Polini 910s cosa non va?
 

Ho acquistato la minimoto a Dicembre scorso, ma solo ieri è stata portata per la prima volta sulla pista di Torricola da me e dal mio caro collega di box. La mini era stata controllata da un'altro amico prima di partire, messa sul cavalletto da lavoro la mini girava bene, ma appena sono salito sopra mi sono accorto che non andava bene, spero di riuscire a spiegarmi:
La mini ha il gas rapido, ma spalancando tutto il gas non ha un'accelerazione come si deve, fa come se fosse ingolfata, tipo le cinesi a noleggio, per poi arrivare ad un punto in cui si scatena e ieri per poco non mi ribaltavo visto che si è alzato l'anteriore sul rettilineo. Potrebbe essere la frizione che attacca troppo presto, o il carburatore? Ho notato che c'è una qualche perdita di benzina che goccia dalla fascetta che tiene il filtro dell'aria, cosa potrebbe essere? :) :)

alza la frzione e riprova...
che motore monta?

fatti prestare un contagiri e vedi a quanto sta la frizione, o falla sentire in pista a qualcuno che ha orecchio.
Una volta controllato quello si passa a vedere la carburazione, dici che sembra che esca benza dal filtro e quindi potresti essere grasso ma se la frizione non e ben regolata la moto sara sempre imballata

si ma poi conta che un motore standard della 910 difficilmente si alzera di gas, quindi sicuramente sara basso di giri frizione

ovviamente il problema e'la friszione ma non che attacca troppo presto ma troppo tardi!!!!
se attaccasse troppo presto ti cappotteresti appena acceleri!!!al contrario capita (COME A TE)che quando arriva ad un certo numero di giri la frizzione e' attacata e basta che acceleri di colpo ad un certo numero di giri che attacca subito e ti cappotti controlla la frizione e la campana!!!

ma che stai dicendo?
se attacchi a 7000 giri la frzione appena prende coppia impenna bruscamente!

molto probabilmente e' la frizzione...falla attaccare piu' alta...ma hai rodato le massette prima di correre????

:si::si:

Confermo... la frizione attacca troppo basso di giri!

Così parti con il motore "sotto coppia" e sembra non andare bene... poi quando prendi velocità il motore arriva ai regimi dove ha la potenza "giusta" e la moto tende ad impennarsi....

Se è la prima volta che giri con la tua mini ti sembrerà che la frizione attacchi troppo in alto, ma non è così in realtà... la frizione sulle minimoto deve attaccare alta di giri (sicuramente sopra i 7 mila giri... ma per iniziare non andare oltre i 9 mila) altrimenti il motore non ha il giusto rendimento!
Non preoccuparti se ti sembra che sia alta... è solo un'impressione... non si brucia! Anzi... più attacca bassa più slitta e forse la rovini ancora di più...
Se invece fai attaccare la frizione al regime corretto (appunto per iniziare intorno 7-8 mila rpm) avrai il motore già nella zona di miglior rendimento... e anche l'erogazione sarà costante...

Dai, il motore non ha niente... alza il regime di attacco della frizione!!!!!!

:si:

che carburatore ha???
settaggio??'
se perde benzina e fa come se fosse ingolfata, è proprio ingolfata...
smonta il carburatore, puliscilo, soffia con il compressore.....
potrebbe essere grassa di spillo.....
a quel punto dovrai smontare lo spillo, mettere il seger alla tacca superiore e rimontare....
ciauz

Grazie ragazzi, allora mi sà che stà frizione attacca prestissimo. Per farla attaccare più tardi le mollette della frizione devono essere strette giusto? Prima di farla partire avevo passato la carta vetrata dietro suggerimento di un mio amico, ma anche la carburazione deve essere controllata. Ma voi per provare le modifiche, andate con la mini sempre in pista o la provate sotto casa?? ;)

in pista la carburazione!

Beh... qualche prova sotto casa si può sempre fare!!!!
Basta non abitare in centro a Roma o a Milano...

:lol1:

Comunque prima concentrati sulla frizione... che è la cosa più semplice e veloce... stringi le molle in modo uguale misurandone la lunghezza con un calibro... mi raccomando che devono essere uguali le due molle!!!!
Altrimenti fai lavorare in maniera diversa le due massette...

Una volta trovato l'attacco frizione giusto... fatti un po' di giri in pista "tranquillo" per rodare la frizione e prendere confidenza con la moto e poi inizia aguardare anche la carburazione... ma questa è una cosa mooooolto più complessa :doh:... in bocca al lupo!!!!

:si:

Quoto in pieno...il metodo più sicuro e veloce è controllare l'attacco della frizione con il contagiri, abbiamo la tecnologia...perchè non usarla...;)

Alla fine ho provato a stringere le mollette per far attaccare più in alto ed è andato benissimo, grazie ;)!!!

guarda anche la carburazione...che secondo me 6 un pò grasso...se sui bassi è troppo imbrattata...=)
Come l'hai configurato il carburatore??

Purtroppo l'ho presa usata e non ho avuto tempo di smontarlo, messa in moto sono andato a girare!!!