Carter motore SB07 by meccanica Pi.erre FOTO!!!
 

Ciao ragazzi!
Finalmente aggiorniamo il vecchio post con questo ufficiale

Ecco a voi i carter in Ergal ricavati dal pieno progettati da Stefano(SB07) e realizzati in collaborazione con meccanica Pi.Erre.

Il motore (a parte i carter,ovviamente) monta componentistica OR ed è stato provato in configurazione standard,con cilindro originale senza toccare nulla, giusto per verificare il rendimento dei carter motore fatti con determinate soluzioni pensate da Stefano.

Ora Stefano (tra le mille cosa che ha da fare…) sta iniziando a fare lo sviluppo al banco prova (come si può ben vedere dalle foto) senza toccare il cilindro, lavorando solo sui volumi del carter motore, sul pacco lamellare oltre che su espansioni di diverso tipo.

L’unica cosa che posso dire ,in quanto ho avuto l’onere e l’onore di rodarlo e usarlo per primo, è che la curva di erogazione è molto simile ad un Bzm e quindi molto gestibile e fluida,ma che però quando si spalanca il gas il motore canta e gira che è un piacere:sbav::sbav:!In ogni caso sono solo MIE impressioni PERSONALI!!!!!!

Vi terremo aggiornati sugli sviluppi di questo motore e vi preannunciamo che questa è solo la punta dell’iceberg di ciò che abbiamo in serbo per il 2010,visto che le novità non sono certo finite qui…..

Un ringraziamento particolare a:

Ruggero:mio papà che ci permette di usare macchinari,materiali e programmi 3D di un certo costo senza chiederci nulla:si:
Andrea: per i programmi di foratura:si:
Nicola: per i programmi di modellazione 3D:si:
Nori: che fa girare i centri come formula 1:si:
Stefano: che ha scelto noi per la realizzazione di vari progetti:si:

e per ultimo….io: che ho provato/rodato il motore e ho “supervisionato/organizzato” i lavori

PS per tutte le domande tecniche chiedere a Stefano che io ne so forse per un 5-10%!!!!!!

http://i49.tinypic.com/nxrexi.jpg
http://i50.tinypic.com/2jc7gr5.jpg
http://i47.tinypic.com/2djz0wm.jpg
http://i45.tinypic.com/34ovy3c.jpg
http://i50.tinypic.com/6oecmu.jpg

Complimenti per la realizzazione :si:

Da fuori si vedono alcune "stranezze" tipo la bobina spostata di 180° e quella specie di convogliatore dell'aria sotto lo scarico....
Poi il pacco mi sembra molto rivolto verso la travaseria. Alloggiamento frizione maggiorato?

Altri dettagli ?

complimenti a tutti e due...bravo stefano per il progetto...un giorno mi piacerebbe provarlo...

complimenti
!!

visto da vivo un mesetto fa ... peccato non ci sia stato il tempo di provarlo .....complimenti al Pede e a Stefano per la realizzazione e l'impegno.
Vedo con piacere che e anche finito il banco ... allora il prossimo motorello lo possiamo provare li:lol1:

Per wheel da quel poco che ne so la bobina e li xche usando un pacco molto piu grande non ci stava nella solita posizione

Ciao a tutti!
Sono contento ke vi gustino
Ha già pensato Marco ai ringraziamenti del caso!!! io vi descrivo brevemente il lavoro....
Diciamo ke i carter sono molto diversi dalla prima versione ke avevamo postato...
questi hanno un convogliatore per portare aria forzata sia alla frizione ke al volano..infatti sfruttando una campana con il senso delle alette corretto...(cioè ke aspira anzikè buttare dentro) si riesce ad estrarre il calore in modo migliore rispetto al normale...
montano un pacco lamellare molto corto, ma più largo di quelli ke si vedo attualmente..il pacco lamellare è vulcanizzato, monta lamelle in carbonio (al momento 0.28mm) è privo di stopper ed ha un guidaflussi ricavato a cnc. la sua inclinazione è completamente diversa da quelle attualmente in commercio, il carter pompa è semi-kiuso e il suo volume interno è di circa 160cc con albero motore OR, cilindro OR con pistone posizionato ad altezza apertura luci.
Ora (tempo permettendo) inizierò le prove per migliorare il basamento senza toccare la termica, lavorando solamente su tutti i componenti ke ci girano attorno...il mio scopo è quello di ottenere un buon rendimento senza andare a lavorare il cilindro...
ora vedremo cosa salta fuori...al momento direi ke siamo partiti con il piede giusto...

