A tutti i possessori BANSHEE...
 

Ciao a tutti!!:brinda:

Questa è la mia prima discussione e anche il mio primo messaggio...:1st:

Volevo semplicemente chiedere come da titolo a tutti i possessori BANSHEE le loro impressioni sulla suddetta midi...
Pregi, difetti, lavori da esegurci per migliorarla, rapporti consigliati e chi più ne ha, più ne metta!!!

Io per esempio alla mia ho montato:
- Collettore POLINI 6.2hp (foro tondo)
- Pacco lamellare POLINI 6.2hp
- 15 PHBG
- Frizione ZOCCHI mod. SPECIAL
- Campana frizione BZM d.80 autoventilata
- Carter frizione BZM in ergal

Purtroppo non posso dirvi il miglioramento ottenuto, perchè la moto come mi è arrivata non l'ho neanche accesa :read: e quindi posso solo dirvi ora com'è...

Aspetto vostre risposte e chiudo facendovi i complimenti per il bellissimo SITO e per il forum che avete creato...

CI@O A TUTTI!!!

non ho la BANSHEE cmq benvenuto ;)

Magari è meglio fare un giretto in presentazioni:D

Se usi il tasto search , trovi tante info su questa midi!!:)

benvenuto!!!!

ciao e benvenuto ma sei sicuro di avere una banshee e non una 911R, sai perchè il carburatore originale della banshee è da 18,5 non vedo perchè sostituirlo con uno da 15!?! lo stesso vale x la campana mi sembra che sia già da 80...

Ciao Giubyx!!

...e grazie del benvenuto...

Sì, sì, non vi preoccupate, la midi è una BANSHEE (banshee)
e ti spiego anche le motivazioni della mia elaborazione:
1: il carburatore originale è si da 18, ma di pessima fattura, quindi con in giro il mio buon vecchio 15 PHBG (avanzato dalla vendita della mia vecchia 911R (quella nell'avatar)) ho voluto fare questa prova aspettando l'occasione di un bel 18 PHBG
2: la campana è pure lei sì da 80, ma anch'esse lascia un po' a desiderare in fattura e materiale e in più con la BZM autoventilata la frizione ZOCCHI nuova nuova respirerà sicuramente di più...o almeno spero :-)

Eccomi qua...intanto benvenuto...io ho anke la Banshee....prima di tutto il carbu originale e' la copia del 17,5 phbn Dell'Orto...almeno il mio era cosi'...il 15 phbg lo usavo quest'inverno col Malossi nel Pistino al kiuso molto meglio x l'erogazione dai bassi, ora sull'asfalto l'ho configurata cosi':
- cilindro 50 cc ricromato con pistone Polini allegerito
- testa Polini 50 cc squish a 0,38
- carter raccordati col cilindro
- luce di scarico portata a 26 mm e lucidata e raccordata col collo della marmitta
- terminale della marmitta con foro da 22mm interno
- pacco lamellare Zocchi con inserti x la fluidodinamica
- lamelle Polini blu
- collettore Polini gomma steel
- carburatore 21 phbg con filtro a cono Malossi
- frizione Zocchi 3 masse carbonium
- in arrivo carter+campana autoventilante Zocchi specifika x Banshee
- volano allegerito
- dischi freno: post. wave Grc 120mm, ant. wave flottante Grc 145mm
con pastiglie racing
- gas rapido
sul cavalletto mi segna 18700 giri..... effettivi nn ho ancora provato...il rettifilo e' troppo corto e se guardo il contagiri mi stampo contro le gomme....comunque mollo tra i 13500 e i 13900...ke dire...e' inguidabile...a ki la faccio provare.... fa un giro e la mette giu'...troppa paura....dicono...mah
boh....mi sembra di nn aver dimenticato niente

E tu provi sul cavalletto il massimo dei giri??? :idiot: :idiot: :idiot:

Si...... e a quanto mi risulta nn sono mika il solo.....

Ciao Antonio22!!!

Finalmente un'altro possessore di qst stupenda ...
Ascolta ho un paio di domandine da farti...
...nn è che per caso ti ricordi il settaggio di quando montavi il 15 PHBG?
Perchè la mia sotto fa abbastanza l'antipatica, poi tutto d'un tratto prende la coppia e ti strappa in un allungo folle che pare non terminare più :clap:
Non è che sia un mago in carburazione, ma dalla candela capisco che di carburazione massima sono giusto, anche perchè appunto il mio problema rimane sotto...quindi penso di essere grasso sotto, qualcuno saprebbe aiutarmi?
Se non sbaglio dovrei smagrire lo spillo, è che non ho bene capito la direzione...:look:
Ah, mi sn dimenticato di dire che sulla mia ho spostato, cm mamma GRC aveva disegnato la pompa dell'H2O sopra il carter frizione...
E chiudo dicendo ebbene sì, era la copia del 17.5 PHBN, ma non so perchè nn mi convinceva...:clap:

Io il 15 phbg l'avevo configurato cosi':
- min 45
- max 80
- spruzzatore 60
- polverizzatore 266 an
- spillo w23 II o III tacca dall'alto
- vite dell'aria 1 giro e 1/2 dal tutto chiuso
- filtro a cono Malossi
ma attenzione io avevo il cilindro Malossi 40cc...col 50cc nn l'ho mai provato, ma dovresti ingassare un pokettino il max....x smagrire lo spillo lo devi abbassare, cioe' devi alzare il fermo...

benvenuto!

