io e la mia mk2
 

Ciao a tutti, sono nuovo di questo forum e di questo mondo, e devo dire che anche se ci sono entrato per sbaglio mi appassiona un bel pò..
sono il felice possessore di una cinesina che dopo svariate ricerche ho identificato come mk2. Svariate ricerche perchè il suo ex proprietario me l'ha regalata, e di questo gliene sono grato, ma me l'ha regalata a pezzi... ci ho messo un pò quindi a capire di quale mini si trattasse, vista anche la mia attuale ignoranza nel campo....
La parte della ciclistica sono riuscito a terminarla da solo, necessiterebbe di un pò di trucco e parrucco, ma quello al momento non mi preoccupa più di tanto, una verniciatina presto si fa a dargliela... l'incognita nasce sul motore..... la mini è completamente originale, il motore è smontato, ma più di tanti problemi non ne ho nel rimontaggio, ma visto che c'ero avevo pensato intanto di:
-eliminare il traversino del pacco rendendolo monopetalo con lamella in carbonio
-creare 2 unghiate sul cilindro con relativi fori sul pistone
-sostituire la candela con una 6
-montere un carburatore da 15 (vediamo cosa trovo)
Volevo momentaneamente lavorare sulla componentistica originale, tanto per vedere cosa ne esce, magari uno step alla volta, valutando ciò che è vantaggioso e ciò che non lo è.....Solo un dubbio mi è venuto.... il senso del pacco lamellare....quale cacchio è il dritto? Non avendolo smontato io non ho idea di quale sia il dritto... qualcuno mi sa dare una mano? grazie mille in anticipo...

il pacco monta in un solo senso,
te ne accorgi semplicemente xkè se lo monti sbagliato non gira l'albero.

ottimo, grazie mille dell'aiuto:1st:
ho letto molto di quello che hai fatto, e devo dire che sei veramente un grande..
so che per te sono delle boiate, ma cosa ne pensi delle modifiche che ho intenzione di fare?

non sono boiate,
ho pure io un motore 50cc stock con monolamella e unghiata fatta a dremel
e và molto bene,
ho anche alzato di 1mm lo scarico.

fa una bella cosa... buttala via quella mini cina del c---o e prendi una ITA che nn ti da problemi!!!!!

va lah scheszo, sono un buontempone, ed evitavo a qualcuno che sicuramente a breve lo avrebbe scritto la fatica di farlo lui... :lol1:

allora, fai come ti ha detto io-n_bello e poi:
candela usane una grado 7
fai una sola unghiata bella larga ( con relativo foro sul pistone) stando attento a dove cascano i fermi della fasce sul pistone
alza lo scarico
scarica le fasce che sono altissime e nn fanno salire il motore di giri
il traversino levalo emetti una monolamella in carbonio da 0,25
magari almeno una bella frizza regolabile...
se ti interessa ho sia le fasce scaricate che le lamelle, o se sei in grado di fartele e hai bisogno di chiarimenti contattami pure

attento all'allineamento corona pignone che molto spesso da problemi

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quasi dimenticavo,
disegna con un pennarello il travaso,
poi togli la cromatura con una fresa in pietra,
dopo puoi fresare l'alluminio con un fresino in acciaio.
il travaso fallo pure 1mm circa più alto dei laterali,
lo puoi vedere bene dal foro dello scarico,
e cerca di dargli un pò di forma tra 45° e 30°
non lo fare a 90° come gli altri.
Ed il bordo superiore fallo più pari possibile.
http://img136.imageshack.us/img136/2357/04012010.th.jpghttp://img94.imageshack.us/img94/927/04012010001.th.jpg

Cosa intendi dire con scarica le fascie

ti risp io per lui solo xkè me ne deve fare anche a me.
ha fatto un attrezzino per afferrare le fasce al tornio,
in pratica le tornisce nella zona che tocca col cilindro in modo che la superficie di contatto sia molto minore,
quindi aumenta molto la scorrevolezza del pistone.
é una modifica usata nelle auto da rally gruppo N

Con quell'unghiata aumenta molto?

Ma quindi ti limiti ad abbassare la fascia, o a smussarla, o a tornirla esternamente e farla più piccola

le prestazioni non aumentano mai molto con le cina ad aria,
l'unico modo sarebbe un GT scooter...
cmq qull "unghiata"
non è altro che un travaso aggiuntivo.
Quelli che fanno "di serie" sui BB sono tondi e sono ricavati nello spessore della canna e sono con angolo di 90° in cima.
Facendoselo a dremel viene rettangolare e si deve superare lo spessore della canna anche per 2-3mm e l'angolo lo faremo a piacimento.
A livello di passaggio di benzina è assai meglio di 2 travasi fatti "di serie".

in pratica è uno smusso fatto per diminuire la superficie di contatto con la canna.

la fascia va solo smussata! per rendere il suo profilo ad L invece che quadrato. se la scarichi poi balla nella cava.
viene tornita esternamente, ma non su tutta l'altezza.

non mi veniva la parola...
le fai a "L"

sbaglio o lavorando il cilindro in quel modo non occorre che faccia anche il travaso sul pistone? ovviamente aprendo anche il terzo travaso sul carter...

il foro nel pistone è sempre meglio farlo per diversi motivi:
alleggerisce il pistone
crea un passaggio di miscela che lubrifica la gabbia a rulli
aumenta la portata del travaso

il pistone non si indebolisce
il foro fallo in modo che la parte superiore stia almeno ad un paio di mm dalla cava della fascia
lavora il pistone anche in corrispondenza dei travasi laterali in modo da arrivare a togliere maderiale anche al bordo dello spinotto per aumentare la porata anche di quei 2 travasi.
ti metto un paio di foto:

http://img527.imageshack.us/img527/2362/dscn2628.jpg

http://img198.imageshack.us/img198/4321/dscn2212.jpg

http://img528.imageshack.us/img528/3323/dscn2213k.jpg

ps: questo pistone ha 3 fori perchè ho fatto 3 travasi supplementari...

ma che bello quel pistone...
però se fai così sveli tutta quella magia
che gli stregoni motoristi usano per far viaggiare i propri motori :smt136

non preoccuparti io n-bello, anche se non l'avessi fatto subito lo avrei fatto sicuramente nei prossimi step... vengo dal mondo vespa, non da quello delle fiabe, quel pistone non ha nulla di tanto segreto.

grazie mille per le foto giopcast80.

:smt132 ma io ero ironico...

:smt002 anch'io