PS:
Bravo Tia!

ciao Stefano

wow complimenti che passione! visto che sei di Goito e da quelle parti si corre il campionato mantovano perchè in una delle date non vieni e ci fai vedere il motorello? magari provare anche :sbav: complimenti ancora certo che ve ne intendete dato avete progettato un carter... quanta strada ho da fare io..... :si:

Allora conosci Paolo...il mio "pilotino" di punta!
A qualke gara del campionato mantovano..sono venuto l'anno scorso...

Bravo io????
Lascia stare lo sai bene che non sono il meccanico ... io giro solo la manetta e neanche tanto bene ...

come sempre e ti serve una mano ... o una "bestia" per provare il motore siam qui

haha certo che lo conosco! va proprio forte! non sono in categoria con lui però... cmq siamo del branco diciamo! bè mi farebbe piacere vederlo e provarlo, pensaci appena diranno le date, penso anche paolo e altri saranno curiosi:si:

:clap:intanto complimeti vivissimi per la realizzazione pregevole!!!so che è una cosa poco simpatica da chierere...maaaaaaaaa ce li fareste vedere anche aperti?:smt121

Avendolo visto ti posso dire che a occhio (quindi ancor meno da una foto) la sagoma delle travaseria è la stessa dei carter attualmente in commercio, per l'inclinazione o la parabola che compiono le sacche di travaso bisognerebbe misurare perchè a occhio sembran tutti uguali.
Quello che ha detto anche Stefano è che la camera di manovella è semichiusa, in pratica ce la fessura x la biella e le spalle dell'albero non si vedono, tutto il resto l'ha già detto Stefano.

Complimenti x il lavoro fin qui svolto ragazzi, davvero notevole!! :sbav::sbav::si:

...Verso i primi di febbraio credo che vi verrò a trovare...:lol1:

Esatto quello l'avevo notato anche io!
Il primo giorno che li ho provati/rodati è stata una giornata assai torrida (gli ultimi 30 e passa gradi di fine estate) e devo proprio dire che la campana non scottava affatto,era solo un pochino calda!
La cosa mi lasciò assai sorpreso!

scusa non ho capito bene una cosa io pensavo che carter semi-chiusi fosse come i carter blata cioè che chiudono di più l'albero a differenza degli altri carter in commercio però sopra la biella è libera e cmq il pezzo sopra delle spalle si vede invece come hai detto tu con la fessura della biella i carter dovrebbero essere tutti chiusi diciamo come i motori da kart

complimenti a stefano x la realizzazione sono molto belli e poi il passaggio dell'aria forzato non è male..........

io ve li farei vedere aperti...ma poi dovrei kiamare Terminator..scherzo! appena lo smonto non manchero di fare delle foto all'interno.
comunque non pensiate ke ci sia kissà ke cosa strana...internamente sono come quelli ke postai la prima volta, tranne per il fatto ke sono semi-chiusi...questo però non come blata, blata è comunque un carter con camera di manovella aperta, nel quale si vedono le spalle, in questo non si vedono, hanno solo una fresata per "sfogare" meglio la miscela fresca ke entra nella camera di manovella durante il ciclo e ke se restasse li non contribuirebbe alla combustione...
La pianta dei travasi è identica a quella di un classico carter BZMo OR, anke perkè come detto prima sono stati fatti cercando di migliorare le prestazioni senza intervenire sul cilindro con fresini...
La differenza sostanziale la fanno il pacco lamellare,è posizionato con una inclinazione completamente diversa ed è vulcanizzato, dunque si possono usare lamelle in materiale "buono" senza rischio di romperle...in più non avendo gli stopper..ke sono ricavati nei carter si puo giocare meglio con balestrini e distanziali vari...
Ma penso ke la peculiarità maggiore sia il volume del carter con il pistone a filo travasi...notevolmente diverso da quello di altri carter.

Grande Maestro!:si:

Be che dire......ci vuole un inchino !
Non sto scherzando! Ancora complimenti , soprattutto per l'idea del raffreddamento forzato , io e mio fratello e una vita che limiamo le campane in modo da far aspirare verso l'esterno il calore , di sicuro con la tua idea avrai abbassato di almeno una decina di gradi la temperatura dei carter a motore caldo.
Ancora complimenti!!!!!!!!

Ah ah...son contento ke vi piaccia l'idea del raffreddamento...
se volete saperla tutta la campana al momento migliore ke estrae anzikè buttare dentro è quella ZPF...l'unica..o forse una delle poche ad avere le alette nel senso giusto!
Sfruttando l'aria forzata e quella campana la temperatura è realmente più bassa..non l'ho misurata..ma lo si sente tranquillamente a mano!

Super stra mega quoto!!!
Le dita della mia mano NON ustionate a fine batteria lo possono confermare!!!!
Confermo anche l'utilizzo della super campana Zpf!!!!