piccola perdita bel problemaaaaaa!!!
 

ciao raga ho un piccolo problemino che poi tanto piccolo non è ho cambiato i cuscinetti e i paraoli della mia c1,chiuso tutto a posto monto il blocco sulla mini e dopo aver attaccato il radiatore riempio l'impianto e comincia a gocciolare tra carter e cilindro dove cè la guarnizione!!ho rismontato e la guarnizione era dentro perfetta ho provato anche a cambiarla ma la perdita cè sempre propio dietro allo scarico del cilindro tra l'accoppiamento dei 2 semicarter!!come posso risolvere secondo voi...grazie ciaooooooooo

pasta rossa!:si:

e tanta!!!!!!!

Bè insomma, queo che basta...:lol1:

ma devo metterla e lasciarla indurire oppure metterne un po dove serve insieme alla guarnizione e schiacciare il tutto avvitando il cilindro subito?grazie

Quante guarnizioni hai tra carter e gt?

Stessa cosa che succede a me...=)
Togli tutto il liquido di raffreddamento...asciuga con carta e asciuga al 100% anche con il phon...poi metti pasta rossa o nera...e fai asciugare per bene...poi rimonti...=)
Sicuramente piano piano ti farà una gocciolina ogni tanto...come fa a me...
Ma non importa...l'importante è che l'acqua non vada nel motore...=)

quoto giammax,lo faceva anche su una c1 di un amico ma non abbiamo messo nessun tipo di pasta

il tempo che le guarnizioni si accoppiassero per bene..

poi abbiamo fatto girare il motore da fermo ,una volta caldo non lo ha più fatto

e continua a non farlo ;)

no scusa ma non la devi far asciugare,altrimenti ti fa da spessore.
la devi mettere prima di mettere la guarnizione,poi metti la guarnizione in modo che non si muove e avviti il tutto.

o almeno credo che si fa così

pero' raga lasciatemi dire che non è un bel lavoro pulito con la pasta....non l'ho mai usata neanche sui motori cina.......il lavoro piu' semplice da fare è usare guarnizioni in carta o le blata originali o si fanno con la carta da guarnizioni che si trova nei negozi di ricambi auto...poi prima di montarle si passa un filo di olio sopra in modo che si ammorbidiscano un po'.....poi altro lavoro da fare è chiudere il motore con i carter ben allineati...oppure si lasciano un pelo lenti e si tirano in successione insieme al cilindro......

sì è vero ma ha un mio amico era successa la stessa cosa,anche con le guarnizioni originali,poi ha messo la pasta rossa e non l'ha più fatto,come mai?

Si che la devi far asciugare...sennò la pasta non attacca!!

La mia però la gocciolina non la fa al cilindro...la fa in basso all'accoppiamento carter...pkè c'era un taglietto..
L'ho fatto coprire con una saldatura ad alluminio...ma ogni tanto la fa ancora...nonostante ho messo la pasta nera...
vabè una gocciolina ogni tanto non fa nulla...;-)...con ste cinesi bisogna pur arrangiarsi!!

perchè sicuramente i carter non erano ben allineati.....farli spianare in rettifica costa come un tubetto di pasta rossa......

Si! si fa così! :si:

Hai ragione solo che i piani di appoggio cina hanno irregolarità anche di 4 decimi quindi per far prima io uso la pasta e sono sicuro che fa tenuta.

Cmq ciò che fai è correttissimo!:si:

Perchè la psta compensa le irregolarità dei piani di accoppiamento.

I piani devono essere puliti e sgrassati ma si tirano le viti prima che la pasta asciughi.

A te che ormai sarai amico del tornitore ma per certe cosucce il conto alla fine potrebbe valere i carter...:lol1:

Cmq si spianare sarebbe la miglior soluzione!

Addirittura anche a qualche carter e gt bzm (anche selezionati) tocca passarli sotto la fresa... :lol1:

comunque giammax la pasta nera o rossa va messa e gli accoppiamenti vanno fatti prima che si asciughi in questo modo la pasta non fa da spessore ma bensì va a chiudere le imperfezioni presenti senza far più trapelare nulla!!! io almeno ho fatto così !!!

E certo che la pasta va messa fresca!!...XD
IO dicevo i carter...devono essere ben asciutti,sennò la pasta non attacca!!

tra carter e gt ho una guarnizione quella solita ho provato a metterne anche 2 ma perde ancora..quello che è strano è che i piani di accoppiamento sono perfetti e prima non lo ha mai fatto...comunque domani provo con pasta rossa

:smt121

se nn te lo ha mai fatto ed hai riassemblato già altre volte il motore senza problemi nn è che c'è una crepetta?!?!?!
controlla...