prima esperienza: domande e danni
 

eccomi qui, primo smanettamento sulla mini e primo danno...:doh:

in realtà avendo preso la mini usata non so se è successo a me, o era già così... comunque... il primo danno è questo:

smontando la marmitta mi sono accorto che il supporto antivibrante attaccato alla testa è rotto!:doh:

forse ho sbagliato io nello smontare la marma, infatti temo che il mio errore sia stato quello di non aver svitato il collettore, quindi togliendo le molle, sono andato a sollecitare il supporto, può essere? maledetto me... :((((

sono corso in casa a cercare info su internet, e "per fortuna" ho capito che si è rotto questo supporto. invece essendo in garage impegnato a tirar giù tutti i santi del calendario, pensavo che il supporto ed il coperchio della testa fossero la stessa cosa....:pistola:

mi confermate che tale supporto è avvitato a 2 viti del coperchio della testa?

ecco... ho visto che il supporto da solo costa poco, quello che vi chiedo è: lo posso fare a motore montato o devo tirar giù tutto il motore??!?!?!:smt155

in ogni caso... che accorgimenti devo adottare onde evitare altri danni?!:smt121

alla fine sbagliando si impara...

altra domanda: mi è stato consigliato di cambiare il silenziatore, perchè la mia marma monta ancora i vecchi tipi corti.

arrivo al dunque: smontando le carene mi sono accorto che praticamente l'attacco della marma nel codino è saldato col fondello inferiore!:temporale:

quindi!? come minchia faccio a cambiargli solo il silenziatore? devo buttar via tutto lo scarico!?!?? :(((

please help me!:temporale:

ciao
la bzm ha il supporto in vendita sia antivibrante che normale,quindi cerca di acquistare quello antivibrante.
poi per la marmitta se il silenziatore e' saldato,taglialo e saldaci l'altro oppure quando prendi l'altro silenziatore fai saldare due occhielli alla marmitta,cosi' puoi montare il silenziatore nuovo senza saldarlo e attaccarlo con le molle.

il supporto motore nn si rompe cosi facilmente anche xke io levo sempre le molle con il collettore attaccato

se lo compri nuovo nn c'e bisogno di tirare giu tutto il motore con un po di fatica lo monti anche con il motore su (meglio tirare giu il motore e fare un lavoro pulito xo )

la marmitta l'avevo anche io con il fondello uguale al tuo be semplice leva il silenziatore e con il flessibile tagli via il fondello e metti su un silenziatore normale xo devi fare gli attacchi x le molle se nn ti va di saldare fori dove si attacca al telaietto reggi sella lo scarico e le fissi li

esatto!!
probabilmente il silenziatore sfiatava e lo hanno saldato.....
se devi cambiare il silenziatore cerca di tagliare il silenziatore e non il tubo dove innesta in esso.cosi' facendo recuperi l'intero tubicino della marmitta e potrai rinfilarlo nel nuovo silenziatore(una volta molato bene con flessibilino e grana 60).
ciao e buon lavoro!:si:

grazie mille ragazzi!

mi rincuorate!:smt136

ma quindi se non l'ho rotto togliendo le molle... come s'è rotto?

è così facile che si rompano!?


per cambiarlo volevo chiedervi alcune cose:

meglio svitare una vite della testa per volta?

faccio dei danni alla guarnizzione?

per i serraggi devo stringere senza esagerare? è consigliabile una dinamometrica? o in alternativa segnare la posizione dei dadi?


grazie a tutti!

ho già capito che appena tiro giù la marmitta la do a al mio paparino che salda e taglia per lavoro, visto che è smontata lo faccio subito!

in teoria con la dinamometrica e la soluzione migliore ma se nn la hai fa niente cmq nn tirare troppo xke i perni li spezzi se vai con le chiavi a tubo e un cricchetto bello lungo

cmq le guarnizioni se nn allenti le altre viti restano li dove sn

grazie!:smt136

altra domandina... per pulire serbatoio e carburatore... mi consigliate l'uso di benzina o di petrolio bianco?

smontando il serbatoio mi sono accorto di 2 cose:

- il serbatoio non era fissato, ne' tantomeno ci sono supporti... è normale vero!?

- poi alcune goccioline di residui di olio uscivano da sotto, l'attacco è stato siliconato... cambierò tutti i tubicini che son secchi (magari perdeva da lì visto che li ho sfilati a mano)... ma se perde ancora cosa mi conviene fare? tolgo il silicone e risigillo?

sempre che ripenso a quell'antivibrante.... :( ora che ci ripenso appena tolte le viti della marma effettivamente il motore un minimo si muoveva.... :|

ma se ci ha girato con la rottura il proprietario precedente... che danni può aver fatto?! così controllo... visto che ci sono :|

........ma dimmi una cosa questa mini quanto l'hai pagata?!
vedo che di problemi ne ha!
infatti un supporto motore non si rompe facilmente,di sicuro era gia' rotto!
e poi il serbatoio non dovrebbe fare goccie pecialmente sotto che e' in prossimita della marmitta.

allora smonta il serbatoio e cerca ri rattopparlo,togli il silicone che non resiste alla benzina,puliscilo bene,lavalo e togli le rimanenze di benzina,poi prova a rattoparlo usando l'acciaio liquido,e' un composto bicomponente,se non mi sbaglio e' della pattex ne ho riparato una ed ha tenuto bene,pero' devi lavarlo bene prima di ripararlo.
una volta tolto il serbatoio ti sara' piu' facile svitare i dadi della testa per cambiare il supporto.
il carburatore smontalo e soffialo con il compressore.

Ciao! Sulla Dm in effetti il serbatoio resta appoggiato ai travi del telaio, quindi il fatto che balli è assolutamente normale. Tanto una volta che hai su il codone, il collo del serbatoio si innesta nel relativo foro della carena e il tappo lo vincola al resto. Per il fatto che perda benzina sicuramente c'è qualcosa che non va. Oddio, anche sul mio ogni tanto vedo qualche trasudamento, ma non parlo di gocce, parlo di umidità, niente di più.
L'antivibrante Bzm in effetti è soggetto a rotture, non quotidiane ma casi ce ne sono stati. Se tuo papà è bravo a saldare sistema quello che hai, tanto immagino che si sia tranciato il cilindrotto con la gomma dentro dalla piastrina con i fori per i prigionieri testa, giusto?
Infine il carburatore io lo lavo sempre con un po' di benzina (ne ho conservata 2-3 litri vecchia che non uso più) e poi giustamente soffia tutti i pezzi smontati. Già che ci sei, più che altro x prevenzione, prenditi il kit guarnizioni nuovo e rimonta tutto accuratamente.
Ciao! :si:

le guarnizioni del carburatore le ho... e le cambio di sicuro

per quanto riguarda il supporto rotto, quello bzm è una piastrina a "C" saldata ad un cilindretto. si è spezzata nella saldatura! :(

per il serbatoio... si ho detto che perde, ma nel serbatoio c'era solo del residuo di olio, e smontandolo ho visto che era umido sotto, e c'era dello sporco sulla marmitta... a me sembrava fresco fresco... come ho detto i tubi della benza erano secchissimi, tanto che li ho sfilati a mano senza togliere la fascetta... probabilmente è uscito da li.

ma per verificare la tenuta del serbatoio... basta riempirlo e vedere se perde... o ci sono altri controlli che posso fare!?


la mini l'ho pagata poco... per essere una dm, ha qualche anno, ed è stata ferma diversi mesi... quindi un po' di beghe ci sono, me le aspettavo.... :temporale: spero però di andare a migliorare in questo senso!:smt155 perchè se continua così... i soldini per la tuta mi fanno ciao ciao! :(

il supporto puoi tranquillamente risaldarlo, sarà più robusto di uno nuovo

se cambi il supporto già che ci sei smonta la testa e cambia gli or! fidati... poi se hai il carburatore giù lo pulisci bene e togli le lamelle e verifica se aprono e chiudono bene, non farebbe male anche cambiare i paraoli del motore, si cambiano anche a carter montati, con attenzione, senno ogni volta hai problemi in più! :si:

Se è rimasta ferma x tanto qualche lavoretto di manutenzione sicuramente sarà da fare: cuscinetti di banco e paraoli nuovi e guarnizioni nuove x la pompa h2o. Probabilmente anche le gomme si saranno indurite parecchio...

il controllo sel serbatoio e solo quello, riempire si benzina e mettere la pompa piu in alta della stessa

Ciao cisco vuoi saperne 1? anche a me' perdeva il serba e le ho provate tutte, alla fine con 35 € l'ho cambiato e nonho avuto piu' problemi,anche perche' se perde il serbatoio non e' bello!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

vi chiedo un consiglio anche per quanto riguarda il circuito di raffreddamento....

per togliere la vecchia H2O... basta tirara giù tutti i tubi e la vaschetta?

basta che stacchi un tubo in basso del radiatore fai girare un po' la pompa e vedrai che si svuota senza problemi...:si:

eccomi qui reduce dal secondo paio d'ore della mia vita con le mani sulla mini.... :box:

stasera ho smontato il carburatore completamente, smontato collettore + pacco lamellare, domani dovrei pulire e soffiare il tutto. ed ecco le mie domande:

• consigli per la fase di pulitura? metto della benza in una bacinella e ce lo lascio a mollo? poi soffio?
  
• nel soffiare il pacco lamellare devo stare attento?
  
• per tappare il buco del carter provvisoriamente ho messo del nastro carta, onde evitare l'ingresso di impurità... ho fatto bene? (vedi foto)
  
• altro che devo sapere?;)

Poi ho svuotato il circuito dell'H2O... non è uscita molta acqua, o meglio... la vaschetta era piena a 3/4 ed ho tirato fuori circa mezza bottiglietta da 1/2 litro... con un po' di gocce sperse in giro... tutto ok vero? o ne doveva essere di più? come da consiglio ho staccato il tubo del radiatore più basso ed ho fatto girare la pompa...

poi ho cercato di smontare la ruota posteriore... ma non sono riuscito a togliere il perno ruota :doh: perchè??? ho tolto il dado e poi ho smollato tutti i registri.... cosa devo fare!??!?!

mi dovrò impratichire un po' su come si regola la catena poi.... :temporale:

ultimissima cosa... è normale che sotto al blocco motore ho trovato tutto unto? da dove viene???:temporale: naturalmente sto pulendo tutto per poter verificare eventuali anomalie una volta che riuscirò a far partire la motoretta!


ragazzi... che dire? mi vergogno un po' a fare domande del genere, ma sto imparando poco alla volta e voglio essere sicuro di fare tutto a "regola d'arte"! vi ringrazio di cuore per non avermi ancora sfanculato!:rotfl:

chissà, magari questo topic diventa una guida: "poket bikes for dummies" :rotfl::rotfl::rotfl:

ecco alcune fotine della serata...

http://img696.imageshack.us/img696/7...010004n.th.jpghttp://img696.imageshack.us/img696/2...010001e.th.jpghttp://img199.imageshack.us/img199/1...012010f.th.jpg

non preoccuparti per le domande!
e poi chi domanda non fa errori!

allora per il carburatore,basta che lo pulisci e lo soffi bene,per il pacco lamellare basta solo pulire le lamelle stesse,oppure se te la senti svita le lamelle e puliscile magari controlla pure se chiudono bene.
per l'impianto dell'acqua...siccome hai detto che la mini e' stata ferma togli il radiatore e puliscilo.
ma lo hai sostituito il suporto?tutto ok?
ed il serbatoio?
facci sapere....

le lamelle mi pare che chiudano perfettamente! Il supporto sto aspettando che arrivi! purtroppo arriva nel fine settimana, e proprio questo devo andare ad un matrimonio a 300km, quindi purtroppo perdo una settimana di lavoro... stasera che avvio la pulizia, avrò la benza e quindi verifico anche il serbatoio.

Ho già preso tubi benzina nuovi, filtro benza nuovo, e guarnizioni carburatore...

sul perno ruota posteriore e sull'unto sotto i carter cosa mi dite?;)