consumo olio e revisione motore
 

ciaoo a tutti ragazzi!Dopo l'ultima pittata mi sono reso conto di aver cosumato 250 gr di olio
premetto di aver fatto 3 litri e mezzo di benza e più o meno 60 giri di pista secondo voi è tanto il consumo di olio o posso ancora girarci?!Vorrei evitare rotture che sul 4t sono quasi sempre deleterie...ah dimenticavo ho un extreme di quelli veri(vecchia scuola) 140cc grazie a tutti!:si:

ciao Mario....
250gr di olio in una giornata è un po troppo...
apri e controlla che la termica sia ancora in tolleranza.... e assicurati che i componenti all'inetrno del basamento con l'usura non abbiano creato delle resistenze....

se il motore non è mai stato aperto in due, ed è come il cinese l'ha fatto, puo capitare che con il passare delle ore vengano fuori le magagne della scarsa qualita' di assemblaggio......

ha mario ma quanto ci hai girato con questo motore? cosi' per curiosita'!!

se è vecchio e mai revisionato il consumo di olio puo derivare anke dal pistone e fasce usurato

Beh col motore ci ho girato parecchio...diciamo 2giorni(ero quasi sempre in sella eheheh) intensi di enduro ogni 4 mesi per 2anni e mezzo,in più 3 mezze giornate ed una intera in pista...

MI sa che è ora di pistone nuovo...

Hahahaha...immaginavo...grazie a tutti

Grazie mille samu!!i tuoi consigli sono sempre una manna! :si:

pistone come ti ho detto e se ti riesce facile cambia anke i gommini valvole che si usurano...se necessita lucida anke il cilindro

Se ci metto le mani lo faccio per bene...smonto il motore a cozza e cambio tutto...paraoli cuscinetti,gommini,pistone e tutto ciò che è usurato...poi è ovvio,già che ci sto do una limata ed una lucidata dove serve !:si:

:smt136:smt136:smt136:smt136:smt136
Tutti in ginocchio davanti al sapere del Samu:si:

allora ragazzi ho smontato tutto!Ci sonop buone notizie...il pistone è usurato correttamente,l'olio trafilava dalle fasce,quindi niente guai alle valvole,il basamento non lo smonto poichè l'albero è posto e anche i cuscinetti di banco,perciò si dovrebbe risolvere tutto con un cambio pistone,una lavorata alla testa ed una lucidata generale..
.perciò tra poche settimane sarò di nuovo operativo!!!ho solo un dubbio..
la campana della frizione ha un gioco sull'albero di 3 mm+ o meno...dite che è il caso di spessorarla??

beh magari prova a stringerla....e appena sei pronto ci aspetta il sagittario....sempre ke mi arriva sto motore

Ho soltanto 2 problemi...con che attrezzo smonto il controvolano?(ha una ghiera filettata) e come faccio a togliere le valvole??non ci riesco proprio,le molle sono troppo dure...grazie

razzi scusate ho un problema...il disco del deamel non mi entra nei condotti...quindi mi rende impossibile tagliare il guidavalvole...come posso fare?!grazie!

le valvole si smontano togliendo la cam e i dati al di sopra dei piattelli per il dreamel nn so ke dirti per la ghiera ce una chiave apposta ion caso non va cacciavite e martello....delicatamente

ragazzi aiutooo!!!è da questa mattina che cerco di rimontare le valvole!!quella dello scarico ci sono riuscito,ma quella dell'aspirazione non ci riesco proprio!mi esce fuori uno dei 2 mezziconi dallo scodellino!Sto impazzendo aiutatemi!!!

a posto..ho montato tutto!

mario a che punto sei?e imonta sto motore:)

allora ho un'ottima notizia fresca di pochi minuti!Il motore parte(dopo aver s*******to ieri...alla fine era la fase sbagliata) e fa pure paura!non l'ho ancora provato con una marcia però sul cavalletto gira da far paura!nei prossimi giorni giù di rodaggio e poi gas a martello!!Che bello so troppo contento!:si: