la frizione scalda
 

Ho smontato la campana.... per sostituire il pignone. Purtroppo non ho controllato prima della sostituzione se dopo l'uso scaldava molto; comunque dopo al sostituzione.... e 3 miniti di utilizzo.... la campana e frizione sono molto caldi.

secondo la vostra esperienza è normale ??

mk5 è la mia minibestiolina

ciao

si che si scaldi è normale ma non eccessivamente che pignone hai montato e quale havevi prima?

prima avevo un pignone a 6 denti con catena a maglia grossa, ora ho sempre 6 denti ma con catena a maglia piccola. Questa sostituzione è stata dettata dal fatto che avevo una corona da 53 denti ed ora ho montato corona da 68 denti.... per guadagnare qualche cosa in ripresa.

ciao

è normale, va tutto bene ;)

si, i rapporti sono giusti! è normale che scalda!

Magari riapri di nuovo e controlla il colore ke ha la kampana ai lati, se scalda troppo fa delle sfumature sul blu, se invece si colora leggermente di rosso o resta del kolore originale puoi stare tranquillo xke è tutto nella norma ;)

grazie a tutti.... per le risposte. Fra qualche giorno smonto il tutto... e vedo.
ciaoz

a proposito che scalda....adesso io regolo appena arriva la frizione la mia china ad aria che attacca sui 6000 giri...non avendo la campana autoventilata, non fa niente o rischio qualcosa di grave?

qual'è la campana autoventilata?? :look:

La campana autoventilata è quella che sui fori monta delle specie di alette, in rilievo. Di solito è da abbinare ad un carter in ergal o con quello originale opportunatamente fresato per farcela stare (le alette misurano 2-3 mm).

Teoricamente montare una campana del genere dovrebbe abbassarti la temperatura di esercizio e facilitare l'eliminazione della polvere dei ferodi. In alcuni modelli dovresti riuscire a regolare la frizione senza nemmeno smontare tutto....

E poi fa molto racing.............:asd: :asd: :asd:

mattia, l'unico riskio è quello di buttare la frizione e peggiorare l'accelerazione, dato ke saresti 1500-1000 giri più alto della taratura ottimale...