traversino antitorsione DM
 

Cosa si ottiene montando il traversino sul forcellone?

Possiamo parlare anche degli effetti che ha sulle altre mini non DM (se questo ricambio è previsto) , a me basta capire quali vantaggi/svantaggi si ottengono dal montaggio di questo particolare.

Se poi fosse possibile andare sullo specifico io ho DM cna culla 2007 e forcellone in acciaio 2009...

io l'ho messo solo perche` si vociferava che i spezzava il forcellone..
ma cambiamenti nn ne ho avuti.

Hai dovuto interporre una o + rondelle tra traversino e occhiello supporto forcellone?

Io ho notato 1 mm di gioco mentre puntavo le viti...

C'è effettivamente un pò di gioco, risolvi con una rondellina.
L'effetto che ottieni è una maggiore rigidezza, con pregi e difetti.
Quindi, a mio modo di vedere, moto più precisa e stabile in percorrenza di curva, ma più nervosa al posteriore.

Cosa intendi con + nervosa al posteriore?

Forse che alle riaperture di gas il pneumatico posteriore è + stressato?

Per quello che ho potuto vedere io...

E' più facile perdere il posteriore. In pratica devi fare attenzione alla pressione della gomma posteriore ed al carico tra asse anteriore e posteriore, perchè attutisce meno le sbavature di guida. Si tratta di finezze comunque.

La moto va bene sia con che senza. Io la preferisco con, perchè appunto più rigida e stabile. Dipende sicuramente anche dallo stile di guida.

sarei molto curioso di provarlo anche io sulla d1 questo traversino...deve renderla rigida di brutto!!!

Quoto. Ho montato il traversino su Dm 2007 con forcellone in alluminio perchè consigliato in quanto qualcuno l'ha rotto. La mini non è cambiata molto, l'unica cosa che ho notato è che parte più facilmente il posteriore.

Posso dedurre quindi che la ciclistica diventa + rigida.

...sarebbe proprio quello che voglio...:lol1:

io non mi trovo per niente bene!!!
non riesco a guidare con una moto troppo rigida...vado sepre larghissimo in uscita di curva con il traversino anti torsione!!!

io col traversino sulla dm 2001 avevo risolto un casino di problemi di stabilità

E il motivo qual'era?

Avevi provato ad abbassare il muso?

non so perchè...mi trovo meglio con la moto più tenera...la guido io,non è la moto che guida me!!!
monto anche il forcellone in alluminio e mi trovo bene così!!!

quindi, in teoria, con i miei 90 e passa kili, col traversino risolverei i vari pompaggi in uscita di curva e l'effetto ammortizzatore scoppiato nelle s???
giusto???

Guarda,io l'ho montat ma sul fofcellone in alluninio,e devo dire che son contento perchè ora la sento piu rigida,anche nei curvoni in percorrenza si muove(munge)meno dietro,poi nel forcellone in ferro non sò perchè dovrebbe essere già abbastanza rigido di suo.Comunque da me monta giusto e nn ho trovato gioco e nn ho dovuto spessorare niente.Ciao :inferno:

si beh affettivamente penso fosse appunto nato per forcellone in alluminio e non per forcallone in acciaio in quanto è già rigido di suo...cmq conosco molta gente che lo monta pure su quello in acciaio!!!

per quanto riguarda il pompaggio al posteriore...ragazzi io ho una mia idea...più di tutto influisce la PRESSIONE delle gomme!!!!
questo è il fattore che provoca il classico pompaggio del retrotreno della DM!!!
probabilmente la DM di suo ha questa caratteristica di pompare un pò,cmq ho notato che gonfiando la gomma dietro giusta (quindi 1.4) non sento più che pompa!!!!!!!
io peso 64kg e la gonfio a 1.4 , provate a gonfiare le ruote come dicono sul sito PMT e vedrete che si risolve!!!
perchè con la gomma sgonfia al posteriore in curva quando andiamo a dare gas,la gomma subisce uno schiacciamento a terra tale che inizia a pompare come una molla!!!
non so se avete mai visto una foto in curva di quanto si spiattella a terra la gomma in accelerazione!!!
se è troppo sgonfia fa un effetto molla rimbalza e fa pompare il posteriore!!!

Quoto x il discorso gomme, io con t41 non lavoro mai sotto 1.5 bar a freddo (peso 73 kg)

1.8 al post, 90 kili.....mi pare un ammortizzatore scoppiato....

Funziona bene l'ammo di sterzo?

Se è troppo tenero infierisce su tutta la ciclistica...