piu' ottani = piu' calore?
 

ragazzi la benzina con piu' alto numero di ottani produce anche piu' calore allinterno del motore?
ho provato la benza con 120 ottani e la motina mi e' andata subito in ebolizzione, e non so' se e' successo qualcosa alla pompa oppure e' sata propio la suddetta benzina che ha scaturito l'ebbollizione

no,gli ottani non influiscono...

ok grazie allora sicuramente o ho rotto la girante interna come gia' mi era successo oppure, la piccola perdita dal paraolio pompa mi ha creato dell'aria nel circuito, non facendomi circolare l'acqua

dove si trova la benzina a 120 ottani?
Inoltre... usando l'octane booster, quanti ottani guadagna la benza normale? (dociamo la 100 ottani v-power)
Sul flacone c'e' scrito che esso tratta circa 50 litri, ovviamente non lo butto tutto nel serbatoio, io di solito mi preparo una tanica con olio e additivi vari da 5 litri... ma in effetti non so quanti ottani ho guadagnato che so, mettendo un dito di octane booster. in 5 litri...

io sò che con la benza da 120 ottani:
1)devi modificare l'anticipo
2)cambia la carburazione e questo può influire sulla temperatura del motore

Piggy ha ragione. Il potere detonante cambia molto. Una benzina con parecchi ottani credo abbia bisogno di un anticipo maggiore. CREDO.
Ma la benzina a 120 ottani dove la prendi? Dagli aeroclub? lì noi facciamo i pieni con la 100LL che se non sbaglio ha proprio quel valore. Purtroppo non sono mai riuscito a rubarne un pochino..

cmq ho sempre pensato che sul 2T il numero di ottani avesse ben poco conto.

a dirla tutta con + ottani dovresti (per sfruttare meglio la benza) aumentare il RDC e ciò ha conseguenze anche sulla temperatura d'esercizio ma cmq non credo che sia andata in ebollizione a causa degli ottani

l'attivatore di ottani va' messo in base ai litri da fare..3% e nn di +.poi..farla sempre al momento..xkè se la lasci nella tanica,il turbo scompare..heheh

l'ho fatta venire dalla francia, la utilizzano per i capionati mondiali di kart, per i capionati italiani e' bandita.......
si sente la differenza anche se a dire la verita' non e' cosi' tanta......
satra' anche un discorso di carurazione ed anticipo come dicete voi, a me comunque e' sembrata un pochino grassa a confronto di quella tradizionale

5 euro al litro??? ma è un furtooooooo costa poco piu del doppio della normale da 95!!!

veramente io l'ho pagata anche di +, ma la curiosita' di provarla era troppa

un furto non credo proprio... sempre benzina speciale è!
e poi non ti sei mai kiesto cosa costano le benze ke usano in motogp o formula1???
x quest'ultima credo si tocchino i 20 euro al litro...

azz... extreme, la 2° girante della pompa (in quanto tempo le hai rotte?), io ho appena cambiato la mia ed ho chiesto a mio padre di realizzarla in alluminio (un pezzo unico per intenderci), non come l'originale che ha la girante in plastica fissata sul perno in ferraccio.

ne ho rotte 2 in 4 mesi...... ottima invece la tua idea, ma peccato che non e' per tutti realizzabile

ragazzi falso allarme non era la girante della pompa, ho solo grippato, mi si e' staccata una fascia, forse per la partenza a freddo, ma non capisco perche' mi e' andata in ebollizione...................

:nono: non costa poco.. cmq come già detto gli ottani non influiscono

veramente il numero di ottani fa aumentare la compressione....e 120 sono tanti...sul mio motore la 120 si sente e parekkio anche....e cmq si l'anticipo va modificato con tutti quegli ottani

per prima cosa,diciamo che per sfruttare il maggior numero di ottani bisogna modificare il motore,in anticipo di accensione,rdc,squish e a volte anche nella conformazione della camera di scoppio
dare al motore tanti ottani senza far nulla non serve a niente...

si effettivamente non ho trovato grandi benefici, anzi........ la motina mi sembrava addirittura un po' grassa ai bassi regimi,
ma pensi che la rottura che ho avuto e il surriscaldamento sia dovuto propio da questo tipo di benza?