troppe cadute
 

non riesco a capire perche' la mia gp3 in curva veloce mi butta quasi sempre a terra.
arrivo dal rettilineo,pinzo in anticipo,imposto e molte volte quando do gas a meta' curva scivola via. monto le pmt 41 a 1,2 bar e tengono bene,forse sono io che butto troppo giu. domenica ho raschiato le pedane e sono volato. consigli sull'impostazione??:si:

sporgiti un po' con il sedere, molto con le spalle, al limite sega le pedane

aggiungo di non dare gas a palla altrimenti è ovvio che la mini ti scarica.

Il modo migliore è mettere in tiro il motore e aprire graduatamente (semprechè la frizione non ti aiuti slittando un pò!)

e ovviamente controllare anche lo stato delle gomme....

forse sei basso di pressione. quanto pesi?

io direi che forse dovresti uscire un po' piu' con il sedere fuori dalla moto!! in modo da avere un po' meno angolo di piega e far scorrere la moto di piu'!"!!

sono sui 70 kg ma non credo sia tanto questo. prima erano a 1,8 e mi scivolava ugualmente. slider scarpette e saponette sono sempre a terra il punto di appoggio ce l'ho sempre....forse devo convincermi che di piu' non si puo' ottenere da una minimoto.
con la moto e' tutta un'altra cosa,forse anche l'aver degli ammortizzatori aiuta sicuramente impostazione e correzione a centro curva.

per il tuo peso prova la posteriore a 1,4 a freddo.
probabilmente il tuo problema è ke ti sporgi poco e pieghi troppo. quando imposti le curve prova a spostare il sedere sulla sella, all'inizio andrai più piano, ma una volta ke riesci a prendere il ritmo i tempi scendono e le cadute diminuiscono.:)

e vero la mini non è la moto lo stile è diverso anche io avevo il tuo stesso problema, giro con la moto amatorialmente e con la mini inizialmente cadevo molto e strisciavo i piedi in quanto guidavo come in moto ma la mini ha molto meno angolo di piega ,ti devi sporgere sopratutto col busto molto di piu...poi ne giovera anche la guida in moto anche come allenamento

...appunto!
Stai attento che magari sono proprio quei punti continui di contatto che alleggeriscono le ruote facendoti perdere aderenza :si:

l'ho pensato anch'io!!!!
grazie a tutti ragazzi e spero vada meglio;)

Quando vuoi ci troviamo in pista e così riuscirò a spiegarti meglio le dinamiche di quello che ti succede quando una parte del tuo corpo fa leva con l'asfalto.

volentieri! grazie. almeno avro' una guida sicura e potro', dai tuoi commenti,capire se e' meglio abbandonare oppure continuare.
manteniamoci in contatto.:si:

Abbandonare cosaaa? :temporale:
Non pensare d'abbandonare la minimoto per così poco... da un appassionato di motori della tuà età (:lol1:), mi aspetto di più! :si:
Cmq la guida della minimoto ha poco a che vedere con le moto; l'angolo di piega è giocoforza inferiore e le gomme non sono allo stesso livello d'aderenza per cui bisogna adattarsi non poco nel passaggio tra l'una e l'altra.
Il bello della mini stà nella fisicità della guida, nel senso che anche uno spostamento in avanti/indietro/laterale di 5 cm della testa, delle spalle o del sedere cambia la distribuzione delle masse e, visto che parliamo nel tuo caso di 100 kg complessivi (mini + pilota), fa magari la differenza tra una scivolata sull'anteriore o sul posteriore.
Ci si vede in pista.

ps. quando ci vado lo scrivo in firma oltre che su ritrovi e eventi :rotfl:

forse molte volte nn viene considerato che il fatto di toccare ginocchio scapra e slider e pedalino fà leva e la ruota posteriore si alza di quel poco che basti per scapparti via.. alcune volte meglio affrontare una curva nn troppo inclinati aggrava anche il dislivello del manto stradale che la minimoto nn assorbe come una comune moto che ha gli ammortizzatori..

Anch'io son sempre caduto tanto.. o faccio leva con il ginocchio o con le scarpette. da quando sposto il sedere cado molto meno...