Grazie1000 Antonio!!!
...cmq avevo eroneamente frainteso che lo avevi montato sul 50 della BANSHEE...
Cmq oggi risolvo tutti i problemi andando a fare spesina da GM:
- 18 PHBG
- Collettore BZM 18
- Valvola lamellare BZM
:lol: :lol: :lol:
Stasera monto il tutto e se non tardo troppo domani vi faccio sapere il risultato...:read:

Perfetto, ho montato tutto, ma purtroppo nn ho ancora acceso, se no data l'ora notturna di fine lavoro i vicini mi avrebbero ucciso...
Ragassi ke bello il pacco BZM RACING, rispetto a quello POLINI 6.2hp il foro è quasi il doppio :D
...nn vedo l'ora di provarla...

Ciao a tutti!!

Sono tornato...:smt121

...dopo questa lunga assenza ho tante cose da dire...prima di tutto ho notato che tanti altri ragazzi hanno ora una BANSHEE e di questo mi rallegro, xchè si tratta di una gran bella motina!!

Stasera apro in 2 il motore e vedremo che sorpresa mi riserverà...l'ultima volta che ci sono andato mi sono proprio stufato di quell'erogazione così ASSOLUTAMENTE NON FLUIDA!!!

Io sono convinto che ci sarà da fare un bel lavoretto di raccordatura CARTER-CILINDRO...

Già che è aperto sostituisco tutti i cuscinetti e paraolii e ci metto una bella gabbia rulli BZM...

INFORMAZIONE: A chi di voi ha già affrontato questo lavoro, x lo squish, a quanto lo avete regolato?
Ho sentito che si potrebbe effettuare qualcosa x regolare meglio l'anticipo, qualcuno sa qualcosa di più?

Accetto qualsiasi consiglio vogliate darmi cari collaboratori e appassionati...

Via saluto ringraziandovi anticipatamente...:smt122

benvenuto....

gabry ma dove l'hai presa la banshee??? E quanto l'hai pagata??? io sarà da un mese ke la sto cercando :smt155 ed ho "ripiegato" su una blata con telaio pressofuso tt elaborata x la quale sono in trattativa cn un ragazzo del forum!!! Speriamo bene!!!:smt152 :smt152

io ho la banshee da 15 giorni, prima cosa che ho fatto il carburatore dato che si incantava sempre lo spillo e pisciava sempre, il mio carb 18,5 penso che è la copia di un mikumi.
Cmq io ho fatto questo
- carburatore malossi 19 phbg con max 85 e filtro e spillo alla 2° tacca dall'alto
- molle frizione polini rosse, rondelle di 1mm sotto le masse
- lamelle 0,30 malossi in carbonio
- gas rapido
- candela ngk non ricordo la sigla cmq quella racing e gradazione 9
- cuscinetti ruote skf
per adesso questo devo ancora provarla cmq l'ultima volta andava benino secondo me si doveva tirare un po' la frizione ma vediamo cosi' e poi vi faccio sapere.. per il resto ho avuto subito un altra noia riguardante i cuscinetti 1 si e rotto la seconda volta che ho girato dopo diciamo 10 giri adesso gli ho cambiati tutti e 4 e ho messo gli skf vediamo che succede.
( quando è arrivata con le molle originali non andava completamente oltre al carb originale che aveva il getto 105 ed era inballatissima...)apriva dopo 1 km e mezzo l'ultima volta apriva dopo 10 metri vediamo adesso che succede..

Riciao...
...non indovinerete mai cos'ho trovato all'interno dei due bellissimi carter cinesi della mia BANSHEE...
Cuscinetti di banco SKF!!!
...però ora il risvolto negativo della cosa...come NON previsto da me i carter non sono così un disastro come pensavo, nella mia vecchia 911R per raccordare i carter col cilindro ho dovuto asportare tantissimo materiale al cilindro per arrivare a combaciare con i carter...
Nella BANSHEE è il contrario, i travasi sono maggiori rispetto ai carter, ci sono delle bave da rivedere, dello scarto di materiale dovuto allo stampo di pessima qualità, ma i travasi sono più grandi dei condotti del carter...
Ora il dubbio...

CHE FARE?
LI TOCCO I CARTER O ASPETTO A COMPRARE UN BEL CILINDRO ITALIANO E POI FACCIO UN BEL LAVORO DI ACCOPPIAMENTO CON IL SUCCITATO?
VOI CHE DITE?

Datemi la vostra opinione pf...

Ciao a tutti...

raga mi dovete dare un consiglio:
uno mi ha proposto uno scambio con la mia grc gp (banshee) tutta originale cioè di cambiato ha solo il filtro e le mollette frizione, con la sua , che è un motore aria polini 6,5cv su telaio dm....
CHE DEVO FARE??!!??!!
mi dicono di prendere al volo questa occasione perchè è megli o avere un'italiana..bo?
aiuto datemi consigli!!!!1

grazie