c'è lo sfiato che devi lasciare aperto...
Per la benzina nel collettore, controlla il galleggiante del carburatore, e se le lamelle si chiudono bene...
E poi comprati un dell'orto così nn avrai più problemi...:rotfl::rotfl::rotfl:

scusa ma destra guardando la moto da dietro?

ciao

Esatto...dal lato opposto a dove ci sono le viti per regolare aria e minimo...
Io parlo sempre di carburatori italiani...ma anche quello cinese dovrebbe essere così...

io ho usato per un pò il 19 cina,e tranne che per qualche problema di avviamento a freddo,non mi ha dato problemi.il problema della benza nel collo della marmitta,è dato dal fatto che lo spillo del galleggiante,è talvolta troppo corto nei carburatori cina (come anche nel 14 replica) e quindi anche se la vaschetta è piena,lo stesso no chiude l'ingresso della miscela.se monti un rubinetto ,risolvi il problema.lo apri quando la usi,e lo chiudi subito quando ti fermi

Per risolvere il problema una volta per tutte,prendi dell'orto e vai con tango! :)

ok controllo il galleggiante! e per ora compro il rubinetto!
il cine per ora è di passaggio!
appena posso compro un bel ita.

grazie oggi provo meglio e vi faccio sapere ciao Paolo

scusa non ho capito dove volevi mettere il tubo benzina!!
l'attacco della benza è quello in ottone

http://img88.imageshack.us/img88/566/3ykmbuv.jpg

questo è un carburatore dell'orto ma il cina è identico.

ciao a tutti avevo chiuso i due sfiati!.............:smt136

non i ricordo dove ma avevo letto che andavano chiusi!...............

ora ho problemi con la carburazione è troppo grassa, dovrei cambiare il getto ma gia' so' che non li trovero' mai!....

c'è qualche escamotage per non cambiare il getto?

ciao e grazie a tutti.

forse puoi gocare un pò di aria e spillo! ma non fai molto!

ciao ho tirato giu' lo spillo quello sotto la ghigliottina e aperlo l'aria al massimo ora puo' andare.
comunque quando posso compro un dell'orto.
grazie a tutti
ciao Paolo

i getti sono gli stessi del dellorto, quindi per reperirli hai lo stesso problema anche con dellorto.
La carburazione è fondamentale su tutti i carbu sia italiani che cinesi........... se li sai usare vanno tutti bene altrimenti è un broblema continuo.

sono daccordo ma quando vado al negozio specializzato e compro un carburatore me lo faccio tarare come hanno fatto tanti altri del forum da quanto ho capito.

comunque se sono gli stessi posso provare ad andare a chiedere! grazie della dritta.

quoto tutto quello che anno detto gli altri e ti consiglio di comprare un bel carburatore dell'orto che cosi' risolverai tutti i problemi
ciaoo

Dalle tue parole capisco che di carburazioni non sei molto esperto, perchè nessun rivenditore sapra mai che tipo di carburazione serve al tuo motore dato che ogni motore è storia a se , è per questo che devi prendere o un carbu nuovo già con una base per minimoto ( da ricambista minimoto ) o usato sul forum così che sarai certo delle tarature.

Potresti anche prenderlo da ricambista in genere, ma devi andar li con i valori dei getti polverizatore e spillo , magari ciedendo info sul forum per le tarature.

bhe però una tabellina con i valori per ogni carburatore dell'orto o meglio 18 19 e 21 sulle c1 non sarebbe male! potrebbe servire a molti!

non ci siamo capiti intendevo dire la stessa cosa!
comunque se mi dici che i getti sono gli stessi dei carburatori dell'orto vado a comperare i getti del minimo magari 3-4 diversi e faccio le prove!
ciao

ciao.
Io ho scaricato da qualche tpic che ora non ricordo questo setting per carburatore 19, forse non sarà perfetto ma credo che potrà aiutarti:

valvola 40
spillo w23
polverizzatore AN266
max 100-106
min 45-50
avviamento 60
vite aria 1,5giri da tutto chiuso

Dopo che è stato messo il tubo benza nello sfiato è meglio ricordare che la vite aria non è quella del minimo con la molla, ma quella ottone alla sua sinistra senza molla.
Comunque in quella conformazione della tabella è come viene venduto il phbg, da 19 con minimo 50 e massimo 97, il resto è tutto uguale, anche per il 21.
Io il mio l'ho dovuto smagrire di spillo, usando un w7 e ingrassare di massimo.
Si potrebbe smagrire nel passaggio usando anche un polverizzatore an262.

cavolo ragazzi ci si puo' sbagliare!...:doh:
oggi visto che non ho potuto girare ho fatto qualche prova e gia' tirando giu' al massimo lo spillo va molto meglio di prima.

ancora un po' grassa al minimo!
domani vado a comperare un getto del minimo piu' piccolo del 50 e vi faccio sapere.